Формула 1 2024

Спа через год? Да пошли они на хуй. Перца менять не на кого. Не известно поедет ли новичок.

Блин, нахер этот Зандворт, оставьте Спа каждый год

Марко :
Перес остается. Мы хотим вернуть его к прежней форме. Риккьярдо тоже остается. Ничего не изменится.
В 2025 году карты будут перетасованы.

статистика вещь упрямая каждый до него был лучше

Очки, набранные в последних 8 гонках с Ред Булл, перед тем как гонщиков заменили:

Пьер Гасли - 50
Алекс Албон - 42
Квят - 40
Серхио Перес - 28

причем в большинстве своем не на доминирующей машине и это тоже надо учитывать

Это сообщение отредактировал evsey11 - 30.07.2024 - 21:26

так об этом говорили давно нет деняк у бельгийцев, жаль. всегда жду Шпильберг, Спа Сильвер и Хунгароринг ну и Монцу конечно

Почему взято именно 8 гонок?

Гасли всего проехал в РБ 12 гонок - 63 очка - лучшее 4 место

Перец - последние 12 гонок - 95 очков - лучшее 2 место. + первые две гонки - 36 очков за два вторых места.

И каким хером Гасли лучше?

С другими лень вспоминать.

Это сообщение отредактировал Топорез - 30.07.2024 - 22:04

ты последний строчки не прочел? у РБ лучшая машина начала сезона, хоть что рассказывай, объективно перец мог выше и намного

Лучшая машина теперь у Маков, только у них со стратегией беда.
И Норрис плачет, как в своё время Леклер - это моя вина.

А в начале сезона у Перца было всё ок.

Это сообщение отредактировал Топорез - 30.07.2024 - 22:46

Мексиканский гонщик Серхио Перес сохранил место в Red Bull Racing на вторую половину сезона-2024 не без помощи коммерческих владельцев Формулы 1, сообщил немецкий F1-Insider.

Как выясняется, представители Liberty Media попросили руководство команды не увольнять Переса, опасаясь снижения интереса публики к этапу в Мексике.

«Боссы Формулы 1 опасались, что продажи билетов на Гран При Мексики резко упадут, если этап пройдет без кумира местных трибун», – пишет F1-Insider.

хе-хе

а до Имолы где был перец до ИМолы, да и после нее откровенно просрал все полимеры

Картинка выше

Босс команды Ф-2 Hiteck и бывший менеджер Мазепина Оливер Оукс становится руководителем Альпин в Ф-1!
После этого Маз на что то намекает (ходили слухи, что Оливера продвигают представители Никиты, что бы с его помощью вернуться в Большие Призы)

Розовые мечты

После того, как Карлос Сайнс отклонил предложение Sauber/Audi о контракте, в команде возобновили поиски гонщика, который станет напарником Нико Хюлкенберга в 2025 году.

Итальянское издание Formu1a.uno со ссылкой на свои источники сообщает, что в Хинвиле всерьёз рассматривают кандидатуру Роберта Шварцмана. В этом сезоне Роберт выступает за Ferrari в гонках на выносливость и остаётся резервным гонщиком Скудерии в Формуле 1.

Astrosv80
Вообще в больше степени они рассматривают кандидатуру Габриэла Бортолето, а Шварцман это как запасной вариант. Так-же возможными кандидатами называют Боттаса и Риккардо.

Там же пишут что Мик Шумахер предложил свою кандидатуру Ауди но получил отказ.

Это сообщение отредактировал Admiror - 2.08.2024 - 15:56

Хуан в НАСКАРе в команде Джордана поедет на дорожнике в Уоткинс-Глене!

Думаю, главный вопрос был в безопасности, но говорить никто не стал...
Мексика это же failed state. Местные могут обидеться и кого-нибудь похитить из Red Bull или FIA. Хорнера в первую очередь

Ferrari отклоняет запросы Ньюи, и он поворачивается в сторону Aston Martin.

Эдриан Ньюи сделал свой выбор: никакой Ferrari для него, он пойдет к папе Строллу в Aston Martin. Эта новость станет официальной в сентябре.

Факторы, которые, если бы их приняли в Маранелло, обошли бы не только директора команды, но и, в некотором роде, генерального директора Виньи. То, что в конечном итоге убедило Вассера (можно думать, что с согласия владельцев) отказаться от участия в войне, которая, вероятно, уже превратилась в войну двух претендентов (Ferrari и Aston Martin), после того как другие предполагаемые игроки, например, McLaren и Mercedes, по тем или иным причинам почти сразу отступили. Короче говоря, Адриан в четвертый раз ответил отказом на предложения Маранелло. Вернее, оба не согласятся.
И, если все так, как описывают Corriere dello Sport и Autosprint, красного трудно винить. Такой бренд, как Maranello, вряд ли бы смирился с таким широким делегированием полномочий Ньюи. Но кое-кто, в том числе и вы, считает, что, чего бы это ни стоило, такой блестящий и креативный ум стоил любых запросов, если их можно так назвать. А еще - и здесь есть пища для размышлений - мы до сих пор не знаем "окончательной" организационной схемы Ferrari, на кого будет заменен Кардиле и так далее.

