"Надо было бить!"

Фура в пол тормозит, но степень сцепления колес с дорожным покрытием разная. У обочины пыли больше - проскальзывает, вот его на встречку и понесло. Нормально у него все с тормозами - по тормозному пути видно.

Понесло его так, будто правая сторона по коровьим лепешкам шла.
Тормозить стал на асфальте. Пыль так не повлияет. Да и тормозной путь спаренных колес неоднозначен. А передних не разобрать.
Слишком резко его увело. ИМХО

Садись "ДВА"
Прежде чем давать такие заключения необходиму изучить устройство и принцип работы тормозного крана автомобиля

Я не зря писал слово "Командор" он с завода упакован АБС и не только, тоже касается и "хвоста"
Правда датчики АБС стоят не мало, а аналог не всегда работает, по сей причине на видосе мы и видим черные сплошные полосы

Да, АБСка спасла бы ситуацию.
Но газовоз красава просто!!

Одни эксперты.... которые ни на фурах не ездили, ни устройство тормозной системы грузовика не знают...

Набег экспердаф детектед...

Короче про фуры:
Вот представьте себе. Тягач весит где-то 7-8 тонн.
Вес автопоезда (т.е. с фурой) 30-40т.
В фуре, к примеру, пиво. Оно, например в бутылках (сам просто пассажиром ехал разок со знакомым.) Может и не пиво, а консервы, компьютеры и т.д.
Так вот даже если фура с АБС и всеми электропомошниками торможения в комплекте (а на фурах их чууууть-чуть больше чем АБС и ЕСП) то при торможении "в пол" ее или уведет или вообще сложит.
Почему? Ну потому, что жопа у фуры в 5-6 раз тяжелее морды, а груз имеет очень интересное свойство, даже будучи закрепленным внутри коробок двигаться.
Так вот я ездил на фуре с пивом. Пару раз приходилось оттормаживаться довольно сильно (не в пол).
Так вот это блядское пиво, повенуясь законам сохранения импульса, СУКА, бултыхается в бутылках.
А теперь предстаьте, что у вас за спиной 30 тонн жидкости делает перемещение на ВСЕГО 3-4 см. 30, мать их ТОНН.
При торможении трейлер начинает просто "на кого бог пошлет" прыгать. И с этим ничего сделать нельзя просто потому, что это физика.
В итоге имеем систему, где легкая морда, тяжелая задница, в которой к тому же вес не статичен, а может нехило так перераспредиляться туда-сюда.

Что бы вы не далали вас будет вести в какую-то сторону.
Так что водила сделал все что мог. А вышло так, как вышло.

Как будто она до крымнаша была, два не связанных понятия

Т.е. врут нам подобные видосы? И почему не складывается у них ничего?

Ездилт в крым. Множество с номерами 123 творят: сплошная, встречка, поворот, обочина. Неуживительно, что у они по статистике осаго в первых рядах

ну мудак то второй, первый вроде нормально пролез. Странно, всегда говорили что у дальнобоев есть жизненная позиция- бить. Уж лучше виновника рихтонуть чем в итоге поиметь много битых невиновных.

Там специально большими буквами написано MAN...

Ну так выскажи авторитетное мнение, проясни ситуацию для несведущих.
Я, к примеру, не специалист в тормозных системах грузовиков, но склоняюсь к мнению, что правильно обслуживаемую фуру при торможении складывать не должно. При толчке в жопу да, а при торможении нет. Разжуй, в чём я и такие как я не правы

В огороде бузина, а в киеве - дядька...

Что в видео показано? Как абсолютно новый и свежий вольвешник на чистеньком полигона сам тормозит? Ок, да, показано.
А есть ли у него что-то в кузове - не показано. И сколько это что-то весит тоже. И как оно закреплено - тоже.

лабораторный эксперимент - не более.

В реальной же жизни сцепление всех колес не одинаково, груз весит тонн 30, может быть закреплен, может нет, а может вообще быть жидким и даже будучи залитым монтажной пеной создавать охренительные колебательные движения в трейлере. Что передастся на подвеску и повлияет на сцепление тех самых колес, которые едут по дороге со стохастической гладкостью...

Короче, сферический конь в вакууме работает.

А в реальной жизни на видео 10+ лет МАН едет по пыльной дороге с херегознаетчем в кузове. И тормозит в пол. И его несет...

Если бы цистерна была еще с бензином,то мог бы произойти Пункт назначения 7

Мудаков здесь два. Первый на Примере - не уверен, не обгоняй. А второй за рулём фуры попутной, нехер рулём крутить.

Только что из этих мест. Именно по этой дороге проехал 20-го, повезло значит.
Обстановка на таманском полуострове такая: Местные раздолбаные грузовозы тошнят 60 км/ч по бесконечным двухполоскам. Местные легковушки бесстрашно выруливают в лоб на встречку. Ну им же можно, они же местные?
Самолично спас двух долбоёбов (123-х) от классической аварии. Один перед мной не глядя поворачивал налево, а другой пер ему в бок по встречке. Оттормозился и пустил со встречки перед собой, пожалел дебила.

Водитель фуры видимо пытаясь спасти этих мудаков прижался в право с выездом на обочину что и послужило заносу .

Ну может он имел в виду, такое как, куда направлялась фура, что перевозил, стаж фуровода, ну и сколько человек было в легковой машине нарушителя и куда он так следовал быстро.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Никогда вторым не выхожу на обгон, ну его нахер, кто знает что в голове у впереди обгоняющего и в каком состоянии его авто! Обгонять вторым - доверить ему жизнь свою и всех кто в твоем авто.
И терпеть ненавижу когда за мной кто-то выходит на обгон.