Подробности катастрофы бомбардировщика Ту-22М3 в Оленегорске

а туполева жалко красавец , много раз видел как взлетает и садится

Туполев- кусок железа.
Жалко людей

Отпечатано на печатной машинке однозначно секретка, кто то должен получить пи...й

Я прекрасно знаю что такое СИВ-1. Сути это не меняет. Один долбень угробил 70 человек. А если бы экипаж знал и руководствовался тем, что кроется под этими импортными буквами, то они бы навтыкали этому "герою" и ничего бы не было. Только в народном хозяйстве стало бы на одного дворника больше.

Это экономика, а не безопасность полетов.

Угу, гуглим статистику АП.

Вот мы тут как раз и обсуждаем тему как разложили самолет госавиации. Вертолеты заняли свою нишу, более того постоянно модернизируются. Хотя, Ми-8 уже подошел к пределам своих возможностей. А вот с самолетами все печально.

Переучится на ГА, еще папу не раз добрым словом вспомнит!

На ЯПе пиндосские агенты. Они и не скрываются.

летчики особо суеверны ))))

Communist63
Я не пойму, мы бьемся друг с другом за поднятие БП? или за что?
Или выдавим всю правду из себя: летаем на импортном, говорим по англицки! другого пути нет!
То что я неумытый, непонимающий, старый маразматический деградант - я согласен!
Вы летаете в Самаре?

Длина ракеты около 12 метров,и ничего бы там не рвануло.

Странный какой-то экипаж. Командир: целый командир отряда, майор и второй класс. ??? Правак почему-то тоже майор. ??? Штурман - целый капитан и третий класс.??? В СССР такой шняги не было. На должность командира отряда без первого класса не назначали, первый класс был уже у многих старших лётчиков. Командир отряда - это уже лётчик-инструктор, "возит" всех лётчиков отряда.

Этот самолёт может уйти на 2-й круг даже после касания основными стойками полосы.

То,что командир упустил контроль за скоростью и высотой пытаясь найти полосу - версия правдоподобна.Но это всего лишь версия.

На этом участке посадки помощь с земли должен оказывать ПРП на СКП чётко оговоренными командами.Например к этому случаю:-Высоко.Увидев что начал сыпаться:-Обороты.Поддержи(или на второй круг).

Ремни всегда затянуты.Объясню.При посадке в кабину сначала одевается подвесная система(всегда подогнана плотно),затем сверху привязные ремни,тоже плотно.А вот уже всё это можно ослабить ручкой подтяга.Подтяг - это тросик на привязных ремнях.Срабатывает автоматически при катапультировании.При полётах подтяг чуть ослабляют,действительно,сложновато порой до чего либо дотянуться,но не критично.А вот при взлёте подтяг :"Экипаж взлетаем,подтянуть привязные ремни".

Он будет молчать, пока не увидит самолет. А в условиях снежного заряда этого могло и не произойти.
У нас также сидели на СКП летчики, как ПРП. Журнал на столе, тумблеры на панели, сигнальные ракеты, соска в руках - "подбери, задержи".

Если комполка реально был на вышке и дал разрешение на посадку, то и ПРП бы молчал, как рыба об лед.

Вот тут как раз и закавыка.ПРП при посадке выходит в эфир,когда даёт условия на посадке после доклада экипажа "На третьем".Второй раз разрешает(запрещает) посадку-"ХХХ,вижу,посадку разрешаю" или -"ХХХ,готовьтесь к посадке" и после визуального обнаружения самолёта "Посадку разрешил".
В этом же случае надо было отправлять на 2-й круг.Как я понял заряд накрыл в районе Ближний-торец.Если комАП дал разрешение на посадку в этих условиях в эфир,то он нехороший человек.А если нет,то всем рулить на посадке должен ПРП и РП.

И вот ещё,допустим комАП дал добро на посадку,но ведь "рулит" посадкой с земли всё-равно ПРП.Команду на исправление ошибок даёт ПРП.

В телеге выложили видео катастрофы, самолет развалился на части при касании ВПП.

если она не взведена, то не рванёт, никак; а чтобы любую бомбу/ракету воздух-ххх взвести, её надо спустить с пилона, там только механических защит пару штук предусмотрено; долбанулись они об землю жёстко (видео на яп залили), я думал, стойки шасси поломаются, но поломался фюзеляж; такая махина управляется полностью дистанционно и на опережение, что-то экипаж не учёл и не смог вовремя предусмотреть и предотвратить;

Смотреть с 1.10

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Если всё так то, на мой взгляд, полковой командир - кандидат на трибунал.

Это факс по ходу

Самолёт не приземлялся, он тупо плюхнулся на землю. Я хз, во сколько раз была превышена вертикальная скорость снижения, но она была огромна.

Выкладывать в сеть документы ДСП не хорошо, как бы не хотелось донести "всю правду".

Не знаю,как во времена второй мировой сажали самолёты в подобных условиях(а ведь сажали),но так самовыпилиться-это жесть,и жесть на миллионы народных рубликов...У нас в авиации(военной) по ходу одни ушлёпки остались,остальные ушли в гражданскую авиацию,и,в Эмираты разные...В общем,хоть ты им гиперзвуковые самолёты,хоть ты им зарплату до небес...а кумовство и посредственность в армии РФ-это ,по ходу,-норма...Аминь!

Это сообщение отредактировал дрюн1970 - 27.01.2019 - 20:32

Не, кумовство на тепленькой должности это понятно, но в авиации ? Как можно настолько с головой не дружить?

Для обсуждения этой темы нужно собираться на отдельных , отстранённых от посторонних от темы людей "ветках" и уж никак не писать домыслы,догадки и собственные выводы. Погибшим-светлая память, штурману полка-выздоровления и скорее в строй. Наверняка есть ещё кого "вывозить".

Летчиков жаль.

Это сообщение отредактировал Fenixfl - 28.01.2019 - 09:23