В Кольцово недолили керосин в самолет. Пилот объяснил

Очереди были потому что заправлялись в основном грузовые машины,легковушек тогда было мало а грузовику чтобы заправиться нужно времени поболее т.к. баки у них большие.А талоны были потому что предприятия рассчитывались с нефтебазами БЕЗНАЛОМ!Посмотрите фильм "Королева бензоколонки." там тоже очереди.

Это сообщение отредактировал ShaXof - 7.10.2021 - 10:35

Если он нагородил в желании свалить косяк своей компании на наземную службу это есть хорошо?
А ведь там как минимум одна тетенька пробакланившая из-за этой задержки свой стыковочный рейс все это записала на диктофон и теперь начнет мозги долбить Кольцово а не этому перевозчику. Это нормально?
Как по мне пилот дурачек. Даже если бы в действительности был бы факт недолива то это внутренние разборки и не стоит все нести в массы. Поколение походу туповатое. Не удивлюсь если он еще и ролик для тик-тока одновременно писал.

Тебе-то какая печаль? Если топливо на борту покажет недостаточно - заказывай заново, пускай абрэк за эти 300 литров снова лезет наверх подключается, потом отключается. А будет задержка - рапорт напиши, обязательно указав ФИО героя. Две-три таких дозаправки - и увидишь как живительные пиздюли (прилетевшие к нему через менеджмент) свершат чудо. Зачем впрягаться в те разборки, в которые должны впрягаться другие люди (руководство)?

а почему тетке долбить мозги Кольцово-ненормально?
Я не знаю всех этих внутренних реверансов и не должен их выяснять-я могу предъявить за задержку рейса хоть перевозчику, хоть а/порту, а уже они должны оперативно все выяснить и компенсировать убытки
Так что поведение тетки-нормальное
А пилот-молодец (если привел правильную причину невылета вовремя)
Если все будут молчать-это так и будет продолжаться и приобретет системный характер
так что про туповатое поколение-в зеркале поглядите

новость то не свежая..

24 СЕНТЯБРЯ 2021, 13:50
«Подворовывает тут кто-то». В Кольцово пилот объяснил пассажирам задержку тем, что в самолет «недолили керосина»
Его обращение записали на диктофон
https://www.e1.ru/text/transport/2021/09/24/70153982/

В СССР грузовики не заправлялись на "гражданских" заправках, разве что в экстренных случаях. В каждом автопарке всегда была своя "мазутка" - станция ГСМ. Даже в таксопарках Волги заправлялись на своей мазутке.

Так что не пизди, очереди были именно из частных Жулек и Москвичей. Это был двуступенчатый квест - сначала найти талоны, потом найти заправку с бензином, чтобы эти талоны отоварить. Причём одно без другого было так же бесполезно как второе без первого - хули толку с талонов, если бензина в городе нет?

Поэтому в ход шли всякие тёмные схемы с таксопарками (их-то снабжали нормально). Но проблема в том что Волга жрёт 76-й, а Жуля - 93-й. Поэтому в гаражах кустарным способом переделывали жигулёвские движки на 76-й бензин - вот до чего людей дефицит топлива доводил. А ты мне блять рассказываешь как его в песок сливали....

Это сообщение отредактировал JBM - 7.10.2021 - 11:30

зайчик, очереди на заправках начались на закате СССР. Можно считать что в том же 88-89 годах СССР уже не было. Его уже пидор меченый со товарищи сдал.
Да и очереди были только на заправках. А грузовые как ездили так и ездили и бензин сливали. Ага в землю.
Из твоих слов видно что ты к автотранспорту имеешь отношение такое, что быстрее заскочить в автобус и занять место вперёд бабки какой нибудь.
Переделать жигуль на 76 бензин очень легко. И делалось всё это в гаражах а не на сто, потому что сто была одна в городе и на неё очередь была на год вперёд . А переделка жиги на 76 бензин заключалась в том, что вместо одной прокладки под ГБЦ ставилось 2 прокладки. И всё. Но со временем люди осознавали, что экономия оказывалась эфемерной. И ремонт двигателя съедал больше чем составляла экономия на топливе. Это примерно как с газом сейчас.
А бензин сливали потому что
А) Это был 76-й. Уёбков переделывавших машины на 76-й были единицы.
Б) Этот пункт самый важный. Приехать в парк с полбака бензина - означало, ччто ты схалявничал и не выполнил норму перевозок.
Да, да зайчик. Это тебе не капитализьм. Это социализм. Проверяли каждую машину сколько утром залиил и сколько осталось вечером и сколько проехал км. И не дай бог если километров оказалось больше чем положено по норме и сколько ты выкатал. Вплоть до уголовного дела за приписки. правда квалифицировалось как мошенничество.Дешевле было приехать на галстуке потому что бенз кончился. Тогда тебе впаривали, что у тебя пережёг бензина и немного журили, типа давали грамоту как худшему работнику автопарка.

