А вы говорите Аллигаторы не летают

Омрачает то, что на ка 62 ставится всё импортное своего делать видимо уже не умеем

Что омрачает-то?
На КА-60 ставится РД-600 сатурновский, КА-62 это его гражданский вариант ориентированный на экспорт, там все, что угодно можно ставить.

Отсюда

НУРС - это применительно к ракетам воздушного и наземного базирования. Так что в авиации это НАР (неуправляемая авиационная ракета), к пилонам подвешивают блоки НАР. Например Ка-52 несет 4 блока Б-8В20 по двадцать 80-мм ракет С-8.

КУВ Вихрь-М на них будет с ПТУР 9М227М1, 9М227Ф, 9М227О-2 и 9М227М2.

1. Либо НАР, либо НУРС, но не НАРС :), но это не принципиально.
2. Только сегодня прошла инфа, что Ижмаш будет поставлять Вихри для МО. Так что летали скорее всего с муляжами. Я про Гермес писал, его раньше 16-го года не будет.

так то конеш пиздато смотрится, был знаком в вертолетной индустрией, всё к хуям летит...
и сколько денег стоило стоит сделать этот вертик. и куча ресурсов в том числе и людей с запада... хули деньги есть команда дана? Вы мне хоть хуй сосите, но чтоб судно лЁтало!

В смысле "к хуям летит"?

2005 - 80 вертолетов, в т.ч. около 10 для МО РФ.

2006 - 93 (более 10 для МО РФ)

2007 - 102 (20 для МО РФ)

2008 - 169 (25 для МО РФ)

2009 - 183 (25 для МО РФ)

2010 - 214 (59 для МО РФ)

2011 - 267 (более 100 для МО РФ)

2012 - 290 (около 120 для МО РФ)

Итого в 2005-2012 году на российских вертолетных заводах произведено 1398 машин, в том числе более 370 по заказу Минобороны (из них более 100 боевых вертолетов Ми-28, Ка-52 и Ми-35).

В 80-х годах производство вертолетов составляло в среднем ~370 вертолетов в год (уровень 1990 года - 305 машин, пик 1986 - 404 машины), в 90-х падало до 35-40 машин в год в 1998-1999 годах.

Ну надаж както посеять в головах "быдла"что все проебали и все просрали,а эти верторлеты это галаграмма и танки тоже.Прикольно видеть комменты некоторых яповцев которые пишут что были тамто тамто и видели что все проебано,а в профиле даже ненаписано откуда "пейсатель"))

Красавец. Слов нет.

от таких откатов невозможно было отказаться)))

1. Если так хорош Ка-62, то для чего организована в Панках отвёрточная сборка его прямого конкурента - Агусты-139? Погуглите и сравните характеристики. Кстати, начинали этот проект вместе с итальянцами, а потом расстались. Но итальянцы свою машину вывели на рынок, а мы свою только хотим начать учить летать.
2. 10 лет назад с пеной у рта высокие чины проталкивали в войска Ми-28 и доказывали, что соосный Ка-52:
- перетяжелён и неманевренный,
- пушка, установленная под фюзеляжем имеет малый радиус поворота,
- опасен из-за возможного перехлёста лопастей,
- невозможен левый разворот,
- посадка бок о бок противоречит здравому смыслу.

1. КА-62 не разрабатывался совместно с итальянцами, Вы с ЯК-130 спутали.
2. Вы в курсе истинных мотивов военных? Я нет. Возможно из-за того, что МИ-28 проще в серию запустить, возможно от того, что он дешевле значительно. А может и откат от ОКБ словили, хотя я в этом сомневаюсь.

Helicopter12

ArtemIS

Во-первыйх у КБ "Миля" традиционно в МО сильное лобби. Во-вторых две модели вертолётов выпускать быстрее, т.к. мощности заводов от одного КБ передавать другому тот ещё геморрой. В-третьих оба КБ хотят кушать. Ну и в-четвёртых им вроде как "придумали" разные ниши - Ми-28 для общевойскового боя, а Ка-52 для гор/морей/спец.операций. Как то так.

