"Мелочь пузатая"

Может быть.
Маневренность, мне кажется, у него даже избыточная.
Хотя по фото на слипе, не понятно, что у него за руль
и есть ли поворотная насадка.

Это сообщение отредактировал denpassat - 6.02.2019 - 22:25

Хароооошенький, поиграла бы в такой)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прикольный.
Удивительно, что они ещё туда DP систему не запилили.
А вообще как моряку забавно читать подобные темы из-за комментов. Сразу набегают иксперды и начинают с умным видом, пытаясь оперировать какими-то морскими терминами такую дичь писать, что просто можно ахуеть. При этом ты читаешь и понимаешь, что человек к морю абсолютно никакого отношения не имеет, так, когда-то что-то слышал, видел, может есть друзья или родственники моряки.
Что заставляет их делать это?...
Долбоебы.

Вряд-ли этот иксперд знает какие-то сайты по поиску работы.
Да и кто такой дед он наверное тоже не в курсе.
А инфа про EUR 25000 у него это из разряда ОБС ( одна бабка на привозе сказала ).

на бмрт полгода провел в юнности в охотском море.
рабство и средневековье .

Корея, Китай, Япония и Норвегия... мировые короли судостроения!

Браво!

...ну а Россия как всегда в очке у Вовы застряла! Скрепы блять всё там ищет!


по одному кораблику в год высирают...



......................

В прошлом году судостроительная промышленность показала удручающий результат. В мире было заказано всего 3158 судов дедвейтом 196,9 млн т. Об этом сообщают зарубежные СМИ.

Согласно последнему отчету аналитического агентства Clarksons Research, некоторые верфи простаивали без заказов и могут закрыться в результате банкротства.

Число активных верфей снизилось с 440 в начале 2017 года до 360 в начале 2018 года.

Наибольшим спросом пользовались балкеры (286 заказов), за ними следуют танкеры (271 заказ). Также было заказано 108 контейнеровозов, 39 газовозов и 37 оффшорных судов.

Больше всего заказов на постройку судов получил Китай - 9,2 млн рег. т, за ним следуют Южная Корея с объемом заказов 6,4 млн рег. т и Япония (2 млн рег. т).

На лом было отправлено 35,2 млн т, что ниже показателя 2016 года на 21%.

Прогнозируется, что в 2018 году будет сдано на 20% меньше судового тоннажа, чем в предыдущем году.

Общий объем мирового флота оценивается в 1,9 млн т дедвейта. Стабильный рост наблюдается в сегментах газовозов и танкеров.

Это сообщение отредактировал vlad107 - 7.02.2019 - 03:42

Так ты дальше российских крюингов куда-нибудь ходил? Если у тебя паспорт ЕС, опыт и место в солидной конторе, то капитаном будешь получать 27-30.000 евро на LNG, только налоги заберут половину.
Русский капитан получает чистыми $15.000 на газике у иностранцев, а свой иностранец грязными 27.000. То на то и выходит, чего тебя так удивляет?
Вот тебе ставка 3 помошника капитана, в России даже не каждый капитан такие деньги видит.

тот случай, когда ремонт на корабле лучше, чем в 90 % квартир в России.

Желающие могут даже в енто поиграть, Рыбалка в Баренцевом море - в промышленных масштабах.
Там похожий толстопузик есть)
https://store.steampowered.com/app/501080/F...ng_Barents_Sea/

вторая - это сушилка.

4 года, ходил на Сибирском ( цыферки не помню уже ) по средиземке . И да, даже чмеха, мы маслопупом не называли .

Это сообщение отредактировал Guugens - 7.02.2019 - 08:00

Автор! Интересная тема, познавательная. Ещё давай!

Я так и понял что осадка там явно большая.

пожалуйста, пока только флаги наши,и экипажи . https://sdelanounas.ru/blogs/110997/

Это сообщение отредактировал ravend - 7.02.2019 - 08:16

ага! а с наиболее посещаемым? с толчком гальюном?

Роги!!!! А не белая кость! Роги! А мостик -рогатое царство....

Сверху это сушка.

Внутри он больше, чем снаружи - да это же Тардис!

Это не "ущербное мышление"...На флоте принято по доброму друг над другом подшучивать. Слышал, что механики остальных вообще "пассажирами" называют. Традиции =)

Стиралка и сушилка!

главный инженер


Старший механик это называется. Стармех.

А нахера делать такой обрубок?! Думается подъем на и спуск с гребня волны на таком не комильфо. А чуть больший размер вряд ли сильно влияет на энергопотребление.

Прям как в мультике...

А на сколько больше должен быть размер, чтобы было комильфо?
А то построили норвеги, понимаешь, обрубок, абсолютно от балды, не задумываясь даже, что это не комильфо. Да и вообще наверное не думали ни о специфике работы пароходика, ни о районе плавания, ни о энергоэффективности.
Они главноеговорят:
- Мы вообще балкер строили, на 5 трюмов, с кранами... А получилось это....
Такие вот они долбоебы эти норвеги, даже пароход построить нормально не могут.
Но ничего, сейчас им на ЯПе все объяснят наши специалисты. И про соотношение длины, ширины и осадки, ну, чтоб с гребня на гребень было комильфо. И про энергоэффективность. И вообще по любому вопросу выскажут свое авторитетное мнение.
Ну а что, у нас народ такой, талантливый.
Подойди к любому таксисту, сторожу или охраннику в супермаркете и спроси что-то. Они в лёгкую объяснят тебе все, начиная от проблем разведения коал в невесомости, заканчивая сборкой андронного коллайдера в гараже. А тут какой-то жалкий кораблик.

Это сообщение отредактировал CollReg - 7.02.2019 - 13:00

Тут кабы элементарные законы физики, которые школьнику понятны - чем короче предмет, тем менее устойчив он будет на поверхности, тем более воды.
А чуть большая длина вряд ли сильно повлияет на расход топлива.