Вазовская классика против турбо китайца

Это тот самый "настоящий автомобиль" у которого ручку подергать надо? Только при чем он тут вообще?

Оказывается уже из-за большего количества передач. А пару сообщений назад нужно было крутить до визга.

ХЗ что это значит и как это надо считать.
Пусть твой зилок ест 20л в городе. Моя турбожужжалка 10.
Мы оба проехали 1000 км.
Ты израсходовал 200 литров 92 на 10400 рублей
Я израсходовал 100 литров 95 на 5500 рублей.

Как это вообще работает?

2107 с приоровским мотором 16v - тоже бы сделал его

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я свой таз до 160 разгонял по джиписи, причем на пропане

Жига на роторе это хорошо, для обладателя жиги на роторе. Но у большенства жиги на ..., и даже против китайских авто-цветомузык, с подсвекой днища, они проигрывают, и не только в скорости.
А вообще наш и китаскиа автопром это как стоит баба , жирная и в борадавках и рассуждает, какой хуй лучше. Или тот которы не стоит, или то которы на ее встал . но криво и все равно не лезит.
ЗЫ: Однозначно лучше кривр=ой и которыы нелезит, т.к. он к фатазиям о хуе больше расспологает.

Шкода 1.8, родная турбо 152, dsg6, 4х4, 417000, родная цепь, родной мехатроник. Хотя сколько вони было , что dsg максимум на 40-70к пробега хватает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Белая семерка в 2001 году была. Движок 1.5 от 3-ки, цепь. 160 км/ч по мкаду от аэропорта шереметьво до юго запада за 20 минут, и камер не было, эхххх были времена. потом правда в гараж и менять натяжной башмак цепи (из текстолита) не выдерживал, рассыпался. Но со временем процедура замены занимала 10 минут))) да много чего ломалось и не всегда до дома довозила. Но вспоминаю с теплотой, молодость все-таки! От так-то, друзья.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пойду рассказ про отсечку перечитаю )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для ответа на этот вопрос нужно понимать устройство "классического" (индуктивного) спидометра на автомобилях.

До эпохи "цифровых" спидометров этот прибор работал примерно так: тросик от КПП крутил маленькую динамо-машинку внутри прибора, а возникающая ЭДС отклоняла стрелку прибора. Сама стрелка при этом, под воздействием специальной пружины, стремилась вернуться обратно на нулевое значение. В дорогих приборах эта пружина имела переменную жёсткость (а иногда ставили и две-три пружины). Это обусловлено тем, что ЭДС, выдаваемая генератором растёт не пропорционально оборотам. Грубо говоря, при увеличении числа оборотов в два раза ЭДС увеличивается больше, чем в два раза.

Спидометры на ВАЗ калибровали на некоторую определённую скорость. При скорости автомобиля меньше установленной спидометр давал погрешность в меньшую сторону. При скорости больше установленной - погрешность была в большую сторону.

Ещё в 90-е ко мне на сервис как-то раз приехал чувак, который утверждал, что его "пятёрка" едет почти 200 км/ч. Я улыбнулся и мы устроили заезд. Мой товарищ сел в его машину на переднее пассажирское сиденье для фиксации показаний, его товарищ в мою машину.

На машине чувачка спидометр преодолел максимальную отметку в 160 км/ч градусов на 30 и смотрел "почти вниз". На моей машине спидометр показывал чуть больше 120 км/ч. При этом на 70 км/ч приборы обеих машин выдавали примерно одинаковые показания.

***

Сейчас индуктивные спидометры производителями автомобилей практически не используются - все перешли на "цифру". Показания берутся либо с датчиков ABS/ESP или датчика импульсов на хвостовике КПП.

В российском автопроме первые "цировые" спидометры появились на ГАЗелях с двигателями ЗМЗ 405/406 и адаптированными для них КПП. Намного позже на ВАЗ с инжекторными двигателями. На ВАЗовской "классике" всегда стояли индуктивные спидометры - никто и не думал даже о переходе на "цифру", ибо слишком дорого.