Ну да, летают.... Разве что на Le Bourget 2013

пойми правильно, но в казахстане так вообще одни руководители казахи (были наши инженеры там, аэропорты отстроены на славу, но больше там гнилья), а вот технику русские делают и ремонтируют. может это и не так, но в Кокшетау, Талдыкорган и в уральске вроде такой же пиздец тварится. все видели наши же люди? ХЗ, мош они и попали в три самых херовых аэродрома)).
и потом, Знаю!!! что лопатки тоннами с украины и россии идут маршем в китай, наценка около 1000 %. как узнал был в ахуе. мужичок особо не работает дочка живет во франции сыночек в москве дело имеет. дай та Бог чтоб я ошибался, но вот что то подъема никакого не наблюдал, уж извините.

Насчет бункера не уверен - интернет параноики народ довольно ленивый

Но, то что, в шапочке из фольги нам эти нетленки строгает, в этом я, не сумневаюсь

По теме:

Черная Акула (КА 50) и Аллигатор (КА 52) - непревзойденные машины и не думаю что западные аналоги когда-либо смогут сделать даже близко что-либо подобное.

У СШП есть в принципе вертолеты, потому что бывший наш Сикорский продался им.

Так у них даже того что есть - не было бы.

Сейчас не могу найти ссылку, но читал (даже тут на Япе), что первое Ле Бурже после развала СССР (1991 или 1993 год), наши пригнали КА 50 и оставили на стоянке.

Потом приходят перед выставкой все проверить и видят, что он разобран полностью, просто раскрутили его, чтоб не выставлялся и не портил картину западным образцам победившим "красную чуму".

В итоге спецы с завода Миля вместе с спецами Сухого его за 4 часа оставшиеся до начала экспозиции скрутили и выставили на зло всем

Это сообщение отредактировал Любознатель - 23.07.2013 - 22:45

хоть я и не верующий, слава богу адекватные люди еще не повымерали...

Дык скорее всего это лопатки со списанных двигателей, что с ними делать. Покупают как металлолом за бесценок, ну и доплачивают черным налом. Еще и в прибыли остаются.
В РФ тоже ситуация не совсем радужная, но выправляется потихоньку. Одно фигово - заводы на максимум уже вышли, а надо дальше развиваться. И поставщиков комплектующих строить, а то оборзели в конец. Восьмерошная ДИСС Honeywell в два раза дешевле Питерской, и срок поставки быстрее. Потом кричат про засилье импорта.

Добавлено в 22:47

Х.з. но это как троица Т-64,72,80 разные в управлении, эксплуатации, ремонте, системам вооружения, но, примерно, одинаковые по ТТХ.
Хотя мне МИ-28 больше нравится.

ArtemIS
В этом проблема наших производителей. Они сейчас не чувствуют конкуренции, т.к. установку импортного оборудования зажимают, в основном военные. А наших производителей на подобные системы - одна система один завод. Я утрирую, но зачастую так оно и есть.
За тот накопитель системы сбора информации (один из), который мы ставим на вертолет (в составе СБИ) поставщик берет за комплект 1,8 млн. рублей. А это твердотельник, микросхема и набор разъёмов + не самое лучшее ПО. Это немыслимо!

Спорная машина, с множеством спорных решений. Которые пока совсем непонятно как проявят себя. А время идёт...

К примеру размещение лётчиков бок к боку в одной неразделённой кабине явно не лучшее решение (одно единственное попадание в немаленький колпак кабины имеет все шансы ввести из строят сразу двух лётчиков).

Это сообщение отредактировал Googgi11 - 24.07.2013 - 07:27

Монополизм разрушает отрасль, хорошо сейчас есть выбор между производителями бортовых систем для гражданского рынка.
Военные тут, конечно, мимо кассы.

p.s. Ведро для слива конденсата для ИЛ-76 стоит около 50 т.р

При этом практически не участвуя в боевых действиях уже сколько тех же аллигаторов и ми-28 потеряно, аллигаторы хотя бы чечню застали, а ми-28 кроме гражданки ничего и не знают.

Кто разбирается, объясните:

Есть много видашек военных америкосовских, там их апачи, зависают ночью за несколько километров от цели, на расстоянии, где шума их моторов не слышно вообще, и помощью ПНВ следят целью, если цель подтверждается, то они выносят ее с высокой точностью с помощью автоматической пушки.

Наши ми-28 или ка-50/52 так могут?

Могут

Ну для наших это вторичная ситуация. Вариант "б" таксызать. Основная его задача именно следить и наводить из засады, не палясь. А щарахнут по цели уже другие, шарахнут точно в цель благодаря наведению с этих машин.