Знаменитые двигатели : 10 ступеней к совершенству, 10 фото + буквы

На движках, которые в 3 раза больше по рабочему объёму и с большим количеством цилиндров? Воистину достижение!

Добавлено в 13:02
Denusik
Я вообще не пстречал такой инфы...

Самый норм двигатели на ДТ
на Nissan Patrol, двигатель RD28, низко оборотистые, делали их для судов, но поставили на авто.
Один из самых популярных двигателей. Считаются двигателями миллиониками.

Mercedes-Benz в 123 кузове, с двигателем М102. Тоже один из самых самых двигателей. Эти мэрсы до сих пор ездят и не ломаются

который сняли с производства из-за его "легендарной" надежности и "простоты" обслуживания.
Есть такой двигатель C20LET,его конечно нельзя занести в топ-10,т.к. характеристики для 2.0Т на конец 80х у него были +- ровные с остальными 2.0Т,но для опИля именно этот двиг на данный момент является самым фапабельным в плане тюнинга ведер,в силу своей неубиваемости при правильной сборке на правильных спеках.
Но выпущено их было не очень много,поэтому его зачастую собирают на еще одном опелевском моторе С20ХЕ(создан для омологации гоночных моторов в туринговых чемпионатах),турбированной версией которого является сам C20LET.
На стоковом "свистке" ККК16 надувается до 300+ сил

Это сообщение отредактировал Kaysar87 - 29.04.2011 - 13:29

а как же 4х цилинровые бензиновые моторы хонда, по надежности и безотказности которым равных нет. по крайней мере на этой планете.
зато о гимморойных моторах бмв вспомнили.

Только объемом 6+ литров .
Плюс в те годы мощность считалась "на валу" без навесного оборудования. После стандартизации расчета мощности, показатели резко попадали ниже отметки в 200 лошадей

как инженеру по двс было приятно почитать,зелень посту

Ну ну, давайте вспомним кто на чём в своей жизни ездил

Тема была:

Вообще-то Honda своим VTEC ничего нового не привнесла. Это была просто одна из удачных реализаций VVT http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing

Hemi V8 мне кажется здесь самый крутой

Кроме того, что в итоге эту технологию сейчас используют, наверное, все самые распространенные производители, только под своим названием.

Самый знаковый - дизель В-2 от Т-34. Половины из этого топ 10 не родилось бы если бы не он.

Да использовали ее многие и раньше. Но маркетологи Хонды вынесли ее как свое великое достижение в этом был успех маркетинга и ничего более. Остальным теперь только остается говорить: "да, в наших двигателях тоже есть технология переменных фаз газораспределения". Но Хонда, в умах обывателей теперь твердо ассоциируется с "родоначальником", а это не так.

Ну, Хонда там сделала "честный" VVT. Просто поставила два набора толкателей для низких и высоких оборотов.

Кстати, именно таким "лобовым" решением почти никто не пользовался и не пользуется. Скажем, БВМшные Vanos и Double Vanos, появившийся немного позже, могли регулировать не только впускную, но и выпускную фазу, а в сочетании с Valvetronic ещё и длительность впуска.

Это сообщение отредактировал RudolfSchnaps - 29.04.2011 - 16:11

да

Эх RB26DETT от Nissan Skyline R34 GT-R не вошёл...

а как же современные технологии? Где DSG коробки и 200 лошадные 1.4 шкоды?

а также порша и запорожца

Интересную штуку нашел:
1969: Mercedes-Benz C111 mit Wankelmotor



Это сообщение отредактировал Desperado - 29.04.2011 - 18:15

Принцип роторного двигателя

Вот наш легендарный двигатель:

А знаменитый BMV M10, выпускался более 30 лет. Москвичёвский 412-й копия этого красавца. Тюнится по всякому. Надо будет пост выложить как я прокачал 412-й...

РПД ваз 415

Этот роторно поршневой двигатель ставили на вазовское зубильное семейство.
Были версии для классики.

С удовольствием прочел все. Зеленое спасибо.

А вот и конкурент подрастает...