Наверное ты прав. Я тут малёх плаваю и действительно попутал сжатие с компрессией. Чуть повникал в вопрос и чёт хуйня какая-то в очередной раз получается. Типа как с ДАС. Чит по факту есть и его прикроют, но через год, а то типа чемпионат под угрозой. И ведь главное, как въебать Феррари и заруинить им минимум год - это норма. А вот меринов осадить - не, пусть читерят, а то угроза чемпионату.
Наверное ты прав. Я тут малёх плаваю и действительно попутал сжатие с компрессией. Чуть повникал в вопрос и чёт хуйня какая-то в очередной раз получается. Типа как с ДАС. Чит по факту есть и его прикроют, но через год, а то типа чемпионат под угрозой. И ведь главное, как въебать Феррари и заруинить им минимум год - это норма. А вот меринов осадить - не, пусть читерят, а то угроза чемпионату.
да там закулисных терок вагон и маленькая тележка, какой спорт, давно это зарабатывание бабла.
"Гений Ньюи"? "ГЕНИЙ НЬЮИ"? Пиздец, вы вообще слепые что-ли? НЕТ НИКАКОГО ГЕНИЯ НЬЮИ!!! Весь его гений в его рукотворном памятнике в повороте Тамбурелло.
Назовите мне хоть одну "ньюивозку" и я разъебу её в говно.
Ну емана, а мп4-20???? Мотор был говнище, от мерина только шильдик, мп4-20 был быстрейшей машиной, несмотря на говномотор. Так, стоп. Я это где-то уже писал
"Гений Ньюи"? "ГЕНИЙ НЬЮИ"? Пиздец, вы вообще слепые что-ли? НЕТ НИКАКОГО ГЕНИЯ НЬЮИ!!! Весь его гений в его рукотворном памятнике в повороте Тамбурелло.
Назовите мне хоть одну "ньюивозку" и я разъебу её в говно.
Ну емана, а мп4-20???? Мотор был говнище, от мерина только шильдик, мп4-20 был быстрейшей машиной, несмотря на говномотор. Так, стоп. Я это где-то уже писал
Бро, я очень надеюсь, что ты угораешь, а не на полном серьёзе это сейчас сказал. Как раз тот мотор был очень лютым и машина была быстрейшей из-за него. Проблемы с надёжностью там были не в моторе. Стоит отдать должное МР4-20 была как минимум одной из самых красивых повозок в истории Ф-1.
Бро, я очень надеюсь, что ты угораешь, а не на полном серьёзе это сейчас сказал. Как раз тот мотор был очень лютым и машина была быстрейшей из-за него. Проблемы с надёжностью там были не в моторе. Стоит отдать должное МР4-20 была как минимум одной из самых красивых повозок в истории Ф-1.
Ну смотри: Франция: Кими Райкконен перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой. Великобритания: Кими Райкконен перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой. Германия: ХПМ перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой. Италия: Кими Райкконен перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой. Япония: Кими Райкконен перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой.
Ооооочень лютый мотор, такой лютый, что столько замен перед гонкой
Да, ренаульт, может проигрывал немного, но он был намного надежнее. ЕМНИП, за весь сезон один штраф за замену движка, и то у Физикеллы
Бро, я очень надеюсь, что ты угораешь, а не на полном серьёзе это сейчас сказал. Как раз тот мотор был очень лютым и машина была быстрейшей из-за него. Проблемы с надёжностью там были не в моторе. Стоит отдать должное МР4-20 была как минимум одной из самых красивых повозок в истории Ф-1.
Ну смотри: Франция: Кими Райкконен перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой. Великобритания: Кими Райкконен перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой. Германия: ХПМ перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой. Италия: Кими Райкконен перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой. Япония: Кими Райкконен перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой.
Ооооочень лютый мотор, такой лютый, что столько замен перед гонкой
Да, ренаульт, может проигрывал немного, но он был намного надежнее. ЕМНИП, за весь сезон один штраф за замену движка, и то у Физикеллы
Они там не с двиглом всрали, а с охлаждением и гидравликой.
Команды Mercedes и Red Bull Racing могут получить серьёзное преимущество над соперниками в преддверии перехода Формулы 1 на новый технический регламент 2026 года. Как сообщает издание The Race, речь идёт о возможном выигрыше до 0,4 секунды с круга, что способно существенно повлиять на расстановку сил в чемпионате. На прошлой неделе стало известно, что обе команды нашли решение в области силовых установок, связанное с методом сжатия в цилиндрах. Этот подход был рассмотрен и официально одобрен FIA – федерация подтвердила, что технология полностью соответствует действующим техническим правилам. Более того, силовая установка с использованием данного решения уже прошла процедуру омологации. Изначально разработка была обнаружена инженерами Mercedes, после чего аналогичное направление начали развивать и в Red Bull Powertrains. По данным источников, внедрение технологии в Red Bull ускорилось после перехода одного из бывших сотрудников Mercedes, хорошо знакомого с принципами работы системы. Отмечается, что Ferrari, Honda и Audi остались недовольны сложившейся ситуацией, поскольку на текущем этапе они не располагают аналогичным решением. В условиях, когда регламент 2026 года предполагает серьёзный упор на эффективность гибридных установок, подобное преимущество может стать определяющим ещё до старта нового технического цикла.
