Замена Ан-124: реальность или фантазии

Все так, вот только выражение «приемлемый ресурс» это очень оптимистично. Т.е. по факту копировать еще не научились.

23 года советский КГБшник из 70х руководит страной, чёт нихуя не колосится.

Вот абсолютно нет! Два раза на одни грабли не наступают. Украина будет деиндустриализирована по максимуму, останется только лёгкая и пищевая промыщленности. Ибо даже после перехода этих территорий под контроль России слишком велика будет опасность снова их потерять в результате очередного ослабления власти, которое не обязательно будет, но может быть. И опасность открытой агрессии НАТО никто не отменял. А смысл кормить новых прибалтов чтобы они потом очередную антироссийскую истерию устраивали?

700- 800 часов межремонтного и 1500-2000 общего ресурса для истребителя вполне себе нормально

А вы думаете не пытались? Ан-148 с ними делали, они построили их в кооперации с нами аж 4 штуки, разворовав попутно денег на сотни самолётов. А сами не построили ни одного. Впрочем, ещё один экспериментальный Ан-178 был, но я уверен что там без нас не обошлось, иначе хрен бы они что построили.
Ан-225, который у них летал, построен в Советском Союзе для перевозки космического челнока Буран. Второй недоделанный комплект до сих пор лежит где-то у концерна Антонов, и его а 32 года так и не смогли собрать. Не делает Украина самолётов - не те у неё возможности и приоритеты, как там девочка говорила, "кружевные трусики и в Европу" - вот их удел, а не строительство самолётов.

У них есть национальная орбитальная станция - а у нас нет.
Количество научных работ в Китае давно остальные страны за пояс заткнуло.
Так что если что и не смогли пока - то смогут, и скорее всего улучшат.

Там уже ничего не осталось - всё вывезли американцы. А что не успели вывезти, взорвут.

У нас есть национальная орбитальная станция - "российский сегмент МКС" называется. Просто к ней какая-то американская хрень пристыкована.

Есть маленький нюанс - значительная часть российского сегмента принадлежит НАСА и Роскосмосом только управляется, ещё часть привезли опять же они на Шаттле. Вот совсем своего там только Звезда и Наука

Там коэффициент подобия около 1,5. Я согласен, это достаточно много, перегрев и нагрузки на отдельных участках могут превысить критические. Но различными ухищрениями могут именно эти места перепроектировать под новый масштаб. Собственно, поэтому и нужно дополнительное время на создание двигателя, а не тупое масштабирование.

Как пишет нам вражеская википедия, из 6-и модулей российского сегмента МКС принадлежит США только один модуль - "Заря". А остальное наше.

Зачем инженерам зарплаты поднимать, они же не айтишники.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читал топик и поймал себя на мысли что мне еще ни разу не слышал словосочетание "отрицательные перспективы".

ksup

Издержки колонизации помноженной на глупость руководителей той страны. Строили всяким республикам заводы, фабрики, а как совок посыпался, остались с хуем за щекой. Впрочем поделом.

Сорок лет назад едро не было,даже в проекте.А сейчас есть.И хер они позволят что либо стоящее в россии построить

Если заводы будут в итоге выглядеть как "Азовсталь" сейчас - то это бредовая затея.

заявление 2013 года:В проблемах с испытаниями авианосца «Викрамадитья», как оказалось, виновны не только, а может, и не столько российские корабелы. Как заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин, часть претензий к качеству связана с комплектующими, поставлявшимися из-за рубежа. Предложения Индии, связанные с задержкой сдачи корабля, уже сформулированы.

В пятницу руководитель Объединенной судостроительной корпорации Андрей Дьячков встретился с вице-премьером России Дмитрием Рогозиным, которому доложил о ситуации с модернизируемым для Индии авианесущим крейсером «Викрамадитья». В ходе испытаний в Белом и Баренцевом морях в оборудовании корабля обнаружили новые неполадки. На этот раз, по словам президента ОСК, проблемы связаны с механизмами, поставленными для авианосца странами НАТО по рекомендации индийской стороны.

«Котлы – это самая большая неприятность с точки зрения выхода из строя техники. Кроме этого, есть еще ряд механизмов, которые вышли из строя, в том числе и поставленные из стран НАТО, – сказал Дьячков. – Это три холодильные машины, генераторы азота и еще целый ряд оборудования. Этих поставщиков предложила индийская сторона».

Позже Рогозин на своей странице в Facebook написал, что «в ходе испытаний авианосца выявлены дефекты в поставленных Польшей и Британией агрегатах».

По словам президента ОСК, выход оборудования из строя, вероятно, связан с заменой теплоизоляции из асбестосодержащих материалов на изоляцию из огнеупорного кирпича. На ней настояла индийская сторона, ссылавшаяся на негативное влияние асбестосодержащих материалов на здоровье человека, передает РИА «Новости».

«Первые выводы – допущена конструктивная ошибка при выборе теплоизолирующего материала подложки. В российских котельных установках применяется асбестосодержащий картон, индийская сторона в свое время при рассмотрении проекта выдвигала требования об исключении асбестосодержащих материалов», – сказал президент ОСК.

Возвращаясь к теме вышедших из строя котлов, Дьячков уточнил, что при их сборке для энергетической установки «Викрамадитьи» использовались материалы китайского производства. «Котлы были изготовлены по заявке индийской стороны. В российском флоте применяются котлы, которые используют в качестве топлива мазут. Индийская сторона сделала заявку применить котлы, которые работают на дизельном топливе», – сказал Дьячков, передает «Интерфакс».

Он добавил, что шамотный кирпич, использовавшийся для теплоизоляционной кладки на авианосце, также был поставлен из Китая, поскольку, «к сожалению, российское производство этих материалов утрачено».

Построен? Я правильно читаю?

Из Кабаева большевик- как из говна пуля

Вот самое время показательно сажать оптимизаторов...

слишком шумный
для военного самолета - пох, а для транспортника - не будет сертифицирован для коммерческих перевозок

Веха у геодезиста. И если она ушла, то как правило, это трагедия.

Вообще-то Ташкентский авиазавод (в миру ТАПОиЧ) был эвакуирован осенью 1941 года из подмосковных Химок, подальше в тыл, т.к. немцы рвались к Москве. Переехал он туда целиком, вместе с оборудованием и персоналом. Сначала там клепали ЛИ-2 (бывший DC-3, легендарный "Дуглас", до сих пор кое-где летает). За время войны завод наладил производство, после войны обратно везти его посчитали нецелесообразным. После ЛИ-2, в Ташкенте выпускались Ил-14, Ан-8, Ан-12, Ан-22, Ил-76 с кучей модификаций, потом несколько штук Ил-114. Кроме того, в Ташкенте собирали крылья и центропланы для "Русланов" и "Мрии". А потом Союз развалился и всё пошло под откос. От крупнейшего авиазавода в СССР, который выпускал в месяц 6 транспортных машин Ил-76, остались одни воспоминания.

Это сообщение отредактировал raygras - 27.04.2023 - 14:55

Так никто и не фантазирует, в отличии от вас.

Пока чиновники ни за что не отвечают- ничего хорошего не будет,пока расстреливать не начнут за вред государству в такое время-будем в ж… всего мира

Размещено через приложение ЯПлакалъ