Забавный конечно ивент с Тапком. Но эти забугорные трансляции. Эта наигранная инфантильная восторженность. Какая-то трансляция долбоёбов для долбоёбов. Тапок единственный адекват.
Ахуенный челлендж!!! Я ору чайкой. Я и так уже не первый год проникаюсь уважухой к Тапку, но тут прям на порядок зауважал его. Красавчик.
Это сообщение отредактировал PavelG - 17 сен 2026 в 16:55
Ахуенно идёт. Прям профессионально подошёл к гонке. Апексы не проёбывает, траектории идеальные, поребрики берёт. Не стал хуёвничать, а по-настоящему профессионально с ребятами борется.
В связи с национальным днем памяти в Азербайджане, который состоится 27 сентября, этап Ф1 пройдет с четверга по субботу, а не с пятницы по воскресенье.
24 сентября, ЧЕТВЕРГ 11:30-12:30 Первая тренировка 15:00-16:00 Вторая тренировка
Технический эксперт и бывший технический директор ряда команд Формулы-1 Гэри Андерсон предложил ряд изменений в конфигурацию трассы «Мадринг», где на прошлой неделе состоялся Гран-при Испании.
«Вот моё предложение: избавиться от поворотов 5 и 5a и превратить участок в один большой изгиб вместо шиканы. Это означает, что в седьмом повороте будет возможность перетормозить соперника. Затем убрать 11-й поворот, чтобы увеличить скорость въезда в 12-й. Если хочется сделать сложный поворот, пусть он будет по-настоящему сложным! Заменить 16-й, 17-й, 18-й и 19-й повороты на одну затяжную дугу в духе «Курва Гранде» в Монце и сделать там третью зону для активной аэродинамики.
И, наконец, совсем чудное предложение: повторить то, что сделали на автодроме «Поль Рикар» более 50 лет назад, и создать двойной пит-лейн с мостом посередине. Так можно было бы перейти от самого длинного пит-лейна в Ф-1 к самому короткому. Убеждён, что в сочетании с выбором более мягких покрышек это приведёт к увеличению количества пит-стопов. Чтобы потенциальная разница во временах пит-стопов не так сильно сказывалась, пусть пять топ-команд используют одну секцию, а остальные шесть – другую. Хотя вполне уверен, что современные симуляции способны всё уравнять с высокой точностью, а оптимизировать можно уже на месте, просто сместив линии ограничения скорости на въезде на пит-лейн», – приводит слова Андерсона портал The Race.
Технический эксперт и бывший технический директор ряда команд Формулы-1 Гэри Андерсон предложил ряд изменений в конфигурацию трассы «Мадринг», где на прошлой неделе состоялся Гран-при Испании.
«Вот моё предложение: избавиться от поворотов 5 и 5a и превратить участок в один большой изгиб вместо шиканы. Это означает, что в седьмом повороте будет возможность перетормозить соперника. Затем убрать 11-й поворот, чтобы увеличить скорость въезда в 12-й. Если хочется сделать сложный поворот, пусть он будет по-настоящему сложным! Заменить 16-й, 17-й, 18-й и 19-й повороты на одну затяжную дугу в духе «Курва Гранде» в Монце и сделать там третью зону для активной аэродинамики.
И, наконец, совсем чудное предложение: повторить то, что сделали на автодроме «Поль Рикар» более 50 лет назад, и создать двойной пит-лейн с мостом посередине. Так можно было бы перейти от самого длинного пит-лейна в Ф-1 к самому короткому. Убеждён, что в сочетании с выбором более мягких покрышек это приведёт к увеличению количества пит-стопов. Чтобы потенциальная разница во временах пит-стопов не так сильно сказывалась, пусть пять топ-команд используют одну секцию, а остальные шесть – другую. Хотя вполне уверен, что современные симуляции способны всё уравнять с высокой точностью, а оптимизировать можно уже на месте, просто сместив линии ограничения скорости на въезде на пит-лейн», – приводит слова Андерсона портал The Race.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
2 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com