В Сети обнародовано новое видео, как судно РФ брало «на абордаж» яхту в Южной Корее

Ну то есть, то что экипаж в конце видео , после 9:45 говорит, что вот мол до чего алкоголь доводит, это они так спецом на камеру, просто кэпа не любят, да?

Tenshinur

Решили видимо сэкономить на буксирах...плюс самоуверенность,дескать волк морской...вот и результат.

Как угодно, сам капитана не видел, со слов команды (ко мне приходили за интернетом ).
Команда была боле-менее в порядке, именно капитан был в запое, в дровищща. Вообще не мог подняться на мостик. Сокращенные экипажи, 10-12 чел вместо 30, сложный выход, его никто не рискнул заменить.
О дальнейшей судьбе капитана информации не имею.

Там больше не в синеве дело а в полном бардаке на мосту. Абсолютно все штурмана не компетентны. Знание английского 0, знание маневренных особенностей судна на котором работают 0, управление ресурсами мостика 0, дисциплина 0, и уже потом синька, по причине которой скорее всего и не взяли лоцмана, ибо лоцман сдаст с потрохами если учует запах. Как понял решили своими силами отшвартоваться на заднем шпринге, подрульки нет, втопили полный за рано, не вписались, заскочили за буй и задели 2 яхты, встали. Спиздели ВТС что проблем нет, столкновения нет, потом заказали буксир, потом спиздели опять что все заебись, потом заказали два буксира и в конец просто решили съебаться. Развернувшись в бухте этой. Опять втопили полную и разогнали судно, поздно начали поворот, судно не слушается ибо еще и груженное, дают полный назад еще более усугубляя маневренность судна, которое теперь прямо на мост херачило по инерции, как итог уебались в мост на трех узлах. Отошли назад, полностью игнорируют ВТС на уже приказ бросить якорь и ждать буксиры, ибо не могут по английски объяснить, что слишком близко к мосту и бросать там яшку опасно, выворачивают судно к выходу чуть еще не задев мост кормой. За все это время шум, мат, гам, рулевому дают команды как минимум три разных человека. Создается впечатление что у всех офицеров на мосту купленные дипломы, либо офицеров там нет вообще, а только бухой кеп с матросами.

Hit0kiri

Интересно,кому принадлежит данное судно?Как вообще набирают подобную команду? Полнейший не профессионализм налицо! Таким "мореманам" даже речное корыто доверять страшно,а они работают на морских перевозках

У меня вопросов больше чем ответов.
Узкости, пароход идет без буксиров и лоцмана. Я очень сомневаюсь, что у него есть безлоцманская. Или в Пусане это не обязательное условие? Опять же впилив катамаран, оторвав плавпричал, просит 2 буксира. Нахуя уже? Стой не дергайся.
Тот, который запрашивает буксиры (1:52) совсем молодой, похоже просто вахтенный.

Катамаран, причал и мост это не первый их косяк. Они еще где-то на подходе повредили веху (3:24). Веха это что-то на подобии буя, на фото.


Слова, сказанные мной в прошлой теме, в защиту этих "моряков", прошу не относить к находящимся на мостике в данном видео.

"Жил отважный капитан,
Он объездил много стран
И не раз он
Опрокидывал стакан.
Как-то раз перебухнул,
Мост в порту он наебнул,
Но ни разу
Даже глазом не моргнул!

Капитан, капитан,
Вы проспитесь,
Ведь бухому
Нету места у руля.
Капитан, капитан,
Подтянитесь -
Только трезвым
Покоряются моря!"

Если отходят без лоцмана значит он не обязателен, ибо если обязателен то хер бы их отпустил кто. Но это на риск капитана обычно капитанам если без лоцманов швартуются судовладельцы платят процент, немец у нас так в Дании зарабатывал. Если лоцман обязателен то в порт тебя не пустят как и из него и не выпустят. К примеру Израиль, там лоцман не как советчик капитана идет а полностью берет контроль над судном сам. Что касается буксиров тот тут тоже по разному. Обычно они не обязательны и на усмотрение капитана, стоит не дешево на радость судовладельцам. А вот если тоннаж здоровый то буксиры в некоторых портах обязательны, но большегрузы имеют свои терминалы а у терминалов есть свои буксиры и услуга эта для них обычно бесплатна.

кстати да...... запросто, и не такое ещё делают, безотносительно к данному случаю.

Понастроили мостов,без поллитры не проплывешь.

когда работал у немцев то чартер(ВВС) занимался уговорами капитана подойти без лоцмана за определённое вознаграждение.В Канаде одному дали 5 штук местными, а вот в Японии 300 баксов всего.....

Какого он не пропустил помеху справа?

лютый пиздец если так....прослушал 30 секунд видео но пьяных голосов не услышал, наверное позже были.

Не в рубке, а на мостике...
Писали что у мастера 0.86 промиле, при макс. допустимых 0.3, т.е. почти в сопли....

Это сообщение отредактировал kozlovod - 7.03.2019 - 18:26

как слон в посудной лавке.

у судна был порт приписки Владивосток, потом перевели под другой флаг, кто набирает не знаю даже, может дальневосточники в теме....

После команды "6 вперед" подумал, что с разгона решили под мостом проскочить

лёгкая степень опьянения

У меня сосед боцман, начальство его очень ценит.
Как приходит с рейса, сразу в запой. Всегда ему не хватает времени на просушку. Когда наступает время, приезжает 4 человека из команды, и забирают пьяное тело.
В море он быстро досуха завязывает, безукоризненно выполняет свою работу. И так на протяжении лет 15-ти уже! Очень ценный специалист...
Похоже, там все такие?!

Это сообщение отредактировал jkl2002 - 7.03.2019 - 19:15

jkl2002

не все такие!

По голосам вроде все трезвые.

Братиш, вот тут меня порвало.... Это зависит от Ст.Оф.Состава, (я называю СОС). Одно и тоже судно, но при одном мастере все трезвенники, а при другом, трезвые только те, кто по свом убеждениям...

Ну так если там так всё неудобно, размеры, течение. Взяли бы такси пару буксиров, их бы крутанули на месте.

Я если честно тоже бухих в говно там не распознал, у кепа нашли 0,8 промилле, это легкая степень. Факт в том, что видео порезано, между яхтами и мостом уже там минут 40 было, достаточно что бы разогнать такую махину до 6-8 узлов а потом поздно начиная поворот заложив право на борт обосраться и дать полный назад, обеспечив себе встречу с мостом.

Ну да. Останови его. По колёсам стреляй.