Мы предполагаем, что девизом будет "Команда важна". И будем надеяться, что в Маранелло окажутся правы, даже если возникнут обоснованные недоумения, учитывая последние несколько лет, что этого будет достаточно для попытки штурма мирового титула. Небезынтересные вопросы, которые бросают тревожную тень на ближайшие несколько лет существования красной машины в Ф1. Элканн обещал, что титул будет завоеван до того, как Ferrari достигнет разрушительной исторической скорости, то есть рокового 21 года (1979-2000). Некоторые сомнения приходят к фанатам Ferrari, поскольку они находятся всего в нескольких годах от того, чтобы побить этот ужасный рекорд.

Большое и окончательное "нет" наступило, потому что, по всей вероятности, это будет последняя работа Ньюи перед его золотой пенсией. Если, конечно, в период до сентября не произойдет какой-нибудь другой поворот, который на данный момент крайне маловероятен, если вообще возможен. Но, как мы знаем, реальность часто превосходит фантазии...

https://www.funoanalisitecnica.com/2024/08/...rifiuto-f1.html

К Ньюи обратился Пьеро Феррари - конечно, они давно и хорошо знали друг друга, но разговор пришлось начать - в прошлом году на Cavalcade, одном из тех ралли, где история и красота сшиты воедино парадом самых блестящих Ferraris на планете.

За этим началом диалога последовала новая встреча в Монце, по случаю ГП Италии год назад; поток контактов между ними, параллельно с другими переговорами, которые Ньюи вел с Aston Martin, McLaren, Williams и другими, был заметен на несколько коротких мгновений на последнем ГП Майами (5 мая), когда Пьеро и Ньюи обменялись кивками понимания на решетке, прямо перед стартом.

Президент, чтобы сделать переговоры более конкретными, предложил Ньюи предоставить ему отчет со всеми его пожеланиями. Документ был доставлен, и это был не лист формата А4, а свадебный шлейф. С экономическим соглашением проблем не было (для Ferrari действовало "Whatever it takes"), но Ньюи попросил у него полномочия по принятию решений, которые являются прерогативой директора команды: они включали обязательное согласие - и, следовательно, право вето - на наем новых инженеров, распределение ролей и согласие на техническое партнерство. В этот момент (сейчас мы находимся в мае) Вассёр встал на пути, и вряд ли его можно винить. Ньюи любой ценой - это просто фигура речи, потому что на самом деле эта цена может стать непосильной, даже с политической точки зрения. Вассер сказал "нет", и, повторяем, мы ему сочувствуем. Напротив, экономический аспект сделки Ferrari-Newey никогда не был проблемой.

Потопление переговоров происходило с помощью зашифрованных кодов: в конце мая Вассер, отвечая на вопрос СМИ о возможности завершения сделки с Ньюи, объяснил, что "группа гораздо важнее индивидуальности", и уже красноречивая фраза, к которой он затем добавил: "Самое главное - это стабильность команды, и я действительно доволен текущей ситуацией". Месяц спустя, в конце июня, Джон Элканн, отвечая на тот же вопрос, высказался вполне определенно: "Есть много оценок, мы должны быть осторожны. Нужно найти правильный момент, чтобы сделать то, что нужно, как это произошло с Хэмилтоном". Затем топнул по тормозам, спустив шины: "Есть так много возможностей, Ньюи или другие, вы должны хорошо оценить, подходят ли условия. Вы должны понимать уровень мотивации и способность создавать новые вещи, а не копировать другие".

https://autosprint.corrieredellosport.it/ne...entra_vasseur/2

Кароч Ньюи хотел свою команду инженеров, а ферры свою, плюс в Астоне денег вроде как в сто мильенов за 4 года дали. Так же Астоны нацелились на Омуля к 26-27 году, даже если Алонсо останется,то Лэнса уберут.
Готовят новый самовоз

Это сообщение отредактировал izom - 6.08.2024 - 14:27

Это было уже давно понятно.
Ньюи хочет работать там где весь сок, в Англии.

По поводу выдвинутых условий, на моем примере:

Вот не нравится мне заказчик и я не хочу делать ему заказ.
Сам никогда не отказываю, поэтому сначала увеличиваю ценник.
Кто-то сразу уходит. Кто-то поскулив, соглашается.
Тогда придумываются ультимативные условия изготовления и установки, на которые уже точно никто не согласится.
В итоге мирно расходимся.

Абсолютно здравый подход в полном соответствии со вторым правилом торговли - клиента нахуй не слать. Мы ровно так же в бесперспективных проектах или где объем геморра превышает прибыль просто выставляем "запретительные условия" или ценник. И все. Вроде и не отказали, в конкурсе поучаствовали, в список ненадежных не попали и геморра на голову себе не надели.

ВЛАСТИ США НАЧАЛИ АНТИМОНОПОЛЬНОЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО В ОТНОШЕНИИ ФОРМУЛЫ 1 И LIBERTY MEDIA

тем временем... всеж андретти лезет в эфодину

Посмотрел Наскар. Финальный круг забавен

НАСКАР
https://vk.com/video-211183989_456240146
да уж, такая чистая тактическая гонка получилась и финиш ... "что это, нах, было блт?"))