Почему завышают тарифы на авиаперевозки?

Я ещё до кризисов охреневал с разницы. 2013 год.

Омск-МСК-Омск. Аэрофлот.
МСК-Гамбург-МСК. Люфтганза.

Лететь одинаково -3:20 примерно.
Самолёт одинаковый А320 или А319, точно не помню.
У люфтов мест в самолёте поменьше и багажа на 5 кг больше.
Аэрофлот летает на свою базу - в Шарик. У Люфтов базы нет ни в МСК, ни в Гамбурге.
Тарифы базовые, без акций, акцию люфтов я тогда прошляпил.

И какого черта при этом Люфты были в два раза дешевле? В ДВА, Карл! 7 тысяч в два конца против 14 у Аэрофлота?

Ещё пример. Не лоукостер, эйрфранс. Гамбург-Париж-Гамбург. Тот же 2013 год. На ДВОИХ 65 евро в оба конца. Это не лоукостер! Это август, сезон отпусков! На борту кормили и вино наливали.

Авиаперевозчики офуели вкрай.
Помню, в 2009 году Путин рыкнул один раз на них - мол цены на керосин снизили, какого йуха авиабилеты не подешевели? Полгода потом кайфовали от дешёвых самолётов, в МСК на Металлику летали в апреле 2010 по 4300 в оба конца, это было дешевле купе в поезде. А потом снова все вернулось на круги своя, острота момента прошла...

Конечно ненормально. Только зачем ты смотришь S7? У них все рейсы на Москву с пересадками из Владика и Хабаровска. Смотри Аэрофлот. Билеты почти все распроданы но еще можно найти в комфорте за 28000. https://reservation.aeroflot.ru/SSW2010/7B4...?execution=e1s1

Это еще не самые забавные метаморфозы. У нас долгое время из г. Белоярский в Москву был рейс 2-х авиакомпаний на 1 самолете "Газпромавиа" и "Utair". Стоимость билетов авиакомпании Utair всегда на 1000 больше, чем у "Газпромавиа" . Мы раньше считали, что они несколько подохренели с ценами (минимальная цена на билет - 12 т.р. в один конец на человека ГА и 13 - Ют), какие же мы были наивные. Теперь к нам пришла авиакомпания Ямал, выдавив Ют с данного направления, начали они сразу с 14 т.р. за билет, сейчас уже 17 т.р. минималка. При этом, если лететь с пересадкой в Тюмени, то на человека выйдет 9 т.р. И пусть эти уроды попытаются доказать антимонопольной службе, что сделать крюк через Тюмень и совершить 2 взлета-посадки дешевле в 2 раза, чем совершить прямой рейс. Слетать из России в Россию в нашей стране становится слишком дорого.

P.S. ж/д нет, моста через Обь пока тоже (построить собирались еще к 2007 г.). На машине выехать можно, но только когда есть зимник или навигация.

Это сообщение отредактировал JonDorian - 3.05.2016 - 08:44

решил как то из Новосибирска в Пекин по работе сгонять, S7 из НСКа в Пекин - 17т.р., Аэрофлот из Москвы (+3 часа полета) в Пекин 17т.р., ЭТО БЛЯ КАК?

Это сообщение отредактировал UYN - 3.05.2016 - 08:44

Чем дальше от вовки, тем наглее местные царьки. "Я не буду вам говорить" да охуели бл...ь Люди вынуждены существовать как СКОТ блядь, передвигаться по рекам, в грузовых отсеках.
Когда уже разворошат подобные улья мракобесия.
Самое страшное-это когда, правительству похуй на откровенный беспредел, это означает, что ублюдки дальше будут только больше усложнять жизнь простым гражданам и ничего не изменится в лучшую сторону.

