Железная ласточка мирового масштаба

Видел в полете Касатку на МАКСе, кажется 2004. Такое ощущение, что лететь ему оочень тяжело. Намного тяжелее Ми-8. И шумнее. ВОзможно, эта была опытная машина, но все же странно. Слабо представляю, кто может стать владельцем такой машины в России.

Стоит признать, что, исключая серии нескольких специализированных машин, как Ми-26, Ка-50(52), Ми-8, в СССР и России по большому счету не умеют делать гражданские вертолеты. Как известно, разработка и производство легких вертолетов в СССР было передано полякам и чехам. Там же делали и двигатели на них. Другой фактор - нюансы использования этих машин. Их не было в частном владении - только в "народном хозяйстве" либо в армии. Хотя, если посмотреть по фильму "Мимино", к каждой деревеньке был приписан вертолет МИ-8. Вообще, был, только один вертолет, полностью ориентированный на использование в народном хозяйстве - Ка-26, по моему мнению, очень интересная машина. Модульная компоновка, возможность установки и системы орошения химикатами, пассажирскую кабину, открытую платформу. А в остальном и похвастать-то нечем, к сожалению.
Да и сейчас вертолет себе, к сожалению, может позволить только очень состоятельный человек. Виной всему - государство. Первое - это непомерные налоги. Читал историю про то, как раритетный на сегодняшний день Ил-14 "Советский Союз" (всего Ил-14 в состоянии летной годности в России осталось 3 шт.) был под арестом и угрозой ухода на металлолом, потому, что владельцу (пожилому человеку, который вкладывал всю душу в эту машину), нужно было заплатить налог около 400тыс. Этого не произошло благодаря пожертвованиям любящих авиацию людей. Самое мерзкое, что авиакомпании освобождены от этого налога. Второе - лютые цены на топливо. А хорошее топливо самолеты любят. Третье - ужасные таможенные платежи. Самолет, который в штатах стоит как средняя подержанная иномарка среднего класса, по прилету в Россию становится как новая представительского. То же и с вертолетами. И, к сожалению, мы пока не можем позволить себе, как те же американцы, выйдя на пенсию, купить себе самолетик и летать во все уголки своей необъятной страны.

Это сообщение отредактировал Severin - 4.06.2014 - 15:49

Долго думал, кого мне этот Ка-62 напоминает...
Что называется найдите разницу.

мандалор

Уж скорее S-76 с фенестроном.

Ну всё как обычно, стащить чужое и выдать за своё. Ничего нового.

Это сообщение отредактировал мандалор - 4.06.2014 - 16:28

мандалор

Ну вертолеты такого типоразмера и функционала все друг на друга похожи. Скорее, просто выбираем на кого больше)

))) вот уж не думал, что буду адвокатом. Но скажу - сравнения машин и фирм так притянуто за уши, что ни в какие ворота не лезет. По секрету - со стороны выглядит как сравнение между копейкой мерседесом и теслой. ))) везде 4 колеса и компоновка такова что есть две двери слева две справа. Лобовое спереди, а заднее сзади, у все трех линия крыши выше линий капота и багажника. Вывод: все друг с друга слизали и ничего нового не придумано))

ка-62 простой современный вертолет. Компоновка классическая, обводы отданы на откуп аэродинамикам. Вы что ожидали то? Как на ми-4 двигатель перед салоном, а кабина пилотов над салоном? Или пилотов посадить в хвост? А может фенестрон как у носорога поставить спереди? Даже остекление и фонарь: есть жесткие требования по сертификации в плане обзорности. И ты должен обеспечить определенные углы обзора, особо не за тонируешь и кабину сделаешь чтобы пройти сертификацию. и конечно она будет похожа на аналоги. А знаете почему? Потому что аналоги по этим же правилам сертифицировались.)

ну как-то так.) современные авто и авиа не просто сон инженера, а решение задачи проектирования: везти столько-то на такое-то расстояние с такой-то скоростью на такой-то высоте.

