Это Вам не на автомате ездить

Выгладит утончённым мазохизмом. Но по сути - ничего такого страшного... Интересно, что за техника - но догадываюсь, что какие-то типа балластные тягачи старого образца или что-то иное похожее тихоходное, не для магистралей (не все из ролика, но большинство). У них обычно 2-3 "ползучих" передачи, 3-5 "нормальных", да к тому делитель, да сверху ещё демультипликатор... Итого (2+4)*2*2=24, переключать-перебирать подряд - реально охуеешь, но на практике так никто и не делает. Вытягивают до нужной скорости и потом работают только делителем, ибо грузы по 200-300 тонн быстрее 4-6 километров в час возить не стоит.

Вот видел я как-то раз, как работает оператор старого тросо-блочного колупатора с пневмоприводом и прямой лопатой. Типа ЭО-651. Если кому охота посмотреть на реального человека=-паука, так поинтересуйтесь.

прилетают инопланетяне, им говорят - лохи, не берите автомат, на нем просто жмешь на газ и движешься. берите механику, на ней удобней

Потому, что у грузового дизеля очень узкий диапазон рабочих оборотов, а снаряженная масса пустой машины и полная масса под грузом различаются в разы (а то и даже почти на порядок). И без миллиона передач в КПП или с места с грузом не тронется. Ну или максимальная скорость будет 25-30 км/ч. Можно ещё придумать новый двигатель, с таким же огромным крутящим моментом и при этом с рабочим диапазоном оборотов не 800-1500об/мин, а 800-5000об/мин. Тогда тоже можно будет обойтись 5-6 передачами, как в легковушке.

Поэтому с учетом всего этого самый простой вариант - это поставить привычный дизель с огромным моментом и невысокими оборотами, а к нему коробку передач с 12-16 передачами, чтоб и на горку можно было заехать, подоткнув пониженную. И 89км/ч на ограничителе держать много часов подряд на хорошей трассе.

ВО первых передач у него 8 плюс краулер плюс реверс. А вот ступеней 18 плюс реверс. Каждая передача делится на 2 половинки (H и L) Все. То есть на рычаге два переключателя пониженная повышенная и ряд верхний нижний.(заяц черепаха). Но на старых траках вместо переключателей было два рычага и переключатель или три рычага. То есть сейчас так ездить это просто показывать навык.
И да коробка у него без синхронизаторов переключается он без сцепления. Кому интересно в ютубе поиск Floating Gears.
Второй вариант были у американцев коробки хз не вспомню как называются вроде квадроплекс на маках стоял. И вот на видео он похоже с этой коробкой Вот вам схема переключения и небольшая шутка.

Это сообщение отредактировал DjinAtoma - 25.01.2017 - 05:57

Едет он на магистральном 900 кенворте

Хз, а меня костыль радует.

Я думал, что про Ну погоди кто-нибудь да вспомнит))

ебаться сраться, как он запоминает все эти комбо с тремя ручками?

Эт они все на "шишиге" ещё не ездили.

Делитель, Коробка передачь, Демультипликатор и все имеет свои рычаги.

На современных коробках все это на одном рычаге, но принцип тот же.

да и вообще девка какая-то неорганизованная. Все валяется, всякие провода висят, фубля.

увидал у них у всех висит рация (переговорное устройство)
на ходу общаются к стати у меня в легковой тоже есть

так вот

В Казахстане это устройство приравняли к разговору по телефону
все
кирдык

увидют штрафовать будут

так вот на какой коробке передач виндизель в своем форсаже гонялся!

А под рулем у него случайно не 9 педалей?

на тренажёр для рук похож

На таких динозаврах уже и не ездят

а почему некоторые съёмки двигают 2 рычага? кто в курсе?

Спасибо порвал живот))

,,,

А говорят что пендосы не умеют на мешалке ездить, а вот оно как бывает оказывается)))

Подтверждаю. В 2002 году, работал на таком Мазе, кирпич в центр Москвы возил. Ещё гидроусилитель руля почти не работал и на педаль тормоза двумя ногами давить нужно было

Зато хуй оштрафуют за разговор по мобиле за рулем

как в "ну погоди"

Ну это домохозяйки изнеженые не умеют,а так в америке транспортные перевозки ого го как развиты.

ахаха занятно изложил