Изготовление звездочек для цепной передачи

в Ростове есть http://stanki-katalog.ru/st_komteh.htm

Меня удивляет другое- неужели в стране "манагеров" и "юристов" , есть токари?
Токари, вы реально есть? Слесари? Фрезеровщики, Сварщики, Сборщики? Трактористы-механизаторы? Операторы машинного доения? Агрономы с образованием? Механики? Электрики?
Запилите опрос кому не лень.
Туда ещё медики
менты
пидарасы депутаты
чиновники
ФМС
МФЦ
СберБанк и тд- тунеядцы одним словом.
Заодно и срез ЯПа будет!

На зуборезном станке нифига не выгодно из-за одной-двух. Это надо инструмент под этот профиль зуба искать(сомневаюсь,что нужная червяная фреза есть в наличии) ,а быстрей всего покупать,потом настраивать станок(с этим тоже могут быть проблемы ибо, как правило зуборезные станки настроены ещё в незапамятные времена под одну -две звёздочки и никто их не перенастраивает .... ,по крайней мере у нас так).После того как нарезал зубья надо на долбёжном станке сделать шпон-паз.Потом ещё нужна термообработка,ибо опять зубья сотрутся быстро...И ещё работа токаря перед всем этим .
Может имеет смысл поискать кто сделает эту звёздочку на электроэрозионном станке,который режет проволокой.Опять же непонятно что делать с термообработкой
Лично я бы перенастроил станок под те звёздочки и цепи,которые есть в свободной продажи,допустим от вазовской классики.У них звёздочки цепи ГРМ похожи,стоят недорого,термообработка на них есть и цепей на них полно....

Звездочку потеряли при переезде когда разбирали и чистили станок. В продаже по россии нет...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

я механик , хули надо?

Чтобы сделать чертеж тебе хоть так, хоть эдак "ебаться" с 3д моделькой. Не, ну если кульман и ватман для вас не еврейские фамилии, то в добрый путь.
А так уже давно САПР работает.
Препод рассказывал как еще в лохматых 70-х ездили они в Советскую Германию на завод по производству тепловозных дизелей на ознакомительную экскурсию. Так вот, перво-наперво их завели в КБ, показали сепер-пупер ЭВМ в два зала ростом, и спросили какие двигатель с какими параметрами они бы хотели видеть. Вбили данные в машину и пошли бродить по заводу. В конце экскурсии опять вернулись в КБ, где их ждал комплект КД на двигатель.
И еще, препод задал вопрос экскурсоводу, мол а почему вы нас не отвели на участок обкатки-доводки? На что получил ответ примерно следующий: "Детали ДВС сделаны по чертежу, собраны по чертежу, поэтому двигатель не может не работать и в таких цехах нет необходимости".

П.С, Не, ну если у тебя пик совершенства токарного дела это болт с мелкой резьбой, начерченный на куске газеты в которую была завернута селедка, тогда да - 16К20 - предел мечтаний. Если же ты имеешь нормальное производство с нормальным ИТР, то ЧПУ (который позволяет иметь дешевую рабочую силу) будет твоим выбором. Как минимум по причине того ,что даже самый китайский ЧПУ имеет точность выше самого советского 16К20. Хотя я встречал Токарей, которые ловили микроны на 16К20, что по паспортным данным невозможно.