Это сообщение отредактировал Сантьяга - 4.06.2014 - 16:45

Сантьяга

Так и сравнение исключительно внешнее, причем схожих по размерам и задачам аппаратов. Так что, не копейка с теслой, а калина со старой корсой.
О прямом копировании речи и не идет.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 4.06.2014 - 16:42

Было бы прикольно из такого, летающий офис себе запилить.

Сантьяга

Естественно. Хотя, исключительно утилитарные требования - это к спецтехнике всякой, типа бульдозеров с харвестерами, хотя и те отличаются внешне сильнее, чем "внутренне"(если брать прямых конкурентов) - сравните хоть технику Ponsse и JD.
А вот у гражданских вертолетов, и уж тем более у машин, внешность таки не на последнем месте, ибо помогает продавать.

Отключим Газ!

Желчью так и брызжет, проблем с пищеварением нету?

Цена пусть волнует заказчиков, а предзаказы - производителей. Публике дана та информация, которая ей интересна.

"А если из Европы перестанут приходить комплектующие?" что за хуйня-то?

Не дотянул ты до критики, потужный высер какой-то ))

красавец

Он прекрасен, но на мировой рынок его евроголуби и пиндосами постараются не пустить. Хотя любителей отечественной техники за рубежом хватает

Так же меня бы от гордости распирало если бы таких в каждом городе было по 2 у врачей и по 2 у гайцов.
А иначе это все говеный пафос - Медведев себе с Рогозиным по одному возьмут и все, но кучу лярдов попилили под шумокю

Что же тебе, сука, не живётся спокойно? Найдётся же одна гнида и будет пускать пузыри и пену: "Рашка...фьу... Раисия...ппфф...". Уёбище, блять!
Очень красивый аппарат!

если бы ты знал сколько мне по работе повстречалось"сертефицированных "кретинов

один был да же с красным дипломом,но руки у него даже и не из дупы росли,а хрен знает от куда

Это сообщение отредактировал BARBAMBIA - 4.06.2014 - 19:54

Железная ласточка мирового масштаба говорите...
Да, выглядит красиво, но а летать то он у вас умеет? Кто-нибудь видел хоть один настоящий его полет?
http://russianplanes.net/planelist/Kamov/Ka-60/62

Это сообщение отредактировал glacier - 4.06.2014 - 20:20

glacier
полеты предыдущей модели видел )
Той что на хелираше и МАКСе последнем - нет не видел, но жду. с нетерпением жду.

Добавлено в 21:04

ты где же они одинаковые-то внешне? Все те, что вы перечисляли? что у них общего? большой винт сверху и маленький сзади?)

Той что на хелираше и МАКСе последнем - нет не видел, но жду. с нетерпением жду.
Какой предыдущей модели? Предыдущей модели летал только один борт - 602, 601 на первом же этапе фенестрон разлетелся.

Это сообщение отредактировал glacier - 4.06.2014 - 21:12

602 и видел) про 601 ничего не могу сказать.

Это сообщение отредактировал Сантьяга - 4.06.2014 - 21:18

602 разбился в Котельниках
сейчас по выставкам таскают макет RA-62002

glacier
я знаю.) и что? но повторяю - жду взлета нового Ка-62.

и уж если говорить про то что "таскают по выставкам" вы не правы. )) скажите - вы черпаете инфу только из СМИ? если да, то СМИ не все знают.

Видел этот вертолёт на "МАКС-2013". Первое впечатление - воздушный лимузин! Очень круто смотрится. Вот пара моих фоток с выставки:
1.

Это сообщение отредактировал MULT2011 - 4.06.2014 - 21:48

Жаль ближе было не подойти из-за ограждения

Только и.о. губера Челябинской области не показывайте, а то вот только продал вертолет предыдущего за 245 лямов. А то мало ли, скажет, что Юревич был плохой и купил Bell, а я за отечественного производителя...