Автоваз для страны

Автор еблан, эта тема с балкой давно так стоит, с 2015 года и ездят машины ничего.
Второй Шумский - хайп лишь бы поймать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nofelet @ 10.05.2026 - 06:18)

на пежо 406 точно так же сделано.

Да что ты!
А ничего, что на Пежо 406 сзади независимая многорычажная подвеска и там нет балки, как на говноТазе? И на Пежо все прикручено 🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Straume @ 10.05.2026 - 06:24)

Зато какая экономия болтов в масштабах страны.

есть что положить на всех и всё
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Silicagel @ 10.05.2026 - 11:00)

Болты НИКОГДА не нагружаются на срез. Вообще никогда. Болтовое соединение не так работает ----- Минусаторы - неграмотные ебанаты) Неграмотные, это нормально, но в своем невежестве упороты настолько, что готовы поучать. Вместо того, чтобы разобраться что это такое странное они прочитали

Всё верно. Болт лишь создаёт необходимое прижимное усилие.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vdovin75 @ 10.05.2026 - 05:26)

Я вас умоляю! В Госдуме сидят бывшие космонавтки, спортсмены и телеведущие - люди, которые в экономике ноль - и принимают законы по экономике. А в Автовазе иначе, что-ли? Ответственные места заняты не профессионалами, а присосавшимися к кормушке. Это ж по многодесятилетним результатам видно. Одним словом, люди непрофессиональной ориентации.

Эту тему ещё Грудинин поднимал - на 26 министров (не точно) всего 6 инженеров)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (byavl @ 10.05.2026 - 05:01)

Однажы отвалившаяся задняя "ось" помешает машине ехать. Болт, тот что один, подустанет, ржой подъест его, шляпку и срежет. Там нагрузки-то на срез, что при торможении и разгоне вперед-назад, что и в поворотах - боковые. Болт один, крепление несимметричное, раздолбать может. Если еще и затянуто так себе. Кому как повезет. Та еще веселуха стоять где-нибудь в деревне на грунтовке с колесами под багажником.

К нам загоняли гранты на ТО, организация. Все свежие, пробеги небольшие. И абсолютно на всех недотянуты болты подвески, аж на полтора-два оборота. В том числе и на балке. Просто всю подвеску протягивали, на каждой машине.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот вообще не удивлён.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Скажите мне пожалуйста, тот кто делает ТАК машины имеет техническое образование? Вообще работающие там индивиды заканчивают хоть что-то?

Знаю начальника одного из отделов, они не при чём, всё решается без их участия на уровне на много выше.
Их ставят перед фактом и говорят не нравится - иди на соседний завод китайских поделок. А смысл? Теже яйца, только в профиль.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Технологическое отверстие
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты ещё УАЗик не видел. Может кто и написал. Сами ездим.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Тлуб @ 10 мая 2026 в 05:50)

Цитата Однажы отвалившаяся задняя "ось" помешает машине ехать. Болт, тот что один, подустанет, ржой подъест его, шляпку и срежет.  Там нагрузки-то на срез, что при торможении и разгоне вперед-назад, что и в поворотах - боковые. Болт один, крепление несимметричное, раздолбать может. Если еще и затянуто так себе. Кому как повезет. Та еще веселуха стоять где-нибудь в деревне на грунтовке с колесами под багажником. Сказал типо в физику чот знает, в сопромат, вот только усилие на среза там совсем небольшое, так как балка просто тянется на колесиках автомобилем, ну и наверное посчитать можно нагрузки. А таки да, унификация, удешевление. Ну и кронштейн от логана2, на чьей тележке собсно и сделана искра, так что французы решили что так надо

Положи на стол шильдик автоваза и подрочи. Потом похмелись. Если не встанет, то посмотри на портрет путина. Если не встанет и на него, то включи шамана.
При чём тут, блядь Искра, когда чувак внятно и по-русски говорит, что на подъёмнике у него висит Веста? Нельзя же быть настолько дебилом.
Это сообщение отредактировал YOrick - 10 мая 2026 в 12:09

Заметим, что комментаторы доебываются до унифицированной детали в самое дешевой машине в своем классе на рынке рф. Не до ходовых качеств. Не до поломок. Не до комфорта. Не до эргономики. Не до чегото значимого. Доебались до дырки и орут из своих хлебвл про автоваз ховно. При этом это самая дешевая машина своего класса в рф.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (fima3 @ 10 мая 2026 в 11:19)

Он просто инструкцию по установке не изучил: п.3.Через оставшееся отверстие (рис.65) забить гвоздь (150) вбок. Поднять коврик.Загнуть изнутри.Опустить коврик.

