Сделано у нас

Ласточка - видели такие в СПБ неподалёку от фин.вокзаал

вот вот, потихонечку, а че собственно торопиться и так в хвосте плетемся, нужно лучше чем у всех, вот тогда ВПЕРЕД!

Как скакать без газа будешь, дефективный?! Пизда вам в вашем лепрозории!
Снимут все ништяки у него...Сам уже на мозг обижен - не мешай другим жить и работать!
Пшёлнахуй короче, чепушило майданутое!

Работаю на этом заводе. Я тоже их в некотором роде собираю, только в электронном виде. А дальше по этим элементам пишется технологический процесс и отправляется в цех для воплощения в жизнь. Этот завод группа компаний Синара, Сименс, и соответственно Уральские локомотивы. Кроме ласточек здесь собираются локомотивы марки 2ЭС10 так называемый "Гранит".
И 2ЭС6 "Синара". Так что не только Ласточками промышляет Ур.Локо.

Да Вы только евроукропам это не показывайте у них вот такие современные электрички :))

Заипись конечно, но толчкам сразу будет пушной зверек и в курилки их превратят (датчикам дыма бошки свернут). Но у меня вопрос "в лужу", почему в электричках нет потолочных поручней как в автобусах, в час пик порою только за воздух держишься или за уши соседа/ки?!

Дык бля - там без всяких испытаний (я уже не говорю про адаптацию под климатические условия) лихо заключили с корейцами контракт и попилили бабло. Сделать что нибудь самим?! Не, не слышал... Проще майдан замутить и ждать профита.

C такими тормозными барабанами под электричку между рельсами ложиться не стоит. (Не подумайте, что очень хотелось, но вспомнилось как Пинкман делал)

Вот здесь я считаю прямо охуенно "зацепистость и держак" реализованы!

Довелось по Японии покататься на их "ласточках" название чёто типа санкосен.
Хочется дать пару советов из подсмотренного у них:
1. Сиденья при желании пассажиров разворачиваются друг к другу, путем нажатия на рычаг в креслах, получается типа вчетвером сидишь. Не захотел, отвернулся и все как обычно. По моему это не сложно реализовать.
2. Места для багажа нужно оснастить чем-то типа тросиков с кодовыми замками или выдавать замки на период поездки, чтобы всю дорогу чемодан в тамбуре не охранять.
3. Не функциональная, но крутая штука - тамбур со стеклянной стеной у машиниста. Можно подойти и смотреть/снимать дорогу из-за спины водителя, практически как будто в кабине находишься. Кстати и в метро так же.

з.ы. а так красиво выглядят и внутри уже по человечески все выглядит, еще бы скорость километров 300 -350! В Омск на хоккей бы за пару часов из Нска долетали... Мечты...

А они по-твоему и карбона должны быть? или может с такой нагрузкой керамику ставить, которая стоит как вагон наверное?
Оставь авто на пару суток без пробега и посмотри на тормозные диски.Конечно,если ты не в кувейте живешь.

Добавлено в 14:19

Ну, чтож ты.. Если эти поезда будут курсировать из МСК в МО, то больше 100-140 они ездить не будут, для этого уж больно много станций у нас, да и полотно для большей скорости перекладывать никто не будет. Это же не Сапсан.

Крюковский Вагонный Завод
Двухсистемный, до 200 км/ч, разработка и производство - Украина.

Оборудован:
Безлюлечными тележками с центральным пневмоподвешиванием мод.68-7072 (головной вагон) и мод.69-7049 (промежуточный вагон);
Жесткими сцепными устройствами и герметичными переходами;
Местами для перевозки инвалидов в инвалидных колясках;
Системой электропитания – через статический преобразователь, от промышленной электросети 380В на стоянках, от аккумуляторных батарей (Электрооборудование данных вагонов имеет резервную систему электропитания в случае выхода из строя одного статического преобразователя);
Системой горячего и холодного водоснабжения;
Комбинированной системой отопления с автоматической регулировкой температуры:
Системой кондиционирования воздуха с автоматической регулировкой температуры;
Санитарно-техническим оборудованием ( мойка, умывальники, душ, туалеты замкнутого типа);Противопожарным оборудованием (пожарная сигнализация, пожарные извещатели, установка автоматического пожаротушения в электрических шкафах);
Системой автоматического управления, контроля и диагностики ( САУКД);
Системой контроля нагрева букс(СКНБ);
Системой контроля состояния дисковых тормозов (СКСТ);
Поездной автоматической системой диагностики (ПАИДС);
Системой видеонаблюдения;
Информационной системой(информационные табло и указатели);
Системой поездной связи «проводник-пассажир»;
Системой аудиотрансляции;
Системой спутниковой навигации, Wi-Fi;
Автоматическими электроприводными дверьми прислонно-сдвижного типа;
Автоматическими тамбурными электроприводными дверьми сдвижного типа;
Системой блокировки дверей на скорости свыше 5 км/ч.

