Долговечная шина

А если ещё и в лужу масла заехать в гараже - то можно и с места после этого не тронуться.

Вот так все и было... Для людей из говна палок и бумаги а для военных каучук фторопласт тантал ниобий и прочие нишчаки

За то голоши умели делать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Водитель должен думать о безопасности движения,резину меняет шиномонтаж.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Милое представление о мире... транспорт в котором движется не быстрее 80 км/ч

новый год ..
повторение изученного ...

Илону Маску ешо вот это кено покажите , как самые изобретательные изобретатели снегоход изобретали и какие выводы сделали (13.50). И ему марьиванна покажется чаем зелёным :

А кто-нить помнит прозрачные (вечные) шины нашего Кулибина? Подтерли все в инете...а идея очень хороша..(была) Если есть у кого видео залейте плиз..раньше даже по зомбоящику показывали.

очень хорошо помню эту тему на япе пару лет назад.
точно также тогда, как и сейчас, была куча ностальгирующих дрочеров и скулящих о "одноразовом капитализме" и плачуших про "такую срану просрали".
по факту: технология то ли французская, то ли американская 30х годов.
реально кто ее застал = плевались от нее по полной: кольца эти слетали при скоростях более 40 км, при езде по грунтовках, гравию, все это попадало под кольца и быстро убивало и пробивало основную камеру.

В 1910 году американская фирма B. F. Goodrich Company для увеличения прочности стала добавлять в каучуковую смесь высокодисперсный аморфный углерод, или попросту сажу. Резина меньше истиралась, но эластичность колеса тут же снизилась. Поэтому инженеры решили делать протектор и покрышку отдельными элементами.

Тогда шины изготавливали из природного сырья, и они были белого или бежевого цвета. А протектор с углеродосодержащей сажей внутри оказался черным. В итоге нижняя черная оболочка шин выглядела как калоши. Одноразовый протектор ставили на многоразовые покрышки и эксплуатировали колесо гораздо дольше обычного. Такие черно-белые покрышки можно увидеть и сейчас на отреставрированной технике, а также в кинофильмах двадцатых годов.
Съемный протектор для некоторых разновидностей шин применялся вплоть до шестидесятых годов.

Оно не пошло в серию из-за того, что кольца на покрышке проскальзовали при попадании внутрь песка и грязи.

АК-22 выпускался с конца шестидесятых ММЗ "Знамя"

Именно проблема контроля стабильности высокого давления и стала основой причиной отказа от таких шин

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Ленина на Роллс-Ройсе такое было

Сначала они своруют технологии у Раджа, который не только протектор нарезал, но и диск уже реставрировать мог так, что на заводе сродни...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На днях в рекомендациях ютуба про эти шины смотрел фильм. Видно ещё у кого всплыло...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

чтобы колеса из-за такого не проворачивались - протектор надо смазывать солидолом

Знакомый поставил на прицеп от пушечного лафета. Через 50 километров колесо загорелось,он задом в ручей и пошёл посмотреть. В этот момент взорвалось и залепило горящей резиной лицо. Сэкономил однако. 2 недели в больнице.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дефицит, кому петля, а кому мать родная... в нашей семье есть два станка для наращивания протектора- в начале 90х они кормили три семьи. Они кстати рабочие, стоят на складе, офигенные станки- пол Москвы на нашей резине ездили...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю что:

Это сообщение отредактировал woww - 15.01.2022 - 01:28

Что это за тема?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как бы это было в союзе и давно, потом доказали что такие покрышки не айс, и они изжили себя. Илон Маск дело делает, а это похоже на рекламу рогозина

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как вариант при жёстком дефиците покрышек, и если скорость не выше 60 км/час. Когда-то как вариант, ну а теперь история

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорости другие.

Да че там
Они б и на эти колеса уена накрутили такую, что держись.
Просто идея сама - фигня.