Formula 1: история команд Jordan, MF1 Racing, Spyker, Force India

Зато в сезоне-2010 наметился ощутимый прогресс. Новая машина VJM03, созданная под руководством Марка Смита, уже позволяла Сутилу и Лиуцци бороться за очки. В Бахрейне и Австралии итальянцу удалось финишировать в первой десятке, а Сутил после двух первых неудачных для себя этапов смог стать пятым в Малайзии. Немец и дальше продолжил демонстрировать результативную стабильность, попадая в очки на протяжении шести Гран-При подряд. Однако, вторая половина Чемпионата прошла для команды очень неровно, поэтому в Кубке Конструкторов Force India разместилась на 7 месте, заработав в общей сложности 68 очков.

Force India VJM03

После окончания сезона-2010 место Витантонио Лиуцци занял британец Пол ди Реста, однако роста результативности в сезоне-2011 не произошло – машина VJM04 если и позволяла бороться за очки, то в основном в конце первой десятки. Первая половина Чемпионата прошла для Force India очень неудачно, и только после того, как болид получил пакет доработок, ситуация начала медленно, но верно выравниваться. Лучшего результата удалось добиться в Сингапуре, Абу-Даби и Бразилии, где и Сутил, и ди Реста смогли финишировать в зачетной десятке. В общей сложности обоим пилотам удалось набрать 69 очков, что обеспечило Force India шестое место в Кубке Конструкторов.

Пол ди Реста (слева) и Адриан Сутил на презентации болида VJM04. 2011 г.

Некоторое улучшение ситуации произошло в 2012 г. Машина VJM05 стала прямым развитием предшественницы, но внешне от нее довольно серьезно отличалась. В носовой части появился характерный «горбик», сам же носовой обтекатель стал более заостренным.

Force India VJM05

Так или иначе, но ди Реста и новый гонщик команды Нико Хюлькенберг, годом ранее выступавший за Force India в качестве тест-пилота, стали частыми гостями в первой десятке. За той лишь оговоркой, что обоим не хватало стабильности, из-за чего британец и немец выступили в целом неровно.

Нико Хюлькенберг. 2012 г.

Лучшего результата удалось добиться Хюлькенбергу в Бельгии (4 место), а затем в Сингапуре четвертым стал уже ди Реста. В сумме обоим гонщикам удалось набрать 109 очков, однако, учитывая действующую систему начисления очков, этого хватило только на 7 место в Кубке Конструкторов. Таким образом, команде удалось закрепиться в числе середняков, но претендовать на большее она упорно не спешила.
А дальше начался 2013 г. – последний для атмосферных двигателей в Формуле 1. Уже было известно, что в сезоне-2014 их сменят гибридные силовые установки. Перед началом Чемпионата долго было не понятно, кто из гонщиков будет на сей раз представлять Force India. Лишь в конце февраля стало известно, что это будут Пол ди Реста и Адриан Сутил.
Начало сезона-2013 выдалось для обоих пилотов довольно удачным. В Бахрейне ди Реста стал четвертым, а затем на протяжении трех этапов подряд (Монако, Канада, Великобритания) очки набирали оба гонщика. К сожалению, вторая половина Чемпионата прошла для команды гораздо хуже первой. Восьмое место ди Ресты в Индии и шестое в Абу-Даби, а также еще несколько финишей Сутила в конце первой десятки положение дел улучшили незначительно, и на сей раз Force India с 77 очками в активе стала в общекомандном зачете шестой.

Force India VJM06

В ходе межсезонья 2013-2014 команда Виджея Мальи претерпела значительные изменения. И связано это было не только с переходом на гибридные двигатели. Полностью сменился состав гонщиков. Вернулся Нико Хюлькенберг, а его напарником стал мексиканец Серхио Перес, до этого не слишком удачно выступивший за McLaren.
Сильно изменился внешний вид машины. Расцветка стала более темной, носовая часть приобрела характерный «клюв» и сместилась книзу.

Серхио Перес (слева) и Нико Хюлькенберг на презентации болида VJM07. 2014 г.

Что примечательно, оба пилота продемонстрировали отличную стабильность, а машина – надежность. Очки удавалось набирать практически в каждой гонке (за исключением Венгрии и США), а в Бахрейне Серхио Перес смог завоевать второй в истории Force India подиум, приехав к финишу третьим.

Серхио Перес в Бахрейне завоевал высокое третье место, что стало вторым подиумом в истории Force India. 2014 г.

Отлично выступал и Хюлькенберг, всю первую половину Чемпионата неизменно финишируя в первой десятке. В итоге команда снова стала шестой в общекомандном зачете, несмотря на то, что очков оба пилота набрали 155 – в 2 раза больше, чем в предыдущем сезоне.
Чуть хуже дела сложились в сезоне-2015. Новая машина VJM08, в расцветке которой теперь преобладали серо-черные тона, имела ряд проблем с аэродинамикой, возникших из-за смены аэродинамической трубы в ходе межсезонья.

Force India VJM08

Ближе к середине Чемпионата болид был доработан, и Перес с Хюлькенбергом стали завсегдатаями первой десятки. Лучшего результата удалось добиться мексиканцу в России, где он приехал на нижнюю ступень пьедестала. Несмотря на то, что очков удалось заработать в общей сложности 136, это позволило Force India занять в Кубке Конструкторов пятое место.

