Жесткое касание и уход на второй круг

А вы что, собрались жить вечно, канальи?!

Педальками хорошо поработал)

Плавность взлёта ИЛ86 известная штука, благодаря его "хорошей" тяговооруженности. Как говорится, ИЛ86 взлетает за счёт кривизные земного шара) А у 747 дури вообще выше крыши, вот и летает в небо свечкой.

Добавлено в 21:54

Это знаменитая эирбасовская пилорама!

О чем все это говорит. Только о том, что современная авионика снижает уровень угрозы.
А далее все тот же человеческий фактори его величество СЛУЧАЙ.

Для меня самыми ужасными на данный момент вот эти предсмертные попытки пилотов Пулковских

Кстати Хитроу расположился на чуть ли не на первом месте среди аэропортов по сложности посадки, как раз из за ветра, но вроде как не бокового, а вертикального, который может кинуть самолет резко вниз на метров 100 за секунду. Есть версия что в Ростове именно так и произошло

выпизди моего директора, коли не сложно

А ведь самолет может выдержать не так и много таких посадок по-моему, дальше микротрещины ж пойдут походу. И вот говорят нам, дескать не бывает старых самолетов, бывают исправные и не исправные. Только вот за 20 лет на самолете таких посадок может быть гораздо больше ведь, то есть и дефектов в металле тоже может быть больше. зы: диванная экспертиза конечно

Вот еще пример 777 б.

Рассказыва кратко. 2014 год Толмачево, около 22-00, зима. В Иллюминатор на высоте 300-400 вижу нашу полосу..... занавес...боком идем. Блять, спасибо пилотам s7 хуй знает какого рейса, но мы сели с болтанкой и ударом по позвоночнику. Пысы. Мы были последними, аэропорт закрыли. Теперь я понимаю. Жив.

нахера хлопать, если самолет еще не остановился и шансов погибнуть или какой либо нештатной ситуации еще ой как много?

Привет всем аэрофобам! Летаю с малых лет, раньше обожала это дело, а с возрастом развилась аэрофобия. Слава богу, не критично, не боюсь до того момента, как взлетать начинаем. Так что с тем, чтобы затолкать себя в самолет, никаких проблем нет. И пить не надо. А после взлета что? Куда с него деться-то, с летящего самолета? Сижу и плачу тихонько от страха. Потом отпускает, могу повеселеть даже и полностью успокоиться. Накрывает по новой при посадке. И при сильной турбулентности.

Короче, я самолеты даже люблю. Когда их не болтает. Начинает шкивать - все, пиши пропало, готовлюсь к страшному и бесславному концу. Вот что с этим делать?

А зачем хлопать? Не очень понимаю. Давайте хлопать повару, что не отравил.

Классное видео! Все четко, жесткое касание, отскок, Take off/Go-around!

Это сообщение отредактировал skandinav99 - 22.03.2016 - 00:03

да уж, этим повезло! а под Ростовом нет...

Хьюстон, у вас проблемы Пилот - это профессия, а не национальность Шпала тебе за параноидальность

Это сообщение отредактировал dobrik - 22.03.2016 - 03:45

КВСу просто дачу надо было достроить, кирпичей не хватало

пора бы пассажирам под общим наркозом летать

Первый полет в 9 месяцев, еще на турбовинтовых часы налетывал. Видел всякое! И горели и на второй уходили и топливо сливали и пожарки нас встречали с брансбойтами на изготовку, двигатель умер!

И самое смешное летать не боюсь, каждый год в среднем 8 перелетов, плюс отпуск еще 4....привычка вторая натура....

Да нормальный звук, движки CFM-56 такой издают при выходе на взлетный режим, аж с резонансом, особенно в эйрбасовских вариантах исполнения 5Б для 321.

пилоты герои. а пассажиры, кто не пьян, поди все в дерьме )))

Данунах, и на чем топливо сливали?

Поэтому самолёты регулярно обслуживают. Тут можно почитать: вики

Движки классные у них, у нас с этим всегда пролблемы были!

Утром зайди к нему и скажи что Игорь Сергеевич его выпиздил.
Еще кому начальство сменить?

Пилоты долбоебы. заранее было видно, что заход не стабилизированный и уходить на второй надо было раньше, а эти мудаки решили попытать удачу до последнего. Ненужный и неоправданный риск.