На сайте производителя.
Недавно была новость о принятии в эксплуатацию

Был пару лет назад в Париже - у них электрички интегрированы с метро, очень удобно - один билет, общие переходы, одна схема. Надо давно так в Москве сделать. Причем у них электрички разные по разным направлениям, где-то обычные, где-то двухэтажные, в зависимости от высоты туннелей.

С-Пб - Вел. Новгород такие ездят, причём спаренные. В Чудово расцепляют, одна электричка идёт в Новгород, вторая до Малой Вишеры. На обратном пути их опять в Чудово сцепляют.

кококо ебанько блять, я русский если чё. какой на хуй майдан? опомнись биомасса. твой пу просерает ЮВ, когда надо вводить воиска и хуярить нечисть, и пичкает тебя супер поездами, с которых снято всё что можно кроме красивого фантика, на который вы, безмолвная и безмозгла биомасса, как подобает настоящему гордому народу страны третьего мира ведётесь. Россия поднимается с колен да, крымнаш и ололо. Я смеюсь с вас, низшие существа. Нас всех обдирают, угнетают, и в х.. не ставят, а вы будете улюлюкать и пукать, как патриотная куча гавна, всякий раз когда что-то ниибаца патриотическое придуманное кремлём показывают по ящику. Фу пиздец. И я живу ещё рядом с такими существами...

Чудесная электричка. Совсем недавно ездила на такой Ласточке из Москвы до Владимира. Очень комфортно, кондиционеры есть. И всего час сорок, вместо трёх на обычной электричке.

Ездил я на таком. Отличный поезд. Фиг знает как насчет дальнего следования - это как оборудовать, видимо, а вот на расстояние до 1000 км вполне себе подойдет. Билет на порядок дешевле, чем на "Сапсан", а качество поездки да и продолжительность в пути одинаковая - кондей, чисто, тихо, розетки есть, Wi-Fi. В следующий раз поеду - выберу "Ласточку".

Это сообщение отредактировал RETROrus - 16.06.2014 - 14:57

Вся эта сраная Ласточка продукт исключительно европейского производства. В России нет, и в ближайшее время не будет нормальных поездов собственной разработки. А зачем? Проще нефть и газ качать из недр и забить на все хуй. Купим миллион ласточек и полмиллиона стрижей. А все нефтяные доходы отправим на запад, у чинуш ведь там дети учатся. Все лучшее - детям.

Ну столица должна красиво выглядеть все таки.

Спасибо, хорошие фотографии.
Вот только фразы про улучшение всех характеристик по сравнению с европейскими электричками без приведения этих самых характеристик - эт некрасиво.

У нас похожий, а может и такой же (очень сомневаюсь) пригородный катает

romeo14

В Нью-Йорке поезда метро строятся фирмой Alstom. И ничего, живут как-то

Ах как славно у вас пуканы то рвёт, когда мы дела делаем! А вы скачите побольше, привыкайте таким способом греться!

И это странный звук при проходе изгибов.... как металл по металлу!!! ширк-ширк... ши-и-и-и-рк-ширк...
Едешь на смену в Олимпийский парк и не поспать из-за него....

Это сообщение отредактировал Clavikk - 16.06.2014 - 15:32

инфа 146%.

в данный момент поезд "Ласточка" стоит на испытательном круге РЖД г.Щербинка МО. проезжал мимо, жаль что тему увидел когда до дома доехал - так бы сфотографировал.