Это практически все, что сделали французы для победы над фашизмом.
Ну зачем так утрировать-то? Да, вооруженные силы не справились с задачей защиты Франции, но народ не сдался.
Цитата
Сопротивление во Франции возникло сразу после немецкой оккупации и перемирия, подписанного маршалом Петеном с Германией 22 июня 1940 года. Сначала было всего несколько тысяч человек, которые просто не хотели терпеть немецкую оккупацию и последовали призыву из Лондона генерала де Голля продолжить борьбу за честь Франции. Постепенно в сопротивление оккупантам вовлекалось всё больше людей, и со временем организованное движение Сопротивления объединило от 2 до 3 % французов, которые действовали при поддержке бо́льшей части народа, используя разные формы борьбы. Формы сопротивления: - ненасильственное сопротивление (распространение антинацистской прессы, изготовление фальшивых документов, помощь преследуемым евреям и другим лицам, незаконное обучении, забастовки, патриотические демонстрации), - разведка (80% информации, благодаря которой высадка в Нормандии стала успешной), - саботаж (уничтожение железнодорожных путей, мостов, телефонных кабелей, оборудования, уничтожение и задержка продовольствия для вермахта и итальянской армии), - убийства (нападения на гитлеровских солдат, функционеров и чиновников, коллаборационистов), - партизанское движение — маки́. Женщины во французском движении Сопротивления составляли от 15 до 20 % бойцов. Женщины в основном использовались в качестве машинисток и связных. Француженки, сражавшиеся в маки, были редкостью.
Французское правительство в Лондоне организовало движение «Сражающаяся Франция» (позднее — «Свободная Франция») с центром во французских колониях Африки, откуда набирались войска для военных действий на африканском театре войны, в основном, против Италии.
К картинке на фото 17 Бля, Сешок, ты продался или же просто столь неразборчив в выборе материала? Вот этим людям ты бы сказал сам то, что написано на картинке в конце?
Грузовик МАЗ-7310 «Ураган» перевозит огромный резервуар для хранения жидкого водорода на космодром Байконур, Казахская ССР, Советский Союз, около 1960-х годов.
Фотоснимок, обросший кучей вариантов описания: и в 1960-е годы, и конкретно в 1962 году, и на Байконур, и конкретно для «Энергии», и вот даже для хранения водорода (в действительности — кислорода, который служил окислителем для керосинового топлива). Все это слабо бьется с фактами. Если на фотографии вместе с грузовиком запечатлен УАЗ-452 (совсем не похож на УАЗ-450), значит это уже после 1965 года. Эта самая криогенная система заправки с хранилищем кислорода 8Г717 из резервуаров 8Г88 шарообразной формы была создана в 1962 году для боевой ракеты Р-9А (8К75: шахтный комплекс «Десна» и наземный — «Долина»). Испытательные пуски на Байконуре осуществлялись с 1961 по 1963 год. В 1964 году комплексы были поставлены на боевое дежурство в Козельске, Плесецке и Тюмени, в 1965 году — на Байконуре и в Омске. Маловероятно, что на Байконуре систему хранения топлива и заправки монтировали в 1965 году или позже, раз с 1961 года там шли испытания, да и на других площадках это делали всяко раньше. К тому же до 1966 года (принятия отраслевой нормали ОН 025 270-66) этот автомобиль обозначался никак иначе, чем МАЗ-543 (базовое шасси — МАЗ-543П). Программа «Энергия — Буран» была начала в 1974 году, для нее те же системы топливозаправочные системы использовали, вот там уже применялись жидкий водород и жидкий кислород. С учетом всей секретности эти фотографии обросли такими слоями разной пурги, что я лучше бы везде показывал другую фотографию. Грузовик видно похуже, но хотя бы точно понятно, что он транспортирует резервуар явно в 1970-х гг., вероятнее всего для «Энергия» на Байконур, а не эта мешанина.
Грузовик МАЗ-7310 «Ураган» перевозит огромный резервуар для хранения жидкого водорода на космодром Байконур, Казахская ССР, Советский Союз, около 1960-х годов.
Фотоснимок, обросший кучей вариантов описания: и в 1960-е годы, и конкретно в 1962 году, и на Байконур, и конкретно для «Энергии», и вот даже для хранения водорода (в действительности — кислорода, который служил окислителем для керосинового топлива). Все это слабо бьется с фактами. Если на фотографии вместе с грузовиком запечатлен УАЗ-452 (совсем не похож на УАЗ-450), значит это уже после 1965 года. Эта самая криогенная система заправки с хранилищем кислорода 8Г717 из резервуаров 8Г88 шарообразной формы была создана в 1962 году для боевой ракеты Р-9А (8К75: шахтный комплекс «Десна» и наземный — «Долина»). Испытательные пуски на Байконуре осуществлялись с 1961 по 1963 год. В 1964 году комплексы были поставлены на боевое дежурство в Козельске, Плесецке и Тюмени, в 1965 году — на Байконуре и в Омске. Маловероятно, что на Байконуре систему хранения топлива и заправки монтировали в 1965 году или позже, раз с 1961 года там шли испытания, да и на других площадках это делали всяко раньше. К тому же до 1966 года (принятия отраслевой нормали ОН 025 270-66) этот автомобиль обозначался никак иначе, чем МАЗ-543 (базовое шасси — МАЗ-543П). Программа «Энергия — Буран» была начала в 1974 году, для нее те же системы топливозаправочные системы использовали, вот там уже применялись жидкий водород и жидкий кислород. С учетом всей секретности эти фотографии обросли такими слоями разной пурги, что я лучше бы везде показывал другую фотографию. Грузовик видно похуже, но хотя бы точно понятно, что он транспортирует резервуар явно в 1970-х гг., вероятнее всего для «Энергия» на Байконур, а не эта мешанина.
Цитата
ГАЗ-24 «Во́лга» — советский автомобиль бизнес-класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1968
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com