Формула 1. Часть 3.

Что интересно по маслу ещё в 2014 или 15 году рено подавала протест на мерс по их масложору, но фиа тогда все устроило. А запретили масложорить только когда другая команда стала это делать так же/может чуть эффективнее.
+ дырявые диски можно вспомнить, одно гп для фиа все норм было с этим читерством мерса, а потом чет попросили заделать отверстия испугавшись протеста.

Ага, масложор запретила, а они (и их клиенты) как и прежде исполняют: "Пошумев моторами, выпустив дымок... через акваторию мчится катерок".

Италосми
Маттиа Бинотто отказался от поездок (он также пропустит первый Гран-при в Бахрейне), чтобы следить за работой на заводе.
Походу испытания нового двигателя вошли в решающую стадию и Бин будет бдеть на заводе, так как косяки с движком можно исправить только ща, потихоньку уже крайние сроки по нему наступают.

Или Бинотто мы больше не увидим ))

У него карт бланш до нового регламента)

влезу в спор! так и тапок тошнил за феттелем))) тоже не талант?

Тут не о таланте речь, а чисто про гонку, ни Тапок, ни Люся ничего особенного и скиллового не показали в этот гран при, у второго только самовоз во второй половине гонки заработал и дал результат.

Не знаю, мутная история какая та... Или там что то меняется внутри. Опять переворот какой то намечается. Или все не так просто как об этим пишут в СМИ.

Тоже так думал, но вот буквально на позапрошлой неделе посмотрел сезон ГП3 2016 года, Албон там был очень даже хорош, Леклеру нормальную борьбу навязывал.
Правда в Формуле 2 2017 года он не поехал, но там скорее проблема больше в машине была.

Оно так кажется.
Вон Тото тоже пропускал гран при и ничего страшного + говорил что в след году тоже будет пропускать гп.
А тут предохраняются из-за карантина, не дай бог заболеет и после гп его закроют лечиться. А на базе ща самая важная работа кипит, после старта след чемпа с движком ничего делать нельзя будет, только ща шаманить и допиливать. А эти три оставшихся гп ни на что не влияют, движок ща превыше всего, так как он и на след регламент будет работать.
Тем более он по онлайну/радио все контролирует просто не на месте.

вот скажи честно, что у тебя всегда Эклер показывает топ результаты)))

с чего бы это?
потому что не подрочил без повода на мулата?

давай без мулатов...
ты критиковал вообще Эклера?)))

когда есть за что офк, в начале сезона когда он оба болида команды на старте выбил, в прошлом за баку и монако и т.д.

Талант. Только в этот раз опять включился уже вроде забытый режим долбаеба.

А тут его за что критиковать кроме последнего поворота? Почти гонщик дня. Да даже эта ошибка вполне себе гонщицкий риск, за такое ругать глупо.

Как стало известно Motorsport.com, британская марка будет официальным поставщиком чемпионата наравне с Mercedes
С 1996 года Mercedes оставалась эксклюзивным партнером Ф1, предоставляя автомобили безопасности для этапов Гран При. В настоящее время в этом качестве используется купе AMG GT R.

С 2021 года в Формуле 1 вступит в силу новый Договор согласия. Среди прочего он затронет и вопрос поставки машин безопасности. Финальное решение по нему еще не принято, однако информированные источники утверждают, что монополия Mercedes будет нарушена.

Штутгартская компания сохранит статус поставщика, но аналогичный контракт будет и у Aston Martin.

Два производителя будут делить обязанности по ходу сезона из 23 Гран При – в такой же пропорции, в какой будут соотноситься финансовые условия соответствующих контрактов.

При этом два концерна в последнее время явно сблизились: недавно Mercedes повысил свою долю в Aston Martin до 20% акций, одновременно открыв британцам доступ к своим технологиям, включая силовые установки, электронные компоненты и электрические узлы.

С будущего года Aston Martin вернется в Формулу 1 с собственной заводской командой, которой станет сменившей имя Racing Point.

Владелец бренда Лоуренс Стролл хочет получать максимальную отдачу для серийного производства от выступлений в чемпионате. Какая именно модель будет выбрана для функций машины безопасности Ф1, в точности неизвестно.

