После трех взрывов по правому борту российского судна Ursa Major была обнаружена пробоина 50 на 50 см

Хороший вопрос. Моряки проясните кто сможет. Есть на подобных судах насосы для откачки воды. Справились бы. Там до берега в одну сторону 130 км и в другую 80. Наверно могли бы докупать за сутки. Почему не запросили помощь. Там судоходные пути. Могли бы дотащить на верёвке. На хреновой конец своим ходом на отмель можно было посадить.
Получается команда ни хрена не боролась за живучесть своего корабля? Они там сутки наблюдали как тонет пароход, селфи делали?

Ну ты же в тапках на босу ногу не пойдёшь зимой по улице, если мозг есть.
Так и с судами. Там сейчас зима, если что. И зимой СМП почти не работает.
Если судно не относится к минимально-требуемым классам, то никто туда его не пустит, даже летом.


Ледовый класс морских судов - параметр, показывающий его способность находиться в море в зависимости от тяжести ледовых условий.

В России ледовые классы судов регламентируются Российским морским регистром судоходства (РС)

Ice1 (ЛУ1) - Самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду в канале за ледоколом при толщине льда до 0,4 м.

Ice2 (ЛУ2) - То же, при толщине льда до 0,55 м.

Ice3 (ЛУ3) - То же, при толщине льда до 0,7 м.

Arc4 (ЛУ4) - Самостоятельное плавание в разреженных 1-летних арктических льдах при их толщине до 0,6 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 0,7 м в зимнее-весеннюю и до 1,0 м в летнее-осеннюю навигацию.

Arc5 (ЛУ5) - Самостоятельное плавание в разреженных 1-летних арктических льдах при их толщине до 0,8 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,0 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 0,9 м в зимнее-весеннюю и до 1,2 м в летнее-осеннюю навигацию.

Arc6 (ЛУ6) - Самостоятельное плавание в разреженных 1-летних арктических льдах при их толщине до 1,1 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,3 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 1,2 м в зимнее-весеннюю и до 1,7 м в летнее-осеннюю навигацию.

Arc7 (ЛУ7) - Самостоятельное плавание в сплоченных 1-летних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами. Плавание в канале за ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию.

Arc8 (ЛУ8) - Самостоятельное плавание в сплоченных 1-летних и 2-летних арктических льдах при их толщине до 2,1 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 3,1 м в летнее-осеннюю. Преодоление ледовых перемычек работой набегами. Плавание в канале за ледоколом в 2-летних арктических льдах толщиной до 3,4 м в зимнее-весеннюю и без ограничений в многолетних льдах в летнее-осеннюю навигацию.

Arc9 (ЛУ9) - Самостоятельное плавание в сплоченных многолетних арктических льдах толщиной до 3,5 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 4,0 м в летнее-осеннюю. Эпизодическое преодоление участков 1-летних и 2-летних сплошных льдов работой набегами.

Icebreaker6 (ЛЛ6) - Выполнение ледокольных операций в неарктических морях при толщине льда до 1,5 м. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 1,0 м.

Icebreaker7 (ЛЛ7) - Выполнение ледокольных работ в арктических морях при толщине льда до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 2,5 м в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 1,5 м. Мощность на валах не менее 11 МВт.

Icebreaker8 (ЛЛ8) - Выполнение ледокольных работ в арктических морях при толщине льда до 3,0 м в зимнее-весеннюю и в без ограничений в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 2,0 м. Мощность на валах не менее 22 МВт.

Icebreaker9 (ЛЛ9) - Выполнение ледокольных операций в арктических морях при толщине льда до 4,0 м в зимнее-весеннюю и в без ограничений в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 2,5 м. Мощность на валах не менее 48 МВт.

Единая система классификации в Швеции и Финляндии.

IA Super - Нахождение в море при толщине льда до 1,0 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 1,0 м.

IA - Нахождение в море при толщине льда до 0,8 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 1,0 м.

IB - Нахождение в море при толщине льда до 0,6 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 0,8 м.

IC - Нахождение в море при толщине льда до 0,4 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 0,6 м.

II - Суда со стальным корпусом без специальных ледовых усилений, но способные находиться в море в особо легких ледовых условиях.

Ледовые классы по Международной организация классификационных обществ.

PC1 - Круглогодичная эксплуатация в полярных водах без ограничений.

PC2 - Круглогодичная эксплуатация в многолетних льдах умеренной толщины.

PC3 - Круглогодичная работа в 2-летних льдах с включениями многолетних льдов.

PC4 - Круглогодичная работа в 1-летних льдах значительной толщины с включениями многолетнего льда.

PC5 - Круглогодичная эксплуатация в 1-летних льдах умеренной толщины с включениями многолетнего льда.

PC6 - Эксплуатация в 1-летних льдах умеренной толщины с включениями многолетнего льда в период летнее-осенней навигации.

PC7 - Работа в 1-летних льдах небольшой толщины с включениями многолетнего льда в период летнее-осенней навигации.

А если посмотреть внимательно, учтя при этом что надстройка с мостиком у него на носу? На какой борт крен?

Как не будет, а "озабоченность"?