Просто старые фото - XXVI. Чёрно-белая история

Спасибо, отличная подборка.
На 18й, если не ошибаюсь, кассетник "Весна-202" .Просто пост недавно был о советских кассетниках.

Это сообщение отредактировал qwina6 - 23.10.2021 - 12:42

Группа была, кстати, такая - Stray Dogs

...и Stray Cats

Это сообщение отредактировал zeppelman - 23.10.2021 - 12:47

Сколько можно уже таскать эту чушь про копирование форда?
Там очень мало общего, только внешне похожи. Вы понимаете вообще, что означает разница между несущим кузовом и рамной конструкцией?

Сто раз уже разжевано. Цитаты:

Волга ГАЗ‑21 – типичный автомобиль своего времени: классическая компоновка, передняя подвеска – независимая, пружинная, задняя – на продольных рессорах. В качестве аналогов на ГАЗе изучали (а потом на испытаниях сравнивали с Волгой) в первую очередь американские Ford Mainline и Chevrolet Styleline. Но в части конструкции кýзова у этих машин заимствовать было нечего. Американские образцы – рамные, а кузов Волги – несущий. У газовцев был уже богатый опыт создания подобных конструкций для Победы и ЗИМа. Конструктивно кузов ГАЗ-М21 похож скорее на Москвич‑402, поскольку последний тоже проектировали в Горьком.

Первая Волга ГАЗ-М21 – один из самых самобытных и оригинальных советских автомобилей. Сказался уже богатый опыт инженеров и стилистов, накопленный при создании Победы и ЗИМа. ГАЗ‑21 не копировал какой-либо конкретный западный образец. Создатели Волги лишь творчески использовали последние достижения западных, в первую очередь американских, компаний. Подобным образом действовали тогда и некоторые европейские дизайнеры и конструкторы.

Не похоже..?

Пробовали Высоцкого и Невинного..

Stray Cats и Брайан Зельтцер по крайней мере у нас более известные типы, чем тот же W.G. Snuffy Walden)

Это п..шь и провокация .

Обожаю такие высказывания! И всегда ничем не подкреплённые. Я могу сказать что Ленин был негром,а вы усирайтесь и доказывайте обратное..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как-нить буду трезвый соберусь с мыслями,напишу рассказ как мы в армии однажды ночью остановили виновоз с "Агдамом".

ага. И судьба будет та-же - придут красные, и "беляки" бросят "Единую Россию" сбежав на запад!

Первые Волги были со звездой . На фото- акулья пасть, 1959-1962. Конкретного прототипа для Волги не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автомобиль выпускался в 1956 – 1958 и именовался впоследствии «первой серией» (также «со звездой»). Почти до самого 1958 года автомобиль выпускался с нижнеклапанным двигателем от машины «Победа». Рабочий объем его был увеличен до 88 мм растачиванием цилиндров, и степень сжатия увеличена— до 7,0:1. Полная характеристика мотора:

Объем 2,42 л.,
Мощность 65 л.с. при 3800 об./мин.,
Крутящий момент 15,8 кг*м.
Всего выпущено 1100 машин. Тот же двигатель устанавливали на экспортных версиях джипа ГАЗ-69. На сегодняшний день это одна из самых редко встречающихся модификаций. Нижнеклапанный двигатель поставлялся только в комплекте с механической КПП.



Летом 1957 года закончилась подготовка к производству собственного двигателя ЗМЗ-21, который поставлялся недавно построенным Заволжским моторостроительным заводом. Он имел объем в 2,445 л. И мощность в 70 л.с. В конце года началось оснащение выпускаемых машин этим двигателем.

Всего история создания Волги знает более 30 тысяч машин различных модификаций с подобным оформлением. Модель 1957 года имела «водостоки» на 3/4, то есть оканчивались они, намного не доходя до кромки заднего крыла, однако они были длиннее «коротких», встречающихся у других вариантов.

Салон первой серии
Особенностью салона этой серии является цельнометаллическая приборная панель с приемником, имевшим «низкую» облицовку. Сверху был расположен громкоговоритель, прикрытый металлической решеткой. Такой она осталась до 1958 года, то есть и при переходе к облицовке II серии. Часть машин выпускалась в двухцветной окраске, доступной также по индивидуальному заказу с дополнительной оплатой. Количество сочетаний цветов было весьма ограничено. Использовалось три типа сочетаний:

крыша и нижняя часть разных оттенков;
крыша и часть кузова до уровня выштамповки на его боковине — один цвет, остальное — другой;
крыша, двери и выштамповка заднего крыла — один цвет, остальная машина — другой.
Впрочем, и это уже добавляло разнообразие и пользовалось большим спросом покупателей.

https://www.drive2.com/b/1429012/

Это сообщение отредактировал zeppelman - 23.10.2021 - 13:45

"Похоже" не означает "на базе".. И даже не означает, что дизайн стянули.

Скорее тогда развитие автопрома шло более-менее в одинаковом направлении и все друг и друга что-то подсматривали.

Автор Александр Родченко. Наклон снимка - его фирменный стиль. © зеппельман

ТС, а можно чуточку подробнее? Чем-то же Мастер объяснял необходимость изменения угла?
Или - это просто фишка конкретного фотографа? А наклон всегда одинаковый был?

На 36 ой разворот трамвая. Я в Швейцарии в складских подвалах так фуру разворачивал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В свое время были и автоматы, аналогичные как с газ-водой, но.... с вином. 10 или 15 копеек и стакан вина твой)

На главной путешественник так плотоядно смотрит на гориллу.
А кемберли кейт кстати что то не очень то выглядит :((.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

за что???

Ну против простого народа, это точно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А когда этот праздник настанет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 70-х в Евпатории на пляже продавали вино сухое в бочках ,в которых квас продавали

Бизнес по-русский: "Украсть вагон с водкой. Водку - вылить, бутылки - сдать, деньги - пропить." Здесь - "прогресс" и "оптимизация", "водку" выливают в заранее подготовленную емкость и впоследствии продают.

Гориллу отпустите, пидоры!!!!!!!

А вот , собственно, " Меркурий" . Как говорится, почувствуйте разницу