Mercedes с 2018 года использует в этом качестве купе с 4-литровым мотором V8 мощностью 585 л.с. Эта машина, ведомая Берндом Майландером, разгоняется до 319 км/ч.

Кроме того, Mercedes готовит официальную медицинскую машину Формулы 1 – это универсал AMG C 63 S Estate, водителем которого является Алан ван дер Мерве.

Валькирию оживлять будут что ли?

а тем временем
Тото Вольфф: Я думаю, мы с Хэмилтоном завоюем еще больше титулов. Жизнь неинтересна для нас без соперничества. В следующем году нас ждет еще один отличный сезон, а в 2022 году будет изменение регламента, и мы еще немного останемся, чтобы оценить ситуацию. Услуги Льюиса теперь будут обходиться дороже, но я уверен, что мы договоримся, и он надолго останется в гонках. Что касается Боттаса - я им полностью доволен. Когда Хэмилтон не в форме, Валттери подхватывает знамя. Не думаю, что сочетание Хэмилтон-Боттас хуже сочетания Хэмилтон-Росберг.

я так думаю на три года продлят.
И имена на тумбе не изменятся очень долго((

Кстати Льюис Хэмилтон признан самым влиятельным человеком года с черным цветом кожи в Великобритании по версии рейтинга Powerlist 2021. (проводится только среди негров)

При присуждении награды 2020 года особое внимание уделялось темам коронавируса и расового неравенства.

Второе место в списке занял профессор Кевин Фентон, занимающийся исследованиями COVID-19, третье – хип-хоп исполнитель Stormzy.

«Для меня первая строчка в списке – абсолютная честь, я это очень ценю. Для меня это монументальный момент. Я очень горжусь признанием, особенно в черном сообществе.

Все представители этого списка являются вдохновляющими фигурами и лидерами в своей индустрии. Если честно, я в восторге от того, что меня упоминают в одном ряду с ними», – прокомментировал Хэмилтон новое достижение.


Лютый борцун с расизмом побеждает в конкурсе, который проводится среди одной расы (вы нипанимаете, это другое )

Ну кто тут не верил, что он себя негром кличет????

Это сообщение отредактировал borchet - 18.11.2020 - 15:38

а это вообще не расизм - писать про людей и их влияние и учитывать цвет их кожи?))))

На этой неделе спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко посетит Японию, чтобы обсудить с Honda будущее австрийской команды.

Официально японский производитель полностью откажется от участия в Формуле-1 в конце следующего года. Red Bull высказывала идею о передаче права собственности на двигатели и оборудование Honda на 2022 год, но конкуренты, Ferrari и Renault, не согласились на "замораживание" доработки двигателей.

Тем не менее, переговоры Red Bull с Honda продолжаются, что вызвало новые слухи о том, что японская марка на самом деле может и дальше поддерживать программу Формулы-1, после 2021 года.

Хельмут Марко: "Пока ничего не известно официально, но переговоры ведутся, и похоже, что компромисс может быть достигнут.

Есть движение, нет ничего плохого - стакан наполовину полон или наполовину пуст, но есть тенденция к хорошему. Это то, что я предполагаю".

Марко также рассказал, что на переговорах с Honda будет обсуждаться будущее Юки Цуноды и участие Red Bull в японских гонках Super Formula и GT, но, конечно, "Формула-1 имеет абсолютный приоритет".

После ухода Honda из Формулы 1 в конце 2021 года в Red Bull Racing планируют самостоятельно использовать японские силовые установки. Для этого в австрийской команде настаивают на «замораживании» дальнейшей модернизации силовых установок, но в Ferrari и Renault выступают против.

Как удалось выяснить немецкому Auto Motor und Sport, соперники готовы пойти навстречу Red Bull Racing, но при условии, что «заморозка» модернизации двигателей будет введена не в конце 2021 года, а в начале 2022-го. Благодаря этому мотористы смогут ещё раз обновить свои установки перед началом сезона, чтобы они могли работать на новом топливе E10 вместо нынешнего E5.

«Обсуждение продолжается, но мы движемся в правильном направлении», – так прокомментировал Хельмут Марко информацию о том, что в Ferrari и Renault готовы пойти навстречу Red Bull Racing».