Это сообщение отредактировал asami1567 - 7.10.2021 - 12:09

Хуяйчик. Ты мне тут не отечествуй, неудачник. Ты при Союзе стоял у токарного станка в трениках с пузырями, и не мог дождаться вечера чтобы нахуяриться в говно, синебот. И мечтаешь вернуться туда же, в тот ватный рай блять. Неудачник.

Постом выше картинка талона - посмотри какой год на нём и не пизди, Зайчик.

ну охуеть удачник, ёпта. Ты знаешь, стоять у станка всё же лучше чем хуй сосать за гаражами и называть это бизнесом. Правда же, хуесос?
Чё фраерок, как оно отсасывать вонючий хуй? нравилось?

Это сообщение отредактировал asami1567 - 7.10.2021 - 12:12

Вот видишь, сосать хуй это ещё не значит быть грамотным иили хотя бы начитанным.
Такие талоны давались всем водителям гостранспорта. Заправится гражданскому на своей бричке с таким талоном , особенно в то время не реально. Сразу уголовка.
А на грузовик особенно если он в коммандировке давали пачками. А мелкий размер, чтоб более точно дозировать бенз на всю поездку.
Дурачёк, бля наивный.
Вот чем показывать здесь свою ебалковатость, иди лучше за гаражи. Там как раз всё тебе знаком, всё к чему ты привык.

Ты адекватный?
Залив топлива осуществляется в зависимости от загрузки самолета, количества пассажиров, веса багажа и т.п.
Этим пилот сам не занимается...
Каким бы царев на борту в воздухе он не был - он не может просто взять и сказать "меня загрузили на 2,5 тонны, а я хочу, что бы заправили как с загрузкой на 3 тонны"

А адекватный вариант ответа без политики и обсирания кого-то не рассматриваешь?
p.s. сильно сомневаюсь, что на таком коротком перелете у самолета было лишнее топливо на кружение 20 минут над аэропортом

У тебя странные представления о бизнесе. Если тебе дали в рот, сказав что так делается бизнес - то у меня для тебя хуйовые новости: тебя просто навафлили, а бизнес это нечто другое. Мой тебе совет на будущее - не рассказывай больше о своём опыте за гаражами.

Теперь по существу: если у тебя в жизни нету лучшего выбора чем стоять у станка либо сосать хуй за гаражом, то ты неудачник. Вот просто прими это. В жизни есть огромное разнообразие возможностей, но ты выбрал именно эти две, потому что ты просто неудачник. Я выбрал другие пути, мне с тобой общаться неприятно.

Скорее всего заправили из расчета, что от Екб до Москвы долетит. А пилот отказался лететь если в случае форсмажора у него не будет топлива до запасного аэродрома. Совершенно правильно поступил. Это самолет, на обочине его не припаркуешь.

У самолёта при любом перелёте (кроме тренировочного, не покидая пределы аэропорта) топлива на:
- рулёжку и маршрут
- 30 минут ожидания
- два ухода на второй круг
- уход на запасной + 2 круга там
- 5% дополнительный запас
- неприкосновенный запас

Причём частенько бывает так, что маршрутного топлива 3 тонны, а резервного (на все эти непредвиденные расходы) тонн 6 - то есть возишь больше чем расходуешь.

И вот заказал КВС заправку 9 тонн, а абреки залили ему по своему счётчику 9, а реально 8.5. И сидят с хитрыми рожами ждут что он делать будет. И вот Кэп стоит перед дилемой - начинать скандал или нет. Потому что большой соблазн просто списать эти полтонны, запас же всё равно 6 - более чем достаточно... На это весь расчёт. А тут или принципиальный попался, или заебали его уж совсем (скорее второе, на что намекает фраза "мстят мне").

-----------------------------
За что минус, где я ошибся?

Это сообщение отредактировал JBM - 7.10.2021 - 12:54

Люди, вы ещё верите в этот бред и пилота называете молодцом???
После заправки пилот сверяет количество топлива, и если не сходится что то, то все это решается на месте)
Как он мог отпустить заправщика, если он посчитал что ему что то недолили?
А тут он получается отпустил топливозаправщик и дал разрешение на посадку пассажиров!
Если что то не в порядке на ВС то разрешение на посадку не дается.

Это сообщение отредактировал NurOff - 7.10.2021 - 14:20

Процедура заправки с пассажирами на борту разрешена. Это нормально. Единственное отличие от обычной загрузки - нельзя пристёгиваться до окончания заправки.

Но ведь это можно расценивать как покушение на убийство. Иди как там сейчас модно- приступная халатность

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо за объяснение, но...
это его дело?
Вот честно... пытаться все самому разгребать, оправдывание перед пассажирами (причем такое, что больше получишь)

Дамы и господа - рейс задерживается по лично от меня не зависящим обстоятельствам, на время ожидания я поставлю вам хорошую музыку и каждые 15 минут буду сообщать как продвигается решение проблемы (или другая версия на выбор руководства)
Поднять кипишь на пустом месте, задействовав и пассажиров, и всех обосрав - это уметь надо.

