Кладбище техники Кербинского золотого прииска, оставшейся от золотодобытчиков

Там либо цыганей, либо металлоприемок нет😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да потому что он на ходу, и люди там ещё живут и работают,может не очень много. Но хотя бы для своих нужд.

У меня товарищ, одноклассник, учился в МГРИ, а я учился в МПГУ. Получилось так, что иногда мы к ним приезжали, ибо почти соседи, пригубить чашу неупиваемую (1997-2004).
Респект вам, рудокопы, и привет сердечный от преподов))

Это сообщение отредактировал Klansmen - 10.12.2022 - 16:34

А у меня тесть из Бриакана родом.

Ну так что такое промприбор знаешь, и как его работа на прииске организована тоже...
И зачем там бульдозера тоже знаешь.
Кстати, у нас работали или КАТы или Фиат-аллис. И у тех и у тех шарниры на гуске закрытого типа с лабиринтным уплотнением, так что полостей хватало...

Я хз.
Мне отец про "семеро веселых" рассказывал. Это поезд с Сахалина так называли. Понятно что не с острова прям на поезд.
Теперь знаю про "внселую горку".
Весёлое время было.
В 50х. Не зря винапп придумали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

P376

Да это все понятно. Я только сомневаюсь, что там реально много металла могло накопиться.
Выше я писал, что старатели бросили кучу шлиха. Золотишко мы оттуда добывали, но это надо было перелопатить приличный объем. Я думаю, что там, где шлих уже доводили до металла, бульдозеры не ездили.
Золотишко я, кстати, потерял. А вывезти тогда было в легкую.

Если ты внимательно прочитал - школа уже была, когда к власти пришли коммунисты.

Или ты всерьёз считаешь, что коммунисты строили церковно-приходские школы?

Это сообщение отредактировал Silver867 - 10.12.2022 - 16:56

Влёгкую и при советской власти было трудно. Только криминалом.

Не, тогда в Якутске рамок не было, и досмотр не очень серьезный.
А вот в 1985 г. в Алдане мне весь мозг выклевали на досмотре. Звенит и звенит. В конце концов нашелся гвоздик 10 мм, который забился в шов кармана рубашки. Он, сука, и звенел.

Жил в поселке в тайге. В советское время в посёлке располагалась геолого-разведывательная экспедиция, где работал и мой отец. После развала и дележа имущества, оказалось, что больше всего досталось начальству, а обычным работягам практически хрен. Даже несмотря на то, что начальник чего-то там, мог проработать год, а какой-нибудь слесарь больше 15 лет. Отцу выдали металлические сани из труб)

Ну вот, у нас по поселку были разбросаны двигателя, кузова, металлические балки (некоторые из них были обшиты алюминиевыми листами). Было целое кладбище техники за поселком - мы там детьми часто играли. А на берегу реки было натуральное кладбище речных судов и барж. Это было второе самое интересное место, где можно было полазить. Металла море. Но хрен вывезешь.

В 2000-х годах приехали к нам строители всякое строить. Базой был выбран наш поселок. Так как от экспедиции остались огромные гаражи, ремонтная мастерская, куча зданий (их не успели разобрать), пилорама и токарный цех, в котором уцелели все станки, да еще не успели окончательно спиться токари и слесари.

У ребят сразу повилась идея, весь этот металлолом порезать, вывести и сдать. Ведь с большой земли приезжает куча машин, а обратно их гонять почти порожняком. Но посчитали, что, чтобы доехать до ближайшего пункта приема металлолома, нужно будет потратить денег больше, чем этот самый металлолом стоит. До сих пор там все стоит и ржавеет.

Потерял, правда. Я его закатал в пластырь и где-то посеял. Переезжали с лагеря на лагерь, ну и. Да оно мне надо было только для фото в дипломный проект.
Студент из Казани, с которым вместе были на практике, фотки прислал.

МоАЗ - могилевского автозавода!

Природа возьмёт свое, пройдет немного времени, 5-10 тысяч лет и следа не останется. Либо наоборот, настанет момент, когда цена металла станет сильно дороже транспортных расходов и если не сгниет, то выгребут всё под чистую.

Гораздо раньше. Я сужу по заброшенным садам и постройкам вокруг города. Каких-то 30 лет и во многих местах и сообразить-то нельзя, что там были строения или обработанная земля. Так, то слива или груша попадется среди зарослей клёна, то железобетонная плита или обломок столба на берегу реки. Грунтовые дороги зарастают буквально за год-два, если есть дожди, асфальтовые и бетонные лет за 15-20, опять же, если есть вода. В степи дольше, там просто разрушается, в лесу зарастает очень быстро

Это тебя в Певеке не шмонали...
На Шмидте проще было...
Но самые пидары были в аэропорту Норильска, мало того что мы просто транзит, так все вещи были в самолете, один хрен "мариновали" в предбаннике перед посадкой.
Еще и от самолета до здания пешком переть хрен знает сколько, так и обратно так же...

А там всего два варианта было, или Комсомольск-на-Амуре (они еще и прошенные были, разделяйте им металлолом по видам) или в Японию (эти гребли все подряд, прекрасно знали откуда), старожилы ДВМП не дадут сбрехать, сколько "за борт волной смыло" чтобы не пиздел лишнего. А там от шмоток, до автомобилей закупали...

Обычно еë на прииске не бросают. А зарывают. Там же. Вы просто не представляете, солько бу техники по артелям в карьерах и возле зарыто. Клондайк металла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это зависит от местного климата...
На Чукотке в вечной мерзлоте это все будет тысячелетиями хранится, как мамонты...
Уверен, та колея что мы нарезали гусками ГТ-СМ в тундре, когда ездили по грибы в 1985-м до сих пор есть...

Какой "плохой" СССР был!

Какого хуя все колеса накачаны?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

P376

Не, до Чукотки не добрался. Застрял в Якутии на 36 лет.

регресс, цуко, от такой.

не только лишь каждая держава способна содержать и даже иметь прибыль от таких вот ебеней...

Эти байки, а может и не байки, я слышал про строительство дороги Иркутск-Чита.
Типа там по насыпью закопано 100500 зилов и уралов