Аэропорт с точки зрения пилота

Спасибо)) очень интересно! постоянно летаю этой компанией

на aviaforum.ru была дооолгая тема на счет этой катастрофы. А к чему ее приплетать здесь - непонятно. Пост познавательный

Интересно. Спасибо)))))

летел я летом в Москва-Уфа, вот там точно экипаж был "слетаный", горячие башкирские парни носились с гигиканьем по салону , постоянно болтали меж собой по башкирски(или татарски). А так как я опоздал на регистрацию, то сидел в хвосте, а они соответственно за мной, вот это был пц

очень хорошая философия, ибо не могут позволить себе расслабиться и соответственно работают с большей отдачей..

Спасибо,интересно+

интересненько..............
думаю, у нас все проще

Отличная тема!

интересно очень

Интересно, зачем пилот сам ходит проверяет состояние датчиков, предохранителей, чеки на шасси, а на хрена тогда бортинженер?

Прекрасная книга, правда читал я ее в гламурной обложке под названием "Аэропорт 2008", но содержание "записок". Отрадно еще то, что я скорее всего летал с ним, в качестве пассажира. После ее прочтения всегда при красивой посадке прошу стюардесс поблагодарить экипаж. Но...очень мало таких посадок становится.
Но все же, при всех тяжелых моментах книги, мне показалось, что Ершов не пожаловаться нам, как же херово им летчикам приходится. Нечто другое. В этой книге очень много любви к небу...
Всем кто хоть капельку интересуется небо, полетами и гражданской авиацией, читать книгу в обязательном порядке.


Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 17.02.2010 - 16:54

На А-319 бортач? Забудте, там и двум пилотам делать - то нечего...

Серьезно как все - не знал.

может быть, чтобы пилот не тупил с новым напарником, в случае если старый уволился/заболел? Т.е. слетанные друг друга понимают с полуслова, а когда по какой то причине будет новый человек - могут возникнуть недопонимания и следовательно разные задержки, которые будут чреваты в критической ситуации
(но это только мое предположение)

здорово! и не подозревала, что у пилотов столько дел перед вылетом

А еще тут тема нарисовалась - пылесос с точки зрения пыли - тож наверно познавательно было бы.

Спасибо,интересная темка. +

тоже согласен, чтоб не расслаблялись

а почему стюардес фоткали? нам в самолете запрещали.

Сергей как обычно на высоте! Огромный респект его блогам!

епа история сказка...
ну точнее заграница

Ой,моя несостоявшаяся профессия-стюардесса..А сколько, интересно пилот ,а так же стюардессы сейчас получают ?Кто-нибудь знает?

Пилоты хорошо живут - до 10 килобаксов в месяц получает командир, до 5-6 - второй пилот. Стюардессы победнее - где-то 1000-1500, имхо, маловато за такую работу. Очень многим в жизни из-за нее приходится жертвовать.

Не стоит об этом. Все было именно так, как Вы написали, до слова "взлетел".
Просто у Родиона Медведева незадолго до этого родился ребенок, а руководство компании не додумалось дать хотя бы несколько выходных. На взлете все было нормально, но недосып после прибавления в семействе плюс переутомление от активных полетов в начале осени плюс двухчасовой полет ночью на автопилоте под монотонный гул двигателей сделали свое дело. Командир практически выключался (поэтому и голос был как у пьяного), управлял самолетом только второй пилот, который не так давно переучился с Ан-24. А самолет был с проблемами в системе управления двигателями. Просто не справился второй пилот, а командир отключился. Уставший летчик плюс самолет с проблемами - результат известен.

Это сообщение отредактировал WellWisher - 17.02.2010 - 22:54

Ну хрен его знает. На форуме летунов несколько другая версия была, но то что летчиков эксплуатируют жестко - факт