Серхио Перес празднует завоеванное третье место. Судя по головному убору, нетрудно догадаться, где это произошло. 2015 г.

Прошлый сезон стал для команды Виджея Мальи, пожалуй, лучшим на данный момент. Хотя, поначалу все свидетельствовало об обратном. Первые 3 этапа сложились для обоих пилотов крайне неудачно. Но уже в России и Испании Перес смог заработать очки, а начиная с Монако результативность обоих гонщиков резко устремилась вверх. Мексиканец смог завоевать два подиума в Монако и Баку, а затем, во второй половине Чемпионата, Перес и Хюлькенберг стали демонстрировать поистине образцовую стабильность, зарабатывая очки практически во всех гонках, в которых финишировали. Все это позволило Force India обойти в общекомандном зачете Williams и завоевать высокое четвертое место.
2016 год вышел очень непростым для владельца команды Виджея Мальи. Индус стал обвиняемым в уголовном деле о хищении финансовых средств в особо крупном размере. Объектом внимания следствия стала обанкротившаяся авиакомпания Kingfisher Red, основанная Мальей в середине 2000-х. Суть обвинений была такова, что Малья для поддержания деятельности своей авиакомпании в свое время взял у нескольких банков кредиты на общую сумму $75 млн., после чего спешно покинул территорию Индии, не рассчитавшись с кредиторами.

Серхио Перес за рулем болида VJM09 смог стать третьим в Баку. Гран-При Европы. 2016 г.

К сезону-2017 команда подошла в обновленном виде. Новым титульным спонсором стала компания BWT, специализирующаяся на системах очистки воды. По этой причине болиды VJM10 обрели непривычную розовую расцветку, приковав к себе немалое внимание со стороны общественности. Нико Хюлькенберг ушел защищать цвета Renault, поэтому новым напарником Серхио Переса стал чемпион серии GP3 2015 г. Эстебан Окон.

Эстебан Окон – пилот Force India. 2017 г.

Уже в первой половине Чемпионата Force India столкнулась с серьезными для себя неприятностями. Правда, не на гоночном поприще. Весной 2017 г. стало известно, что уголовное дело годичной давности в отношении Виджея Мальи получило дальнейшее развитие. Был арестован совладелец Force India и глава группы компаний Sahara Субрата Рой, а 18 апреля 2017 г. по запросу индийских властей в Великобритании был арестован и Виджей Малья. На время судебных тяжб руководство командой взял на себя заместитель Мальи Роберт Фернли.
Оба пилота в плане результативности очень ровно выступили на протяжении всего Чемпионата, правда до призовых мест и побед дело, увы, не дошло – как правило, финиши происходили во второй половине зачетной десятки. Машина хоть и не демонстрировала лучшую максимальную скорость, зато отличалась образцовой надежностью – пилоты Force India за весь сезон не смогли добраться до финиша только три раза. Итогом стало 4 место команды в Кубке Конструкторов.

Force India VJM10 сразу обратила на себя особое внимание своей оригинальной расцветкой

Нынешний сезон начался для команды не очень здорово. За семь первых этапов Серхио Перес и Эстебан Окон на двоих заработали лишь 30 очков, и на данный момент Force India в промежуточном протоколе Кубка Конструкторов занимает 6-е место. Лучшего результата пока что удалось добиться в Азербайджане, где Перес благодаря отличному пилотированию на последних кругах дистанции смог пробиться на третье место и сохранить его до самого финиша.
На данный момент уголовное дело в отношении Виджея Мальи, чьи долги с учетом процентов уже превысили 1 млрд. фунтов стерлингов, по-прежнему находится в активной разработке. На этом фоне уже долгое время ходят слухи о возможной продаже Force India. Правда, своего подтверждения они пока не нашли. Более того, Малья и Рой на официальном сайте команды до сих пор позиционируются на своих прежних должностях, несмотря на то, что 24 мая 2018 г. Виджей официально вышел из состава совета директоров Force India. Малье ныне принадлежит 42,5% акций команды, и расставаться с ними он не спешит. По последним новостям, индус в скором времени намерен включить в состав директоров Force India своего сына Сидхартху. В любом случае, время покажет, чем в итоге все это обернется.

Серхио Перес на болиде VJM11 сумел завоевать третье место в Азербайджане. На данный момент это лучший результат для пилотов Force India в сезоне-2018

P.S. Что же касается Эдди Джордана, то этот всегда веселый и жизнерадостный ирландец после продажи собственной команды Формулу 1 не покинул. Он по-прежнему является завсегдатаем паддока, теперь уже в качестве спортивного комментатора и журналиста. Также многие знают Эдди как писателя и даже барабанщика. В 2007 г. Джордан опубликовал автобиографию под названием «An Independent Man» («Независимый человек»), а в 2012 г. ему был пожалован статус офицера Ордена Британской Империи.
Далее последует несколько фотографий из жизни Эдди Джордана для лучшего понимания всей его многогранности.

01

02

03

04

05

06

07

08

09

Это сообщение отредактировал Narkozist - 20.06.2018 - 17:47

10

11

12