Для тех, кому за...

Я учился и стажировался, на таком, где учебная кабина начиналась от передней двери.

Я помню такой, с круглыми задними фонарями, но вот он бутылками не звенел а пердел как моя бабка по ночам.

Автобус номер 5 г. Касимов, я тебя помню.

А если там еще запаска лежала- встаешь вдвоем и более на края и держишся за руки, задача на кочках не спрыгнуть.

Это сообщение отредактировал vapr07 - 8.03.2018 - 15:34

Врёшь.
Старые всё поняли.
Звук карданов был похож на пряканье бутылок.

только расточенный до 8 литров вроде.

Эх и раскачивало на задней площадке!
Палуба корабля- просто децкие игрушки.
А поуавтомат как переключался?
Аааааааа, бдыщь...Уууууууу

на трехместном диване по правой стороне автобуса с которого просматривается кабина водителя!

Ездил я на ЛУАЗе (Волынь, Луцкий автозавод их выпускал) С виду тщедушное уёбище с маленькими колёсиками, но бля этот малыш реально пролезет там где "Крузак" увязнет. Машина холодная и не комфортная, НО! с маломощным двиглом он вытворят такое что охуеть, пролезет там где волки срать боятся.

У нас их сктовозами называли ) Я в институт на таком ездил, как было классно.

С другой стороны, дрочить раз в месяц - это плохо. Мы не такие. Я на ЛИАЗ дрочить готов круглосуточно! Даёшь передрочку в пятилетку!

Ну тогда ля старых,вот тоже ностальгия...у кабины водителя

ну и для школоты 80-90тых,тоже есть картинка )
помните,пацаны? )

А это,помните,у передней двери?)

30 лет назад, когда я был маленький, года 3 было. Стояли с мамой на остановке и подъехал автобус, за рулем был мой отец, И меня посадили спереди салона, прям на капот, или как это назвать. Правда я этого нихрена не помню. Но это было круто)

Звон кардана от мотора до коробки, на не штатно низких оборотах, отдалённо напоминает звук стеклотары.

Оооооо, это же компостер чтобы билеты туда совать, нажимаешь на рычаг тугой и в билетике дырки появляются.

ЗЫ у меня друг старшак работал, говорю ему

-Вань, притарань мне старый компостер, и по возможности приборную панель от ЛИАЗа

-Витя (Это я) тебе нахуя это надо?

-На стену повешу.

-Ты ебанутый?

ЗЗЫ компостер он всё таки мне притащил, не такой как на фотке, тот был с кнопкой, красного цвета. У меня когда пьянки в квартире случались, я товарищей тролил, типа

-Так, граждане пассажиры, оплачиваем вписку, суём купюру номиналом 10 рублей в компостер, это ваш билет на посиделку у меня дома.

ну хз, сколько помню лиазов колесо всегда стояло
до блеска начищенное сотнями рубашек пассажиров, у колеса любили ездить мужики с работы и на работу
сумки на него ставить удобно чтобы не держать в руках, колесо высокое по грудь
мы детками умудрялись сидеть на нем и подпрыгивать до потолка на ухабах

После первой минуты Лиаз к биотуалету примкнулся...Видимо клапана отвалить решил.

Да, чаще всего оно стояло на задней площадке около левого окна, но и были варианты о которых я и написал.

Два штуки на салон.Сзади и посередине.А самый пиздец это когда сидишь на козырном месте около аквариума а изнутри шторка-и нихера не видно.Или когда в форточку аквариума кто то знакомый водителя морду засунул побазарить а его жопа перед твоей мордой

Стыдно признаться,но в студенческие годы талоны старался пробивать нежненько,чтоб бумажные кругляшочки от дырочек не отрывались!Потом,если контроля не было,не выкидываешь,а намачиваешь водичкой и потом утюжком,вуаля,талончик как новенький!

Выхлоп в салоне, просто офигевал всегда.

Бренчит угловая крестовина карданного вала. Т.к двигатель стоит не по центру, а ГМП именно по цетру, то кардан от двигателя идёт к ГМП под углом, с использованием крестовины. Со временем крестовина раздалбливается, и начинает бренчать.
А ноги вот откуда растут:
Так как изначально ЛиАЗовская ГМП разрабатывалась для ЛАЗ-695Ж (где ГМП стыковалась непосредственно к двигателю, без промежуточного карданного вала), то при использовании данной коробки ГМП на ЛиАЗе-677, в силу особенностей компоновки ЛиАЗа, разработчики использовали дополнительный карданный вал (с промежуточной опорой), а для его стыковки с ГМП - дополнительную переднюю опору ГМП (на шариковых и роликовых подшипниках).

Разработанная, наверное, в спешке конструкция этой передней опоры оказалась крайне не удачной, т.к. при холостых оборотах двигателя меньше 500 об/мин. возникали резонансные колебания и вибрации (сопровождаемые характерным металлическим "бренчанием"), со временем разрушающие подшипники передней опоры. B)

Поэтому, для продления ресурса этого "капризного" узла, Руководство по эксплуатации предписывает постоянно следить за минимальными оборотами холостого хода двигателя, не допуская им опускаться ниже 500 об/мин.

короллыч
Ну и сволочь же ты!! (в хорошем смысле слова))
Я теперь хочу себе этот компостер) Хуй его знает конечно зачем, но хочу))

Именно поэтому где-то в перестройку все эти автоматы заменили компостерами. Много было таких кто денежку не кидал а билетик отрывал.