Уровень масла в свечах у 406 двигателя.

Масло трансформаторное, для изоляции высоковольтных проводов.

Пардон! Был не прав - я просто не знал, что это и есть голова, думал, что голова - это то, что её венчает.

а почему бы и нет? масло-хороший изолятор, поэтому и работает

Если не следить за техникой, то и Бентли станет таким же.

Не в обиду нихуя владельцу Газели, двигатель на куй никому не нужен был за ним не следили вот и все дела, хотите сказать что масло начало ебошить просто так и сразу же в таком количестве, в колодцах масло появляется тогда когда уже пиздец ресурс двигателя подходит к капремонту, ну да бывает что и из за хуевой прокладки, у меня на моей 10 когда начало в первом целиндре проявляться немного масла я первым делом почистил дросель с отверстиями для сжигания картерных газов и все прошло давление в двигателе повышается тут никакая прокладка не удержит, а еще и если перегревать двигатель регулярно или эксплуатировать в суровых условия, к чему пишу к том что видео заставило улыбнуться, но первопричина того что на видео похуизм к автомобилю едет да и хуй с ним зачем проверять что то и делать ТО даже минимальное которое предусмотрено для любого двигателя особенно с нашим ебанным бензином от которого и через 20 тыщ. все в нагаре делается, а масло можно и через 5 тыщ.синтетику менят т.к. черное делается.

Прокладки на стаканах свечей стали жесткие вот и продавило. Наверное гдето на скорости на горку хотел выскочить. Замена прокладок дело 20 мин. Да и скорее всего уж заодно заменить прокладку крышки, и "карандаши" (не знаю как правильно их называют, слышал и "гвоздики" и "солдатики") такие резиновые втулки на крышке между свечами стоят.

ЗИЛ был круче...

Это сообщение отредактировал yurannn - 13.07.2016 - 14:24

а я вот офигел от кол-ва минусов за вполне безобидный, хоть и правильный, каммент! )))

Это сообщение отредактировал 33TermiT33 - 13.07.2016 - 14:32

Это трансформаторное масло для охлаждения свечного канала

Вообще-то идея неплохая, даже для полностью исправного двигателя. Осталось герметизировать генератор, катушку зажигания и "электронику мозгов" если таковая имеется. Поставить шноркель и можно ездить под водой. Не подводная лодка, но двигун уже не заглохнет, полностью залитый, т.е. когда ватерлиния "судна" проходит выше капота.
Масло, ессно лить трансформаторное, и по самые края, оно не пустит воду ко свечам. Предварительно нужно клеммы свечей и их патрубков подобрать надёжные, с сильным прижимом и, главное, большим пятном контакта.
Опасность закипания и возгорания паров можно снизить подбором характеристик масла, кстати, чем оно гуще, тем меньше проблем с само-проливом наружу...

PS. Про неисправный и "дымящий" двигун говорить неинтересно, эт пусть словоблуды-пустобрёхи стараются.

PPS. Для эксплуатации в сухих условиях вообще никакое масло свечам не нужно. Да и перед заменой свечи сливать замучаешься, а затем прокручивать движок, на время становящийся "дизелем"...

Это сообщение отредактировал Comma9Dante - 13.07.2016 - 15:35

Зато не заржавеет.

Да чо там - под водой низаглохнет

EURO-5?

Люди НИКОГДА на 405-406 моторах не сажайте прокладку клапанной крышки на герметик, особенно кольца свечных колодцев. Герметиком там можно аккуратно промазать стык передней крышки и блока и ВСЕ, больше там мазать нельзя. Иначе будет такая же хуйня как у ТСа. Масло ебашит через кольца свечных колодцев. Само по себе это фигня, масло электричество проводит плохо, так что на работе двигателя это вряд ли отобразиться, но сам факт того что масло течет не туда куда надо, сильно напрягает.

Хана прокладкам свечных колодцев...и это цепочка грм брякает - гидронатяжители поустали

это норма

не фотошоп.. такое бывает, когда резинки под крышкой от старости рассыпаются..

Прокладку поменяйте просто и резинки, у меня на 409 такая же байда, но у меня крышка клапанов пластиковая.

спидометр скорость меряет, если что..
а пробег по одометру смотрят.