Дырчики, мокики, мопеды, ностальгия СССР

Был у меня, втихую от родителей, Восход, потом, недолго, Иж Юпитер, не помню какой.
Когда пошел брать, мне мама покупала Восход, был бак немного помят, не купила. Тут, я думаю, хорошо, что не взял. Пока живой.


Это сообщение отредактировал zvonarev - 19.12.2014 - 13:39

Верховина 6, у меня такая была. +++зелень

Ещё одна из моих детских мечт, которым не суждено было сбыться! Собрал бы из трэша, но мало их у нас было, соответственно и с трэшем был дефицит! Пичальбеда, но пост хороший!

А когда мне было лет 11, отец сварганил мне минимопед на Д-5 двигателе. А раму и колёса от детского велосипеда "Зайчик" кажись. Колёса ещё были с толстыми зелёными покрышками. Жаль фоток не сохранилось. Но аппарат 40 км/час летал. Потом лет в 13 я уже сам из металлолома собрал Верховину 5 двухскоростную, двигатель был Ш-52 с педалями. Большую часть железа на базе Вторчермета нашёл. Покупал только электрооборудование, резину и поршневую. Затем Верховину 6 собрал, уже с кик-стартером на Ш-58. Ну а потом на покупной Восход 2 М пересел. Сколько лет прошло, а запах выхлопа Д-5 до сих пор помню.

На "Ebay" вот такую красотку продают! и права не ненужны, хот в стельку катайся - конечно не убейся только!)))

а вот завод где делались стеклорезы я на нём работал
..Саркана звайгзне.. с перевода красная звезда.

Это сообщение отредактировал koliakolia62 - 19.12.2014 - 14:06

Солько же я со сцеплением еб..ся на карпатах - диски наборные мать их ети, фиксаторы, пружины, подбираешь подбираешь, а на второй всё равно ГАВКАЕТ!!!. Мать его так.

С ЗиФа у меня был бак, двигатель Д-8Э, все это повешано на велосипед Кросс. Вот я заебывал всех бабок во дворе и мамашек с киндерами. Щас стыдно. К слову - не один я. На моем мопеде катался весь двор.

круто!
верховина 6 мой первый мопед!
(фото не моё)

Мы на верховину мотор от минска ставили...
Вот аппарат был.
А всякие Д5-Д8 на Орленки.

...

д6 - любовь моя, помню как то поменялся на катушечный мафон. эхх

Это Рига-13, чувак

Я бы даже сказал что это Карпаты - Спорт, считался понтовым по отношению к простым Карпатам.

Добавлено в 15:15

Моторчик Д-6 по моему на нем стоял.

В конце 50-х годов ленинградский завод "Красный Окрябрь" развернул производство веломоторов модели Д-4, которую разработал в 1935-1937 г. г. , сельский фотограф Филипп Александрович Прибылой. Этот 2-тактный мотор не был копией какого-либо заграничного аналога, а являлся отечественной конструкцией. Это был первый в нашей стране массовый двигатель, в котором подача горючей смеси в картер регулировалась цилиндрическим золотником. Его роль выполняла пустотелая щейка коленчатого вала. Мотор получился удачным, выпускался в больших количествах и устанавливался на велосипеды и на легкие мопеды Пензенского, Рижского и Львовского заводов (получившие в народе выразительное название " газульки")
Двигатель Д-4 не имел сьемной головки цилиндров. Его "ствол" был заглушен резьбовым ввертышем, который при сборке расчеканивался. В отличии от других моторчиков, Д-4 располагал двухдисковым сцеплением. Двигатель весил около 9кг, рабочий обьем-45 см. , развивал мощность 1л. с. при 4000 об/мин.

C 1961 года "Красный Октябрь" освоил производство модернизированного мотора Д-5, с увеличенной ( с 5,2 до 6 единиц) степенью сжатия. Мощность возросла до 1,2 л. с. при 4000 об/мин, расход топлива остался на уровне 1,5 л/100км.
Высокая тепловая напряженность Д-5 заставила конструкторов применить новый цилиндр с развитыми ребрами и сьемной головкой. Основной недостаток движка - высокую шумность работы- на Д-5 попытались сгладить глушителем большего обьема. В итоге уровень шума действительно понизился до 81-82 дБ (А) . Тем не менее, он оставался высокочастотным, режущим ухо. Этот модернизированный двигатель Д-5М завод освоил в 1974 году.

Использование моторчика "Красный Октябрь" на легких мопедах заставило подумать о питании током светотехники. Так родилась следующая модификация - Д-6 с магнето, получившим ротор увеличенного диаметра до 66,2 мм. и увеличенные обмотки.
Cледующая модификация - Д-8 и Д-8Э c ротором еще большего диаметра и обмотками освещения выдающими 12 вольт.
С распадом Советского Союза заводы во Львове и Риге, выпускавшие легкие мопеды, очутившись за границей. обанкротились, попытки возобновить производство "газулек" в Пензе и Санкт-Петербурге успеха не принесли. "Красный Октябрь" продолжает изготавливать свои двигатели, но в особенном исполнении - силовые установки

Бро,я дико извиняюсь,но Рига-12 была с педалями....
По существу,у меня было счастливое детство:
Велосипед Уралец с Д-4 ,потом Орлёнок с Д-5,
Рига-7,ЗИФ-77, Рига -11, Рига-4, Рига-12, Рига-16,Верховина,Карпаты,Супер Мини...
Ну а потом стукнуло 16 и понеслось...Ява 634,Чезет -472....
Короче всё детство и юность связаны с мототехникой...ну а потом и мотокроссом...

У мну такой был, Верховина-Спорт, батя на ДР задарил. Я был круче Джомолунгмы

А потом такой купил (японец если што). Устал от пацанов "отбиваться" насчет покатушек. А у бати вообще легендарная весчь была - К-750 полноприводный с коляской и задним ходом.

Это сообщение отредактировал PureGold - 19.12.2014 - 15:42

Прочитал это и немного не вкурил.
У меня на риге стоял Д-4, но головка была съемная, я это точно помню.
Вот нашел фотку Д-4 как в описании, и правда головка нессъемная.
И сцепление на моём однодисковое было.
Может у меня какая-нибудь переходная модель к Д-6 была?

Это сообщение отредактировал zyablic - 19.12.2014 - 15:43

а вот и современный образец. больше фоток гуглите по MOTOPED

навеяно этой темой

http://www.yaplakal.com/forum3/topic991657.html

Это сообщение отредактировал Starget - 19.12.2014 - 15:49

У меня карпаты были, потом Яву 350-638 купил, предки соседу мопед продали. Сейчас жалею по лесным дорогам самое то.

А это те самые картингисты?

у дружбанов были Мокаки! из Лёвушки ваще умат!!!!