Боинг 797, Убийца Airbus А 380

Ты совсем дурной? Или считаешь что Боинг - это такой огромный завод на 100500 гектаров со своим литьем и прочим? Что ты вообще о самолетостроении знаешь? На новейших 737 MAX, использование титана должно сократиться до 7%, и? Кроме РФ никто больше титан не производит?

Ого, они походу конверсию замутить собрались, свои Стелсы в Боинги перепрофилируют

Успокойтесь уже монополисты титановые.

Вики.

Ну какбе да. Участок сборки насколько я понимаю.

При аварийной пасадке и задымлении как от туда съебывать?

Ты понимаешь разницу между "месторождение" и готовый к использованию на производстве продукт - "титан"?

В Вики стрельнул статейку - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%A1%...%A1%D0%9C%D0%90

Там про литье титановое и вообще.

Хорош спорить чувак пошли пифка тяпнем лучше !

Ему на воду сесть при угрозе краша, нефиг делать. С этой точки зрения, этот самолёт надо пустить на межконтинентальные перелёты, где большая часть полёта над водой.

16 декабря 2003 года, Boeing объявил, что 787 будут собирать на заводе в городе Эверетт (Everett), штат Вашингтон. Для справки, это тот самый завод, который специально был построен в конце 1960-х для производства Boeing 747. Сегодня здание завода имеет рекордный объем – 13,3 млн. кубометров.

Вместо того, чтобы собирать самолет традиционно на заводе с нуля, Boeing отдал часть работы субподрядчикам. По мнению компании, это должно было ускорить производство. Планировалось, что окончательную сборку будут производить от 800 до 1200 человек и займет она 3-4 дня.

Что производят субподрядчики для Boeing 787:

Mitsubishi Heavy Industries (Япония) — крыло
Alenia Aeronautica (Италия) — горизонтальный стабилизатор
Alenia (Италия) — киль
Global Aeronautica (Италия) — фюзеляж
Latécoère (Франция) — пассажирские двери
Labinal (Франция) — проводка
Saab AB (Швеция) — грузовые двери, люки
HCL Enterprise (Индия) — разработка программного обеспечения
TAL Manufacturing Solutions Limited (Индия) — балки
Korean Air (Южная Корея) — элементы крыла, закрылки, стойки шасси, лонжероны
Korea Aerospace Industries (Южная Корея) — горизонтальный стабилизатор
Messier-Dowty (Великобритания) — шасси
Hamilton Sundstrand (США) — системы распределения электроэнергии, системы управления и системы для кондиционирования воздуха
Boeing 747 DreamlifterДля ускорения доставки деталей на завод окончательной сборки, использовался специальный грузовой лайнер 747 Dreamlifter, созданный на основе Boeing 747-400.

Вообще, большое участие в создании 787 приняла Япония. Совместно с японскими компаниями было разработано и произведено около 35% агрегатов самолета. В частности, впервые за всю историю компания Boeing позволила производить крыло сторонней компании. К слову, японское правительство поддержало проект на сумму около $ 2 млн. долларов.

26 апреля 2006 года, японская компания Toray Industries и Boeing заключили договор на сумму $ 6 млрд. долларов, на производство углеродного волокна (основной композитный материал использующийся в конструкции лайнера).

Назвать его нужно - ТИТАНИК!

Ну а субчики где материалы берут для производства ? Уверен что не все 100 % свой.

Ахаха индийский код.

главный критерий нынче для самолетов это кол-во потребляймого топлива на 1кг перевозимого груза.
все остальное фигня.

и на счет "как смогут принять его аэропорт" фигня вопрос.
думаю этот вопрос там тоже прорабатывается в первую очередь и размах его крыла и общий вес думаю не больше допустимого чем сейчас.

Мне одному он напоминает космолет из 5го Элемента?! В котором они с Земли вылетали!

А еще - российский титан, который еще заслужить нужно

Пусть строят, МиГ все равно подкорректирует надежность данного средства

Мне это напоминает проект ЭКИП успешно похеренный в 90х стараниями горбача и американских друзей.
Тоже корпус-крыло, двигатели сзади для создания разряжения над фюзеляжем, немереная грузоподъёмность, малый разбег, неприхотливость к аэродромам и т.д.

http://ru.wikipedia.org/wiki/ЭКИП

Можно в сети найти видео как летает моделька.

титаник тоже позиционировался как самый большой корабль в мире, итог печален. Короче первой партией бы не полетел:)

"... самого вместительного, большого и надёжного самолёта ..."
что-то Титаник вспоминается

Здоровишшая херня! А наш ЭКИП так и не полетел, иэх

Вообще-то такой самолет уже летал в СССР.по моему назывался "Жар птица" из-за окраски.Было это еще до войны.А потом Сталин об"явил конструктора врагом народа .В истории авиации СССР можно найти.

У сегодняшних самолетов есть фюзеляж, который служит источников интерференции и прочих не нужных вещей.

Это фейк. Схема летающее крыло намного опаснее и требовательнее к системам самолета.

Конечно не по размеру,а по схеме -летающее крыло

Читаю коменты и думаю, какие же некоторые комментаторы завистливые и злые люди!!!
Неужели трудно понять, что в наше время все, что делается в области НЕ ВООРУЖЕНИЙ - это уже хорошо!!! )))
другое дело - нахера это надо?!
в штатах да и в европе очень редко встретишь борт заполненный на 2/3 (чаще всего летает на треть или половину заполненный) при соответствующих низких ценах...этож что получается?! один рейс в неделю будет?! ))) тогда само понятие скорости как бы теряется!