Небольшое напряжение между рельсами

Это путейцы придумали, что-бы косяки свои покрывать))
Лично свидетелем такой ситуации был, тоже отмазывались они что собака бегала, это когда по быстренькому надо подшаманить на пути, а злой диспетчер не даёт работать.
Хотя в последнее время про такие случаи не слышно уже.

тогда ещё кепа можно? а колёсная пара почему не замыкает?

ФСБшники поймают мало не покажется..

На ложную занятость пути выезжают все - и СЦБисты, и ПЧ, и ЭЧ, так что пиздили его толпой, ногами.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот же вредители! Разместили видео, и теперь отморозки побегут перемыкать рельсы проволокой.

Из динамика звучит клубная музыка

Лучше на колесья камеру резиновую надеть. И разрыв цепи и помякше ехать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Этих "следопытов" ща настоящими шпалами закидают возмущённые железнодорожники.

Ещё как покажет! На пульт-табло станций, между которыми этот "умник" ложную занятость создал, будет сигнализация занятости перегонного пути. Это если перегон оборудован АЛСН/АЛСО.

Для начала рекомендую начать изучение вот здесь, а дальше уже если понравится можно найти материалы самостоятельно

Ну не настолько там автоматика и умная. За один раз может ничего и не будет, если никто из работников жд мимо проходить не будет. А вот если регулярно так делать, то в лучшем случае, как тут уже писали, СЦБисты дадут знатных пиздюлей. А то и загреметь можно на несколько лет.

Кстати, очень местозависимо. Как правило сопротивление динамика все же слишком велико для того, чтобы вызвать занятость. Даже провод достаточно тонкий не всегда прокатывает. Надо и провод потолще, и прижимать посильнее. Тогда больше шансов пизды получить

Сейчас так делают такие же дурики, только при этом от гайцов откат получают.

А челюстно-лицевые аварии не считаются? Ну в детстве это чаще жопно-ременные должны быть.

не, старые выпуски креосана уже в падлу пересматривать

Не обрыв.
Если замкнуть рельсы, (любой поезд их замыкает) система обнаружит, что перегон занят поездом и закроет ближайший семафор, дабы не допустить столкновения движущегося поезда со стоящим.

Билиадт! Именно замыкает! Просто рельсы - они электрически не сплошные, они поделены на независимые участки по 800-2400 метров. Каждый перегон (расстояние меж двух светофоров) состоит из одного или нескольких таких участков. Если хоть на одном участке перегона есть замыкание, система это обнаруживает и считает, что там поезд - перегон занят.
Вдоль пути стоят светофоры. Что характерно, маленький светофорчик у машиниста есть в кабине, он показывает то же, что и путевой. Так вот, если вререди есть хотя бы два свободных перегона, светофор зеленый. Если один свободен, то желтый. А если красный, то перегон впереди занят, и надо срочно тормозить.

За каждым поездом следят диспетчеры. Если поезд появляется из ниоткуда, (незапланированное замыкание рельсов) значит, что-то случилось. Выезжает бригада решать вопрос, ибо перегон закрыт, поезда останавливаются. Если замыкание вызвано человеческим фактором, ему могут и пизды дать.

Если ты имеешь ввиду плавающую/подвижную блокировку (АЛСО) - то возможно там есть контроль перегона.
На видео Креосан, а действие происходит на Ю-ЗЖД возле Луганска, несколько лет назад. Там АЛСН, а контроль у ДСП только на 2 блок-участка приближения. На перегоне можно творить что угодно. Никакого контроля нет. Пизды получить можно только от локомотивной бригады (если поймают).

Это сообщение отредактировал gem222 - 2.06.2023 - 17:59

Мы таких дебилов били. Если что, то я электромонтер СЦБ в отставке.

Чё-то вспомнилось из детства как дефектоскописты со своей "пьяной тележкой" ездили, она рельсы не замыкала? СЦБшники и путейцы, кто-нибудь такую "тележку" помнит? А сейчас они есть? Загуглил, оказывается ещё есть. Только денатурат, наверное на рельсы уже не льют зимой.

СЦБ те еще разпиздяи, как строитель говорю- телеграммы шлешь на земляные работы хер забивают, рвешь чето прилетают моментально. Но креосан тут ваще неправ- он бы еще часоты авио тестировать на стабильность начал- довыебывается....

Есть контроль перегона. Вы писали про участки удаления-приближения к станции.

У неё колеса изолированы от корпуса тележки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так сигнализация о путях как работать должна? Силой мысли или амперами?