Где коронная фраза: "Можно, а зачем"?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CosmicEmp @ 10 мая 2026 в 12:11)

Заметим, что комментаторы доебываются до унифицированной детали в самое дешевой машине в своем классе на рынке рф. Не до ходовых качеств. Не до поломок. Не до комфорта. Не до эргономики. Не до чегото значимого. Доебались до дырки и орут из своих хлебвл про автоваз ховно. При этом это самая дешевая машина своего класса в рф.

проллобировать заградительный утильсбор для конкурентов, задрать ценник на свое говно в 3 раза, но при этом чтобы он был на пару сотен тысяч дешевле и потом говорить: "это же самая дешевая машина своего класса в рф" - это отличная стратегия, рассчитанная на идиотов

У себя проверил. Действительно 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтобы сделать такую деталь необходимо минимум три штампа.
Формообразующий, вырубной (пробивка отверстий и обрезка по контуру), гибочный.
Первые два можно сделать трехпозиционным единым. Но зачастую два отдельных обойдутся дешевле.
Но вот в чем затыка. Большинство штампов рассчитывают на 10000 (десять тысяч) ударов до ремонта (переточки) и три переточки минимум. Меньше 3000 готовых деталей зачастую просто экономически не выгодно.
Плюсом штампы делают минимум два комплекта (рабочий/ремонтный). На крупной серии - три комплекта (рабочий, в ремонте, на складе).
Для малой серии можно конечно вырезать такую деталь плазмой. Но формообразование лучше делать до вырезки. А резать плазмой после формообразования - не видел ни разу.
Если три отверстия совпадают, то, подозреваю, какую то унификацию производственную со временем сделают.

Штамповщики меня поправят. Но в общих чертах так.

Сколько там этих машинок в год делают или хотят делать? Ну вот отсюда и все беды.

Можно делать Ролс-Ройс и вести книгу владельцев и покупателей. Обкатывая каждую машину, перекрашивая и полирую кузов после обкатки.
А можно штамповать сотнями тысяч. Все что между ними- экономическая дыра.

Цитата (byavl @ 10 мая 2026 в 05:01)

Цитата Хорошо. Показал вычурную индивидуальность. Вопрос: это мешает машине ездить? Однажы отвалившаяся задняя "ось" помешает машине ехать. Болт, тот что один, подустанет, ржой подъест его, шляпку и срежет. Там нагрузки-то на срез, что при торможении и разгоне вперед-назад, что и в поворотах - боковые. Болт один, крепление несимметричное, раздолбать может. Если еще и затянуто так себе. Кому как повезет. Та еще веселуха стоять где-нибудь в деревне на грунтовке с колесами под багажником.

Болт М10 (или М12, не пойму). Панель кузова максимум 1,6мм.

Если болт "подъест ржой" до состояния, что он оторвется, то что там будет с кузовом в этом месте? Дыра с ладонь? А не все ли тогда равно, три болта или четыре, кронштейн просто повиснет в воздухе.
Включайте мозг, думайте. Хайп конечно тешит самолюбие. Но выставляет человека хайпующего зачастую несколько в невыгодном для него плане.

Это уголовное преступление,тут сажать за такое качество нужно,я молчу про заклинившие рули.соколова и груднкнкова в 1 камеру
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Веста св крос 1й генерации такой же кронштейн)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это запасные отверстия
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

да никто тебя слушать не будет, не старайся, тут все для того, чтобы обосрать. попробуй им докажи что у этой пежо тоже кронштейн на 3х болтах из 4х прикручен, и это ещё "в те времена, когда делали инженеры а не маркетологи" (ц) ... даже ещё найдётся долбоёб, который тоже у мамы инженер, и скажет что у пежо 406 многорычажка, по этому "это друое" (ц)...

Как раз-таки да, у Пежо многорычажка, соответственно там распределение усилий совершенно другое. На эти кронштейны там нагрузка хуйня по сравнению с балкой
Размещено через приложение ЯПлакалъ