Команды Mercedes и Red Bull Racing могут получить серьёзное преимущество над соперниками в преддверии перехода Формулы 1 на новый технический регламент 2026 года. Как сообщает издание The Race, речь идёт о возможном выигрыше до 0,4 секунды с круга, что способно существенно повлиять на расстановку сил в чемпионате. На прошлой неделе стало известно, что обе команды нашли решение в области силовых установок, связанное с методом сжатия в цилиндрах. Этот подход был рассмотрен и официально одобрен FIA – федерация подтвердила, что технология полностью соответствует действующим техническим правилам. Более того, силовая установка с использованием данного решения уже прошла процедуру омологации. Изначально разработка была обнаружена инженерами Mercedes, после чего аналогичное направление начали развивать и в Red Bull Powertrains. По данным источников, внедрение технологии в Red Bull ускорилось после перехода одного из бывших сотрудников Mercedes, хорошо знакомого с принципами работы системы. Отмечается, что Ferrari, Honda и Audi остались недовольны сложившейся ситуацией, поскольку на текущем этапе они не располагают аналогичным решением. В условиях, когда регламент 2026 года предполагает серьёзный упор на эффективность гибридных установок, подобное преимущество может стать определяющим ещё до старта нового технического цикла.
Ну ясно-пнятно, это вам не Феррари ебать без вазелина и запрещать моторы.
Директор компании «Макларен» и бывший президент «Феррари» Лука ди Монтедземоло ответил, что произойдет быстрее – футбольная «Болонья», за которую более итальянец, станет чемпионом Cерии А или Скудерия выиграет титул в «Формуле-1».
«Учитывая атмосферу, которая сейчас в Маранелло, «Болонья» справится раньше», – сказал менеджер.
«Феррари» стала четвертой в Кубке конструкторов 2025 года. Коллектив из Маранелло не побеждал в личном зачете «Ф-1» с 2007 года, в командном – с 2008-го.
«Болонья» занимает шестую строчку в итальянском чемпионате. Команда в последний раз стала чемпионом страны в 1964 году.
Директор компании «Макларен» и бывший президент «Феррари» Лука ди Монтедземоло ответил, что произойдет быстрее – футбольная «Болонья», за которую более итальянец, станет чемпионом Cерии А или Скудерия выиграет титул в «Формуле-1».
«Учитывая атмосферу, которая сейчас в Маранелло, «Болонья» справится раньше», – сказал менеджер.
«Феррари» стала четвертой в Кубке конструкторов 2025 года. Коллектив из Маранелло не побеждал в личном зачете «Ф-1» с 2007 года, в командном – с 2008-го.
«Болонья» занимает шестую строчку в итальянском чемпионате. Команда в последний раз стала чемпионом страны в 1964 году.
Шарль Леклер: «Моя работа заключается в том, чтобы максимально использовать всё то, что есть в моём распоряжении. Я уже сосредоточен на многих вещах, чтобы помочь команде и как можно лучше адаптировать свой стиль пилотирования к машине. Мне было бы сложно найти время на что-то ещё, и вообще Льюис добился гораздо большего, чем я. Так что я не могу дать ему никаких советов.
Конечно, процесс адаптации в новой команде всегда длительный. Я уже восемь лет выступаю за Ferrari и не помню, что значит переходить в новую команду. Я знаю, как здесь всё работает, и для меня все процессы кажутся естественными.
Но для Льюиса всё в новинку даже спустя год. Процессы совсем другие, как и подходы команды к работе. Нужно время, чтобы ко всему этому привыкнуть».
Интересно, сколько тысяч раз бабуин пожалел, что перешел к этим итальянским распиздяям, особенно после признания движком мерина легальными? Это сообщение отредактировал Хьюи - 26 дек 2025 в 19:55
29 декабря исполнилось 12 лет с трагедии, произошедшей с Михаэлем Шумахером на горнолыжном курорте Мерибель во Французских Альпах. К сожалению, с каждым годом этот день становится всё грустнее и трагичнее. Время идёт, а хороших новостей о состоянии нет. И чем дальше, тем меньше остаётся надежд на лучшее.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com