Поскользнулся, в тенёчке

Купи шиповку!

а ненадо про них задумываться, они никому не мешают кроме автора, который нашёл хоть один повод порадоваться тому, что в его 20летнем ведре с болтами вёсла, а не электро стеклоподъёмники... если это мелкая авария, и аккумулятор на месте и закреплён как положено - то эсп будут спокойно работать, даже с треснувшими банками стёкла можно будет открыть, но на них всем плевать вообще-то, главное чтобы дверь открывалась...

Автор упорно молчит о типе, марке и возрасте установленной на автомобиле резины.........
И да, бочка прикольный в плане коррозионной стойкости пепелац,
да и крепкая конечно, а вот эталоном управляемости она не является конечно.

Это сообщение отредактировал scooby - 27.02.2013 - 21:08

ТС, во-первых пристегиваться нужно, хотя бы за городом. Во-вторых аккум всегда должен быть закреплен скобой. В противном случае можно и поржар поиметь при перевороте или ударе.

Авоська, не?

Да. сочувствую... Наверное резина хуевая была, не эта не...

Это сообщение отредактировал simonrus - 27.02.2013 - 23:01

Как ты 15 лет проездил и не убился (непристегнутый и на неподобающей резине) - не знаю.
И да, видать у твоего ангела-хранителя скорость около 90.

шипованная резина или как?

ТС, а зачем рулем вправо дернул прямо перед въездом в тень? или показалось?

3. нехуй ездить так быстро по дерьмовой мокрой дороге
4. пристегивайся =0

Неужто шипы не удержали? Хотя это ДОРОГА! - всякое бывает. За 40 лет насмотрелся... - от всего не застрахуешся. Главное, живой и даже не ломан - уже неплохо. Удачи тебе!

Как её можно в занос пустить? Шестой год езжу, ни разу не удавалось, резина то таганка стояла старая, то теперь амтел ещё и с разным протектором, сзади одна, спереди другая, веса конечно не хватает, это сотка идёт не шелохнётся и пофиг на дорожное покрытие, а эта лёгкая, особенно на 140 страшновато.

Кстати, а вот интересно - какие сейчас хорошие машины в плане подвески и управляемости в районе 200 тысяч бывают? Дороги у нас убитые, ещё и клиренс желательно хороший, на разных ездить приходилось ничего не нравится, разве что Audi 100, Nissan Maxima уверенно себя чувствуют на наших дорогах, но где сейчас сотку в хорошем состоянии найдёшь, или даже А6 в С4 кузове.

Это сообщение отредактировал agkorolev - 28.02.2013 - 00:21

специально для такого случая есть брелок на ключи: билка стекла + резалка ремня, 8 баксов с доставкой в РФ:

Это сообщение отредактировал Wauspas - 28.02.2013 - 01:00

как мне кажется в этом видео ключевое слово- "накатом" ! по скользкому следует держать передачу на одну ниже ,чем можно по комфортному,дабы иметь "момент"...именно он бы позволил "вытащить" машину газом при должных навыках.
а так-да с д.р. автор.

Урок:
1- резину надо иметь хорошую

Хм. Повезло, что встречки не было. Ты считай, что в рубашке родился. ;)
особено учитывая речку вдоль дороги.

НО!
Результат закономерный. И я расскажу сейчас почему (постараюсь вкратце).
Я так понял, что машина переднеприводная (судя по фото - кардана не видно.
Когда сцепление с дорогой восстановилось (лед кончился) машина просто выстрелила в том направлении, куда были повернуты колеса и сама машина (в сугроб).
100% ошибка пилота.

Итак:
0. Срок с даты получения прав и "опыт вождения в экстремальной ситуации" - это две разные вещи.
1. Неуправляемый занос передней оси необходимо перенести в управляемый занос задней оси - иначе будет результат как на видео.
2. Из управляемого заноса задней оси необходимо выходить упреждающим рулением.
© Циганков - почти дословно.

ТЕПЕРЬ ФИЗИКА
Когда машину повело ВПРАВО (потерялось сцепление передних колес с дорогой) ты крутанул руль ВЛЕВО, причем сильно. Это основная ошибка. И на тормоз нажал скорее всего тоже. Да, твои рефлексы говорят тебе об обратном, но руль надо было подвернуть ВПРАВО. Это увеличило бы сцепление с дорогой и ПЛАВНО добавив газ с последующим поворотом влево ты бы вполне вышел из заноса скорее всего даже не зацепив обочину.

Ну и таки 90 км/ч не зря придумали. Как говорят пилоты ралли: на скорости до 90 км/ч они могут удержать машину в любой ситуации. Если выше - только отработанные рефлексы могут спасти.

Сам каждую осень пересматриваю диск Циганкова и по первому гололеду стараюсь выехать на парковку амстора (где много места) и вспоминаю навыки.
Эта зима в Украине теплая, а вот прошлой пару раз помогал таким "летунам с трассы в кусты".
Удачи и тренируйтесь (только не на трасах и не в городе).

Так это ж бочка Б4 у них крепкие кузова, у меня 100С4 была, мне как то в жепу на светофоре алканавт так въехал мне чуть голову не свернуло а мафон каким то образом оказался в руках! Я когда из машины вышел думал жепы у машины нету, а там всего то пару царапин!

Дружище, нафиг так гнать в такую погоду???? 80-90 тут надо, 70 даже. Сколько проблем из за спешки, а если бы встречка а там дети? Ну не гоняйте вы хотя бы зимой и в ливень пожалуйсто.

Резина ШИПОВАННАЯ.
Сегодня ездили туда мусор собрать, ходили смотрели дорогу, там куча совпадений, небольшая колейность, поворот , лёд и масло.
Та кучка машин не зря стояла, у кого-то не хуёво погнало масло, там пятно метра на полтора и масляный след с дороги. Также съездили в гараж, колёса жирные, (меня ещё тогда насторожил нездоровый блеск).
На счёт скорости, не надо выёбываться и строить из себя сверх-блять-правильных, 80% процентов едут от сотни, а тех кто "волокутся" 90 большинство обитателей форума называют "тошнотиками", вот этих двуличных посылаю в жопу! Сам больше 110-120 НИКОГДА!!! не езжу.
Также одолели с ремнями, это моё личное дело, я хоть кому-нибудь советывал не пристёгиваться? А? Я просто констатировал факт.

Есчо, судя по обочине, там ещё кто-то прилунялся, без последствий, чисто в снежном бруствере застрял.

ФФсё!

Это сообщение отредактировал smekalof - 28.02.2013 - 14:05

не понял фразы. Так почему машина должна быть тяжелой? Чтобы дольше останавливалась и ты несильно ударялся?

Чёт непохоже что ты бы утоп как "котенёнок", там же деревья растут, такое ощущение что там воды меньше чем по колено.

Мне всё таки кажется, что зло - не электростеклоподъемники, а не зафиксированный должным образом аккумулятор.

какая?