Взлет Ан-225 "Мрия" из кабины пилота

Вот так это было, в паре с ним летел Ан-12 - разведчик погоды, на дозаправку садились в Энгельсе (там первый раз и увидел летом 1982 г.), Моздоке и Будённовске (садились там реально или нет - не в курсе, в качестве запасного у них он был).

В Моздоке ещё и полазил по самолёту, экипаж деды под 60 (сейчас уже сам такой).

Это сообщение отредактировал Бокин - 7.07.2018 - 18:52

Это минералка Оболонь-лимон

О Ту-95 - сейчас этот самолёт самый старый выпуска 1982 г. и от старого (изделие "В") он отличается очень существенно - размеры, аэродинамические профили, вооружение и оборудование - вообще молчу, из старого, без изменений - винты АВ-60к и автопилот АП-15р - почему его оставили - хз, его на земле проверить полностью невозможно, проверил вроде, но не факт, что в полёте он вообще работать будет, за счёт т.н. "гибкой обратной связи", проходил на своей шкуре, когда часов 14 на руках пилотировали (отказ автопилота не является причиной прекращения полётного задания - даже докладывать об отказе необязательно).

Даже двигатели НК-12 модернизированы - много электроники, раньше её практически не было.

Бокин, я представлялся уже
Аватарку просто сменил с патронов на УАП5-5 (указатель углов атаки).
Я авиатехник из КБ Антонова. (до окончания КПИ слесарь-сборщик), 42 года стаж на Антонове, так что самолёт не чужой

Живу недалеко от аэродрома Антонова, вижу эту птичку раз-два в месяц. Описать можно одним словом - эпично.

Падючий сильно. Настораживает.
Гляньте статистику, если память мне не изменяет, на втором месте после Як-38.

Gunslinger13

Я помню. Кстати Тульский Гена - такой не знаком?

Нет, такую фамилию я бы запомнил.
А где он, в смысле кем?

Да где-то в Киеве инспектором был (давно не контактировал). закончил ТВВАУЛ в 81, инструкторил, потом вроде испытателем был. Вот у Вас и спросил наудачу - мимо.

Увы, не знаком.
А Вы на пенсии, или молодёжь наставляете?

Оператора больше кусты интересовали

На пенсии, по астме списали с лётной и с УВД, на "земные" должности не согласился. После увольнения долго звали ещё послужить, полковника обещали...

Ошибся с фамилией знакомого - Орехов.

Это сообщение отредактировал Бокин - 7.07.2018 - 20:01

Орехова тоже не знаю.
Военпредов знал, с инспекторами не пересекался.
Да некогда мне с начальством, техника 70-х годов, сплошные ремонты.
Сегодня кстати (суббота), звонили с другого конца света - дистанционно искал дефект по САУ.
Уходит с эшелона. А ИКАО за выход из эшелона в треках Северной Атлантики дерёт фирму на большие деньги.

Понял. Дистанционно ремонтировать - как-то присутствовал при разговоре двух инженеров по телефону ЗАС - в результате за одним из инженеров самолёт в Узин посылали.

Красивая машина, летать и летать.

Но мне вот в глаза бросилось, что режим у двигателей как-то уж очень вразнобой - про РУДам судя по крайней мере.

У меня в военнике написали спец по ЗАС

ЗИП с собой возят, чемоданы схем. Но бывает всякое. Знаете как без САУ машину на руках таскать.
А наши жлобы вместо двойного экипажа сейчас полуторный дают. Тяжело им.

Gunslinger13

Вот это знаю, хорошо знаю... таскал... точнее - все таскали, даже борттех с радистом попробовали - не пошло, УВД ругается, так что командир и я (правак тогда) по очереди...

При Союзе в четверг все свободные лётчики ехали в спорткомплекс.
Бассейн и баскетбол обязательно, можно ещё железо потаскать. Машину за рога таскать сила нужна.

Однажды пригодилась силушка нашему лётчику.
На Ан-74 сорвались в штопор, полтора витка мотанули - это почти 7 тыщ метров потеряли. Вывели на высоте около 600 метров.
При расшифровке оказалось, что наш лётчик в добавок к самолёту "пересилил" инспектора из ГосЛИИ. Мужик не туда тянул

Да что самолёт!
Я на планере Бланик садился перед грозой в сильный ветер.
У него посадочная 80, РСП приказал заходить на 140 км/ч. Так сил еле хватило интерцепторы с закрылками выпустить. ("портил" крыло для быстрого снижения).
Короче сила не помешает

Расскажи лучше, как москали предложили хохлам выкупить лучшие сверхзвуковые бомбардировщики по впечатляющей цене в 25 миллионов долларов за штуку. Не удивительно, что хохлы от подобной щедрости просто охуели.
Правда в итоге всё равно продали 8 Ту-160, 3 Ту-95МС, 575 крылатых ракет Х-55СМ и аэродромного оборудования в уплату украинского долга за поставленный природный газ на сумму 285 миллиона долларов.

Это сообщение отредактировал Еретик - 7.07.2018 - 21:14

Еретик

Один из 95-х перегонял наш экипаж, когда выруливали со стоянки в Узине стартех самолёта (наземный) перекрестил борт, уже после взлёта обнаружили неработоспособность ПРНК (при такой неисправности разрешается летать в районе аэродрома по кругам в простых метеоусловиях), ничё нормально в Энгельсе сели.

Остальное - 160, 95, 22 - под нож...

Давай лучше расскажи, как получили от штатов по 11млн за самолет и тупо порубили их на ВВП?.

Не, ну Медведь все же намного более старый самолет, чем Мрия. И у него в наши дни нет "аналогов", которые могут быть донорами комплектующих. А к 225 куча наименования от Руслана..

Himmi

Да у него и раньше аналогов не очень было, даже Ан-22 с вроде-бы такими-же двигателями - мимо, Ту-114 - разве что винты и двигатели. По некоторому оборудованию - РЭО, АО - была унификация с другими самолётами, но это у всех так было.

Советская мощь, а эта блядская бандеровская власть даже авионику обновить не может.