«Он такой старый, ему просто пи*да»

Испарения возле багажной полки - результат работы СКВ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Утиль сбор очень дорогой, не выгодно списывать

А щас табе путриоты расскажут... Кстати, где эти придурки? Или ента опять происки наты и хохлов-фашистов? А ведь в этих самых буржуйских нескрепных пидорных интернетах написано, что, например, ту-95 первый полëт совершил в 1952 году. Это сколько прошло после 1945 года, когда страна была разрушена страшной войной? 7 лет? А тут враги, на которых так дрочат эти имбицылы, 34 года ну нихуя ничего не могут. Это ли не настоящий план, а?

Да, кстати, нада ентырнет запретить, чтобы там нихуя еликторат ничего не читал и не делал закономерных выводов.

Это сообщение отредактировал downtown - 24.07.2025 - 20:56

А как называть последователей бандита гиркинда? Боевиками, как называли чеченцев в 90-х?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для экспердов, утверждающих, что возраст самолетов не важен:Трещины, коррозия и механические дефекты — эти проблемы регулярно фиксировали в самолётах Ан-24. Несмотря на продление эксплуатации дефекты постоянно обнаруживали даже при визуальном осмотре.

С 2017 по 2023 год проверки Ан-24 и Ан-26 неизменно фиксировали одни и те же дефекты. Согласно научной статье ГосНИИ ГА от 26 июня 2025 года, которую обнаружила «База», главными проблемами конструкции стали трещины, коррозия и механические дефекты.

Чаще всего дефекты находили в шасси (около 59% от общего числа) и в крыльях — около трети. Более 50% повреждений типовые, то есть регулярно повторяющиеся. Такие дефекты либо устраняют, либо берут на особый контроль: за проблемной деталью просто наблюдают, регулярно проверяя её состояние. Сами проверки проводят преимущественно визуально (в 75% случаев), реже — методом магнитного контроля.

Одним из самых частых дефектов являются трещины. Например, трещины болтов в механизме управления передней опорой шасси. Из-за них болт может потерять несущую способность и под нагрузкой сломаться при взлёте, посадке или рулении. Это рискует привести к заклиниванию механизма или полной потере управления шасси.

За ремонт самолётов и контроль за ними отвечает авиационный технический комплекс «Ангары». Как указано на сайте авиакомпании, «Ангара» — крупнейшее предприятие, обслуживающее воздушные судна семейства «Антонов» в СФО, причём не только своего парка, но и самолётов других авиакомпаний. Владеет «Ангарой» бывший губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко.

По данным Росавиации, потерпевший крушение Ан-24 уже попадал в четыре авиационных инцидента. Его сертификат лётной годности был продлён до 2036 года. Сам тип самолётов Ан-24 разработали ещё в 1958 году, а в 1959-м он впервые поднялся в воздух. Сегодня этим машинам в парке «Ангары» в среднем уже около 50 лет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда ты знаешь ? Ты сломал что ли ? Наймит СБУ ? Родину за кусок сала продал , падла … Тварь .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пора ДИРИЖАБЛИ строить , дёшево , безопасно, экономично !!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это та Европа что в пределах МКАД - дальше они не видят просто

Выработку чего? Экипажа?

Может раньше труха был и адекватный канал, но после того как они подключили к написанию комментариев работников и постояльцев психиатрических клиник воспринимать эту ересь стало опасно для своего психического состояния.

И эти люди че то пиздят за авто старше 15 лет? да тогда пусть попиздят про самолеты которым прогулы на свалке ставят, локомотивы и грузовики( охуевшие автотазовцы,там любое авто жертва аборта уже на конвеере)

Главное то, что экипаж знал на какой трахоме летят.

Нет, их потом продадут в Африку. Точнее, подарят .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причём полный.
В Чечню по ряду в месяц-получите. На войну ярд в день-пожалуйста. А собственные граждане гибнут в летающих, плавающих и ездящих корытах-это экономически нецелесообразно. Как же заебали эти твари за кремлевскими и прочими стенами. Ганьба! Даёшь Лебединое!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так будут говорить до 2030 года, потом цифру поменяют

Менять нечем , а летать надо . У этого борта - 3 цикла взлёт-посадка каждый божий день было , как маршрутка , пока не развалится . Его и обслуживать-то некогда - керосина плеснули и вперёд , по праздникам - масло (пальмовое). Сейчас спишут на непрофессионализм экипажа - это с конским налётом-то .

Летал я на таких не раз. Даже когда самолет был новый он выглядел как старый

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То самое видео где российский бренд обосрали жиденько.

Там главный недавно роскомнадзорнулся . Как знал

Наверное даже ссылка есть ... Как сказал, когда сказал. Или нет?

Оттуда же откуда и у первой экономики мира, например на Аляске, там до сих пор эксплуатируют Douglas DC‑6 которые с 1946 по 1958 выпускались, но там нет проблем с запчастями для них, нет проблем с подготовкой пилотов, да и регламенты соблюдаются неукоснительно. Возраст самолета не показатель его неисправности, если что.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а на второй круг почему пошел, есть информация?

если ты про ssj100, то да, можно все списать на "ошибка пилота".

В этом все наши российские реалии. Совсем недавно посмотрела фильм 14 года "Дурак" - там правда не самолёту пизда была, а дому, но ситуация один в один.

многие страны так и делают , но там надо по общим правилам играть , а не " свой путь" исполнять