Самолет МС-21 выполнил первый полет с российскими двигателями.

ну теперь полетаем!

Мы можем произвести всё что угодно, все самое лучшее, самое передовое и самое надежное. Но только в единичном опытном экземпляре.

Если заходит речь о том что бы произвести то же самое, но в товарных количествах то происходит пук среньк.

Я поражаюсь, как у вас засраны мозги. Ну это просто феерический пиздос...

вы шойгу штоли? показуха наше фсе?

сделать один экземпляр можно. серию нет.

у рф нет вааааще элементной базы, нет стандартов, нет производств....

вы в сто беспилотников свой хуй вставите чтоб они летели...или китайский купите?

планеры мы сделаем охуенные а где начинку брать?.....я вам более того скажу что уже в 85 году по начинке мы уже отставали от америкосов.


чтож за тупизна то в стране......патриот не тот кто пиздит во славу партии а тот кто переживает за страну.

я на производстве работаю у меня нет нихуя иллюзий......у чиновников есть а у меня нет!

первый полет и сразу на 4000 км?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аффтар Ф точку !!
ПишЫ исчо )))

Строила (и не ядерные а атомные) неучь По советским технологиям.



Живи теперь с этим

Я чиво хотел спросить... Как там через 3г инет, на япе удобно хуйню пороть? Или подтормаживает сильно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

22 года, с исторической точки зрения - мелочь.
И кое кто забыл, что за последние стописят лет, восемь разрушительных конфликтов и два развала страны.
Так шо не пизди

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С такими мировыми событиями летать скоро будет некому... да и не зачем..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в каких мы условиях? Пока в терпимых. История ни чему не учит? Чем хуже у нас будут условия, тем больший пиздец ощутят на себе наши враги

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так мы самые лучшие танки тоже сделали. Армата))) Испытания тоже были.

И сразу с пассажирами и багажом ))))

Мировая попрошайка, во первых мы не против нашего прошлого и гордимся им. Во вторых Росатом сейчас такое строит, что тебе, только детей на ночь пугать такими технологиями со свечкой в руках.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ты историю почитай, с какого года руководители обещают запустить серийное производство. и поймешь, очередной долгострой...

Странно если хохлам дали старые и ржавые. То че они РФ едут так, что те территории теряет. Значит у рф еще хуже чем старые и ржавые. И да, все жители рф эту войнушку оплачивают из своего кармана и своими детьми. Так что что лендлиз, что приказы Путина один хуй, придется потемкам еще разгребать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Продолжайте сомневаться дальше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Неуч" пишется без мягкого знака, неуч

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Серийное опять когда то- заипали эти новости из будущего...и сомневаюсь что отечественный двиг в стране которая не может выпустить подшипник.

Молодцы, наконец то. А то всякий хлам поношенный с запада собирали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему же, легко построит.
Выставочные образцы. Армату для парадов же сделали.

Использование углепластика в конструкции позволило изготовить для МС-21 крыло, имеющее большее удлинение и тонкий профиль, а следовательно – более низкое лобовое сопротивление. С толщиной все просто: чем крыло тоньше (при сохранении прочих параметров), тем меньше аэродинамическое сопротивление при нулевой подъемной силе. А вот удлинение крыла (отношение размаха крыла к средней хорде крыла) влияет на другую составляющую лобового сопротивления – индуктивное сопротивление, создаваемое срывающимся с конца крыла вихрем. Этот тип сопротивления вносит существенный вклад при полете на малой скорости. Если бы крыло самолета было бесконечным, то индуктивное сопротивление отсутствовало бы. Но это идеальный случай. В жизни с индуктивным сопротивлением борются либо устанавливая вертикальные законцовки крыла (всевозможные винглеты, шарклеты и пр.), либо увеличивая длину крыла.

Удлинение у крыла из алюминия на лайнерах прежних поколений было в районе 8-9. «Сделать крыло длиннее не получалось, ведь алюминий – мягкий металл, и чтобы крыло из него не выгибалось под действием полетных нагрузок, иными словами, для обеспечения его жесткости, прошлось бы увеличивать толщину крыла, – поясняет Юрий Тарасов. – В результате такое алюминиевое крыло получилось бы такой толщины, что его аэродинамическое сопротивление съело бы весь выигрыш от большого удлинения. А вот углепластик – более жесткий материал. Поэтому крылья из него могут иметь удлинение и 10, и 11, и даже больше».

Для углепластикового крыла МС-21 удалось достичь удлинения 11,5. Только за счет этого аэродинамическое качество выросло на 5–6 %. В целом же композитное крыло большого удлинения с тонким профилем позволит МС-21 добиться снижения расхода топлива до 8 % по сравнению с существующими аналогами. За свой жизненный цикл (около 20 тыс. часов) среднемагистральный самолет с «классическим» алюминиевым крылом сжигает 140 тыс. т горючего. Только за счет «черного крыла» на каждом МС-21 можно будет сэкономить за тот же налет более 11 тыс. т горючего! Эта цифра станет серьезным аргументом при сравнении МС-21 с его металлическими «одноклассниками».

2 августа 2016 г.

Испытания МС-21 будут завершены в 2016-2017 годах, в 2018-м году он может быть запущен в серийное производство, сообщил на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным генеральный директор ГК «Ростех» Сергей Чемезов.


Главное верить

Лет через десять строить начнем?

Мдееее..технологии у США есть, а вот заводов, которые производят чипы по этим технологиям, крайне мало. Большинство задач по производству полупроводниковых компонентов делегируются зарубежным партнерам, включая небезызвестную компанию TSMC.

При этом всего пару десятилетий назад доля США в глобальном рынке полупроводниковых элементов составляла около 40%, тогда как сейчас этот показатель — всего 12%. Аналитики считают, что если ситуацию «отпустить» и не предпринимать никаких мер по поддержке отечественной отрасли, то Штаты и вовсе потеряют всякий контроль над отраслью. При этом предприятия, которые работают в стране, выпускают лишь чипы по техпроцессу от 10 нм. Все, что ниже — производят партнеры в Южной Корее и на Тайване.