Фильм - истерика безграмотного журналюги. Он даже не пытался разобраться в теме. Помимо охуевших чинуш есть объективные причины.
Во-первых, керосин на севере и дальнем востоке стоит намного дороже чем в европейской части;
Во-вторых, людям надо платить зарплату (в МСК бригада уборщиц, условно за 40000 обслуживает за смену столько бортов, сколько в Анадыре за месяц );
Третье - любая техника окупается намного дольше;
Четвертое - маленький самолет заведомо дороже для пассажира, чем магистральный лайнер и т.д. и т.п. Поэтому билеты будут стоить дороже, чем при полете между хабами.

А автор тупая истеричка, который думает, что раскрыл мировой заговор. Диалог вести не умеет, доводов оппонентов не слушает, только орет как оглашенный.

Это сообщение отредактировал Communist63 - 3.05.2016 - 12:05

Рациональное зерно в фильме есть! Цены сильно завышены в труднодоступных регионах, где нет альтернативы (конкуренции авиаперевозчиков, а также ж/д, нормальной автодороги).
1. Про керосин согласен, стоимость выше и чаще всего это как раз таки опять связано (помимо сложностей транспортировки керосина) с поставщиком-монополистом.
2. Зарплату людям надо платить, однако, как вы сами говорите, в Москве надо держать бригаду уборщиц, а в малом городе будет достаточно нескольких (и з.п. поверьте, у них не 40 т.р., как в Москве).
3. Окупается дольше, никто не спорит, особенно, если техника качественная и новая. Наши же авиакомпании, особенно региональные, если и не используют наследие Советсткого прошлого, то зачастую берут в аренду на несколько лет боинги сомнительной свежести после какого-нибудь Африканского государства.
4. С этим утверждением спорить сложно конечно, однако, у всего есть разумные пределы и перевозка не в 4-5 раз дороже, чем при полете между хабами. Не надо забывать, что расход топлива у техники тоже разный (и это я не беру во внимание число членов экипажа, стоимость проведения ТО, предполетной подготовки т.д.)
P.S. Неужели вы все же поддерживаете идею, что билет на самолет в 1 конец должен стоить 35000?

Это сообщение отредактировал JonDorian - 3.05.2016 - 12:48

Да всё понятно, проблемы у власти с народом начались после отмены крепосного права. Отсутствие для обычного гражданина возможности свободно перемещаться внутри страны (на данный момент по финансовым причинам) - это то же самое крепостное право, только обзывается сейчас гораздо большим количеством слов.
Команда свыше не иначе, т.к. если бы в авиаперевозках был свободный рынок, предприимчивые бизнесмены давно бы устроили ценопад.
Тому же Лукойлу, добывающему нефть и гонящему керосин достаточно прикупить самолётов и можно снизить цены раз в 10. Наверное не дают.

Вообще то аэропорты в Якутии федеральные ФКП"Аэропорты Севера".

Это сообщение отредактировал Мэтрим - 3.05.2016 - 12:50

????????? нухз, бесчеловечно как-то, пусть лучше лес валят или руду/уголь добывают

Мне с Хабаровска до Ростова на Дону, семьёй из трех человек требуется более ста тысяч рубасов на билеты в Аэрофлоте. И ещё до Хабаровска сутки на паровозе пилить. Это ещё порядка десяти тыщ.рубасов. Несбыточная мечта к матери попасть. Один скайп выручает.

Конечно, билет должен стоить не 35000. Это однозначно повод для расследования прокуратурой и ФАС. Но единственный вариант сделать перелеты доступными - государственное супсидирование, о чем и говорили в передаче.

Парень сказал 600 км 37 тысяч. Скинулись бы все, кому приходится гонять и построили бы дорогу. Пусть депутаты хуй сосут в своем раздроченом вхлам самолете!

Мы уже скидываемся, если Вы не в курсе. Платя в бюджет налоги.

Чиновники заявляют что цены обоснованны. А иначе они не могут, ведь если он скажет - "да граждане я с вами согласен, авиаперевозчики просто охуели" то это скажет о том, что он как чиновник нихрена не работает, и получая зарплату за просто так тем самым ворует у государства. А ни один чиновник не признается что он вор. Так и живём.
Тоже хочу на Камчатку.

Бля, одним рожком автомата можно эту проблему решить...