Формула 1 2024-2025

пиздец

«В своё время я потренировал Пиастри ездить задним ходом по бездорожью. Кто знал, что это пригодится?
Пилоты Формулы 1: если вы хотите научиться ездить задним ходом по бездорожью, просто позвоните мне. Как показал опыт Оскара, это может понадобится», — написал Джереми Кларксон в соцсетях.



Это сообщение отредактировал Топорез - 17.03.2025 - 16:19

Вот да. Я второй день в ахуе от такого. Вот кажется уже пиздеца хуже биноттовских времен просто выдумать нельзя, клоуны из Феррари пробивают очередное дно.

Там помимо этого.

Шарль: у меня протечка.
Мостик: протечка чего?
Шарль: ну хз, вода, может топливо, я незнаю, вся сидушка полна воды.
Мостик: ну наверное... вода.
Шарль: добавим это в список гениальных фраз (про себя наверное подумал "пиздец ребята вы долбоёбы")

Ну и вишенка от Шарля (ребята, идите уже нахуй)

Так Пиастр первый сказал типа "хорошо, что к Кларксону на ферму съездил перед гонкой, он меня поучил сдавать задом на тракторе".

Не переживайте фанаты хэма, феррари ни одному чемпионйу карьеру испоганила. Ни он первый ни последний.

да хер с ним с Обезъяном, Леклера-то за что который год за защеканца держут?

Думать надо было,когда контракт на столько лет подписывал.

Состав в начале сезона, для истории.

И для кого то это будет очень грустная история.

В FIA подтвердили – в Мельбурне все машины прошли контроль на гибкость аэродинамических элементов и соответствовали техническому регламенту, но в следующей гонке правила будут ужесточены через публикацию обязательных к исполнению технических директив.

Официальное заявление FIA
Как сообщалось ранее, в период между окончанием сезона 2024 года и началом сезона 2025 года FIA воспользовалась полномочиями, предоставленными ей в соответствии со статьей 3.15.1 технического регламента, чтобы ввести новые или уточнить существующие тесты на прогиб элементов переднего и заднего антикрыла. Кроме того, FIA попросила команды установить видеокамеры на свои машины на свободных заездах в Мельбурне для отслеживания деформаций на трассе.

Проанализировав кадры деформаций заднего крыла в сочетании со статическими прогибами, измеренными FIA в Мельбурне, FIA пришла к выводу, что существуют достаточные основания для введения, уже начиная с предстоящего Гран При Китая, более жестких тестов на изгиб верхней планки заднего антикрыла.

В частности, статья 3.15.17, введенная в 2025 году, гласит, что если на любой из концов основной плоскости заднего крыла прикладывается вертикальная нагрузка в 75 кг, расстояние между основной плоскостью и закрылком (известное как «щель») не должно изменяться более чем на 2 мм. С предстоящего Гран При в Шанхае этот предел будет снижен до 0,5 мм. Из-за близости этапа в Шанхае к новому ограничению будет добавлен допуск в 0,25 мм.

Команды проинформированы о пересмотренных правилах тестов утром в понедельник 17 марта.

FIA хотела бы дополнительно подтвердить, что в Мельбурне все машины прошли испытания, предусмотренные статьёй 3.15.17, и были признаны соответствующими регламенту.

НАСКАР
https://vk.com/video-211183989_456240403

AMuS

- в Формуле-1 идут дискуссии - сохранить новый регламент 2026 всего на 2 года, а затем с 2028 сразу перейти на двигатели V10

- есть и другая идея - сохранить правила 2026 года всего на 3 года вместо 5 лет до перехода на V10. Устав ФИА позволяет этого сделать, не дожидаясь 5-летнего цикла

- ФИА уже создала рабочую группу для обсуждения перехода на двигатели V10 на экологическом топливе

- рук-во Ф1 опасается, что гибридные СУ 2026 могут привести к доминации одних и отставанию остальных участников

- дешевые V10 были бы "спасательным кругом" для остальных, и страховкой на случай ухода крупных концернов из Ф1

- некоторые обвиняют президента ФИА Сулайема в желании помочь Каддилак (говорят, что он эмоционально близок к бренду General Motors), введя новые двигатели уже с 2028

- команды разделены в этом вопросе, один инсайдер говорит: «Больше всего давят на производителей те, кто уже знает, что они отстают от графика с CУ 2026 года»

- Ред Булл и Феррари не против перехода на V10.

- Ауди, Хонда полностью против, они делают ставку на гибриды и много вложили ресурсов.

- Тото Вольфф также высказывал сомнения

Ахуенно. Синдрик кстати не просрал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Юки, где этот мелкий хрен? Что за умник поставил малыша за взрослыми дядьками?

Сарджента не хватает все таки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У тебя левый фотограф

Сукка, какой дебил поставил шпалу Рассела вперёд перед Цунодышем?

Ахаха!!! Теперь понятна тактика Кадиллака, который хотел 2026-2027 год поездить на клиентских двиглах, а свой выкатить как раз к 2028-му.

Та пофиг на Кадиллак, это лучшая инициатива от ФИА за долгие года. Возращение православных v10, от звука которых мурашки по коже идут, и ощущение что, что то из преисподней вырвалось, будет просто ахуенно.

Та я только за. Феррари умеют в классические двиглы, а не эти ёбанные турбошмели 1.6.

Бывший владелец собственной команды, эксперт и телеведущий, легендарный Эдди Джордан умер в возрасте 76 лет после тяжёлой болезни.

С 2024 года Джордан боролся с раком и до недавних пор не говорил о своём диагнозе. Семья Джордана в заявлении для прессы подтвердила его кончину.

Жаль конечно этого добряка.

Жалко, знаковый чувак был.

Понятно, что v10 хороши, но нахуя были все эти "хлопанья по пизде ладошкой" с керсами, шмерсами, хуерасми. Тогда ж все затевалось типо как невьебенный экологический аспект и чтоб сэкономить.
А в итоге эта вся экошняга в хуй никому не уперлась и возвращаемся к 10ке. Не, я б даже был согласен на 8ку атмосферку