Ну вообще-то 200 человек это довольно большая сила. Если эта толпа слетит с катушек, то экипаж в 4 стюардессы их не удержит, - делов могут натворить ойаебу (вспомни как скрипач открыл аварийный выход в "России"). Задача КВСа как руководителя - держать ситуацию под контролем и не давать заёбанной толпе превратиться в разъярённую толпу. Для этого нужно с ними общаться и информировать что делается и как делается, и когда полетим. Так что непосредственно там на месте он всё сделал правильно. Рапорты уже по прилёту своему командованию напишет.

Да и кого он там обосрал, кроме заправщиков-крысятников?

При Союзе была утвержденная информация для пассажиров на все случаи жизни....Эта ситуация звучала бы так..Уважаемые пассажиры! Наш рейс задерживается по ТЕХНИЧЕСКИМ причинам на ХХХХ минут. Командир корабля и экипаж приносят вам свои извинения! Ну а сейчас все БЛОГЕРЫ....много пилотов ведут свои блоги...Вот и трындят что не попадя ...Have a nice fights colleagues!!!

Вот эта вот сухая официальная фраза даёт эффект совершенно противоположный тому, который нужен. Объявление командира должно снизить градус напряжённости, а такая фраза звучит "нам похуй, отъебитесь" - она только разозлит людей которые и так уже задолбались ждать.

Вы не пилот?
Займусь техническим ликбезом.
Я больше 30-ти лет занимался тарировкой самолетных топливомеров. Делается это так, сливается все топливо и по всем группам топливных баков на блоке измерения топливомера регулируется "нуль" по указателю на всех группах и сумма. Далее, заливается пораздельно в каждую группу по "мах" (автоматическое закрытие заправочного топливного крана) и регулируется "мах" по указателю топливомера. И так по всем группам и на сумме (общее топливо на самолете). Где я беру цифру, которая должна быть на указателе топливомера? Правильно, с указателя расходомера ТЗ.
1. Так вот, что мой молодой пытливый ум 30-ть лет назад выяснил:
- точность измерения количества топлива на ТЗ - 0,5%, а самолетного топливомера - 4%. То есть, топливомер на ТЗ на порядок точнее, чем на самолете;
- Регулировку самолетного топливомера при максимальной заправке необходимо производить по "мин" (например бак вмещает 2000кГ с допуском +100кГ я заливаю по ТЗ 2000кГ выставляю на указателе топливомера 1990кГ - пусть топливо останется после полета, чем его не хватит).
2. В топливных баках, кроме электрических топливных кранов находятся механические поплавковые клапаны отсечки заправляемого топлива. Предназначение их, предотвратить раздутие баков при несрабатывании электрических кранов, т.е. можно залить еще 150...200 кГ без изменения показаний топливомера.
3. Датчики топливомера емкостные и меряют вес топлива по уровню в баке. При заправке теплого топлива из ТЗ в холодные баки ВС объем топлива и показания топливомера уменьшается.
4. Конструкцией баков и местом установки датчиков топливомеров предусмотрено, что при любых эволюциях самолета в воздухе и на земле показания топливомера не превышали кол-во заправленного топлива.
Есть еще несколько моментов, но и с учетом вышеизложенного КВС "потерял" 300...400кГ . Поэтому у меня и был вопрос - сколько?
Нужен топливомер с такой точностью на ВС? Нужен, по нему определяется порядок выработки топлива из баков. А чтобы у летчика попа не потела в полете за топливо, ему на центр приборной доски прицепили расходомер типа РТМС (расходомер топлива мгновенный и суммарный) на котором выставляется топливомерное, т.е.значение не больше фактически залитого.
Что то зашпалили меня ЯПовские любители авиации и "шестимесячные" летчики.
Засим , всем удачи! Летайте, не бойтесь!

При Союзе все правильно все почему то понимали....Это сейчас чуть что сразу выложить в сеть....Покупая авиабилет вы заключаете договор на перевозку с авиакомпанией.В этом договоре отображаются форс мажоры такие как Погодные условия -тех задержка-----замена борта... Каждое слово в информации для пассажиров проверялась и утверждалось в министерстве гражданской авиации. Устали ждать как вы выразились то пожалуйста вперед....Поезда пароходы и телеги

КВС сам опростоволосился. Как было подсчитано топливо и кем это во-первых(ОБЫЧНО ПОДСЧИТЫВАЕТ ВТОРОЙ),Во вторых если ошиблись то какого хера у них на борту уже паксы сидели(это недозаправка была с пожарной машиной?)проще говоря насмотрелся я таких летунов(операторов)которые даже из кг в либеры перевести не могут.Так скорее всего и произошло что лайнер был не в кг а в либерах.Дали команду сажать паксов посадили а тут херак выяснилось что топливj неправильно и давай всех поносить.