Это сообщение отредактировал Уфимский - 13.08.2024 - 22:25

Жму руку заправду.
А то Сам езжу на RAM и Крузаке,Как таких же владельцев не спросишь,у всех в 10тку укладывается...да С..У..К.А,как так то
25-27 литров это минимум при обычной езде без тупежа и лютых пробок.
Если чуть поскорее в городе ,32 расход. Про зиму молчу,там

пиздежь...это свапнутое корыто...догонялки не имали такой панели и ручки дверные и ехали они совсем не так звонко.......на хуй корчи эти уебские

125л.с там было. От тайоты мотор. знаю

просто ты забуксовал в гаражах,так и оставил на Драйве,пошел бухать в гараж.Вот она и намотала сотни две лишнее

А если китайцу выпилить "экологию"? Поедет в 1.5 раза быстрее?

Жига весит 1000 кг чери аризо 1500 кг итого имеем итого черри тяжелее на 500 кг!!! Вы еще в запорожец воткните V8 и удивитесь как он легко сделает практически любой авто

Это да. Был в свое время у меня Nissan Maxima в кузове А32, 3 литра, 200 лошадей, с заводским антикрылом на багажнике.
Просто обалденная машина, комфорт, динамика, надежность.
Наслаждался вождением.
Жаль потом мне на перекрестке автобус его превратил в хетчбэк. Весь зад в лепешку. Бампер, крылья, крышка багажника, антикрыло, корзина багажника... Там столько гемора все это восстанавливать... После того как страховку получил, продал одному ценителю, у которого свой сервис по кузовщине был.

П.С. Смотрю тут расход обсуждают - 20-22 литра на 100 км был.

Это сообщение отредактировал Demigod - 13.08.2024 - 22:43

50? Эта 9 секундная поделка до 100 сдохнет после 10 стартов или тысячи км. Он "180" набирает через 25 секунд.
Аризо точно ехал?
Моя 180 набирает за 14-15 сек, без роторов и на современной 8мискростной коробке. И супербыстрой я ее не считаю. В нынешние времена быстро - это 2,5 до сотни и 7 сек 100-200.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2002 год примерно: однокурсник купил аккорда Euro R и его догнали менты на роторной классике. Вот тебе и Honda Race Team

Антикрыло решало? Там передний привод был на клоуском двигателе. Его любой 280 мерс или 525 вырывали. Как на трассе, так и в городском движении.
Цена на те бушки одна, уровни разные.
Конкуренцию той максиме мог только Галант составить. Камри, как обычно, искали как заправить тачку бензином со смесью песка и делать вид, что тачка вечная

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так причём тут машина ? - Он ездить не умел

Так и стоимость мотора довести до 50 к

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там на чери тип походу на газ не жал просто

Спасибо. Пошёл пересматривать Жмурки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

30

Турбожужжалка на АИ-95 доедет примерно до металлоприемки. Им надобен АИ-98. 10 литров в городе - это если вот вообще не ездить, и еще переносить через лежачих полицейских, а так , как правило 11-12 летом. Проверено, т.к. у жены как раз таки турбопукалка, причем в хорошем состоянии, ибо бралась новой. Мой расходует максимум 19 АИ 92. Итого получаем, ну, пусть 11 98 - это 11*73=730 рублей за 100 км города. В тех же условиях нормальный мотор 19*52=988. Из-за 258 рублей разницы на говне ездить?! Ну, если так При этом бензопила с турбинкой везет хозяина и с некоторым напрягом пакет из супермаркета, я везу 700-1000 кг не напрягаясь. Мопед проживет тысяч 150 до первого вмешательства в то, что по недоразумению считают мотором, нормальный двигатель - от 350.
Вывод: одно изделие - это вечная проблема как купить что-то другое и втюхать кому-нибудь это, второе - автомобиль на 15+ лет, с прогнозируемыми ресурсом и экспулатацией. Молчу о легких ДПТ, после которых мыльницу надо долго реставрировать, а меня достаточно тряпочкой протереть.
Не надо путать экономию на металле с "прорывными технологиями" нет их там.
Вишенка на торте: экономия по топливу аж на 258 рублей! Что же с такими деньжищами делать-то? Благотворительностью заняться, что ли? Причем любая перевозка холодильника, шкафа, еще чего-нибудь негабаритного эту экономию сожрет с хрустом. А если посчитать разницу в межсервисных интервалах, стоимости масел, частоте замены расходников, то и этой экономии не будет. Ну и ради какой высокой цели ездить на мотоблоке? Чтобы убедить себя, как ты нахлобучил систему, и офигенно сэкономил? Ну, если такой посыл, то могу посоветовать подтираться тряпочкой, купленной в секонд хенде, и стирать ее на работе - там мыло бесплатное.

Видео сняли и на капиталку

Размещено через приложение ЯПлакалъ