Российский летающий радар А-100

Ну, видимо, это пассивная РЛС (индикатор радиолокационного облучения).

Я знаю почему самолёт назывют новым. ( ну не из за двигателей же? Замена двигателей - обычное дело, даже прдсказуемое)

В советское время мне случалось быть у знакомого в Ташкенте, где ИЛ76 и делали. Там казус случился на этапе строительства завода. Когда заливали фундаменты для стапеля крыльев, ошиблись на 11 см. Но скрыли этот позорный факт.

Все ИЛ76 изготовленные в Ташкенте имеют одно крыло длиннее другого на 11 см.

Теперь, как я понял, эта неточность устранена и тот же самый ИЛ76 называется новым самолётом..

Кто знает, тот дает подписку!
А мы здесь - так попиговорить!

Читайте внимательно

Если А-50 модернизировали, то назвали его А-50У.
Про жизненный цикл изделия слышали?

Этот бред давно опровергли. Стапеля стапелями, а детали, которые в них закладываются никто увеличивать не будет, стапель при несоответствии переделывают сразу.

На фото у ТС самолет А-50У бортовой номер RF - 50602/33 красный. Выпущен согласно реестра в 1984 году Ташкентским авиационным производственным объединением им. Чкалова. В этом же году до оснащен до модификации А-50 на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Бериева. Там же в 2012 году до оснащен до модификации А-50У. С мая 2014 года назван "Владимир Иванов". Эксплуатируется ВВС России 33 года.
А-100 "Премьер", переделан КБ им. Бериева из ИЛ-76МД-90А бортовой номер 78651.

Это сообщение отредактировал 8squadron - 17.12.2017 - 01:25

Да не встанет. Вы же всё равно до чего-то доебётесь, не ты, так кто другой из вашей тусовки.

Если по сути, то я вообще радуюсь самолётам, особенно если это хорошие самолёты.

Не надо наговаривать на честных людей.

НРЗ и ответчик на ученьях помогают: крадется крокодил на ПМВ, на фоне отражении от земли, местников его отметка на индикаторе не видна совсем(((
Нажимаем кнопку "Запрос" и если летуны ответчик не выключили вуаля, видим где летит крокодил))) с дальностью может нрз ошибаться, но азимут точно показывает.

Рано еще, еще только летные испытания. Радар еще не только не включали, но и не устанавливали даже.

Кажись это называется "моноимпульсная логарифмическая РЛС", это надо спрашивать техноту Су-24. Для работы по наземным и надводным целям. По воздушным другие принципы работы.

Не вводи людей в заблуждени

"Данная машина создавалась как замена Ту-126. Первоначально планировалось создать самолёт на основе имеющихся транспортных машин: Ан-12, Ан-32, Ан-72; или создание специального носителя. Однако было принято решение о создании на базе перспективного Ан-72. Первый полёт опытного Ан-71 состоялся 12 июля 1985 года."

на какой дистанции он отличает наземную гусеничную технику от колёсной? видит ли установленные механическим методом минные противотанковые поля? с какого расстояния обнаружит технику в лесном массиве?
вышеупомянутые задачи решают самолёты наземной радиолокационной разведки, на которых установлены направленные радары. У нашего традиционного вероятного противника колёса от гусениц отличает на 150-180 км. минные поля - не помню уже.
Американцы упёрлись в скорость обработки поступающих с радара сигналов, которые с повышением разрешения требуют бешеных вычислительных мощностей.
а вот самолёты ДРЛО это в первую очередь контроль воздуха.

красивый

28e

В количестве. Сколько А-50 готовы к вылету? По моим данным - 2(два).
Я вообще удивляюсь, как у нас обеспечивают связь и взаимодействие войск. Как работают арт наводчики? Системы наведения и корректировки?

Вот и нафига ТС какие-то левые фотки воткнул?!

Французы тоже снимали посадку.

Всегда было интересно обсирание в таком стиле.
Тут речь не столько о самолете а о его внутрянке.

А теперь вопрос. Вы реально думаете что вам начнут распинатся и писать все что внутри, дабы удволетворить того кто в принципе останется недоволен, ибо это его внутренне кредо расписанное "модными" тенденциями?

Это как и с ракетами. ПРиятель улыбается, когда при нем говорят о "летаем на советском, своего нет".
Реально, 70-80% далеко не советское, а очень даже новое.
Знаете что он любит говорить?
"Вы будите считать что новое, только тогда, когда начнем квадратные ракеты пускать, чтобы внешне было не как при союзе и похрену что внутри.
Помните про "принципиально новые Союзы"?
а теперь погуглите и поинтересуйтесь, сколько времени на стыковку, с момента запуска уходило 20 лет назад и сколько сецчас? Вы реальнодумаете что для этого, достаточно было винтик советский покрепче закрепить или раслабить и все?

давно, лет сорок назад считали вероятность уничтожения АВАКСа МиГ-25 ми.
с учётом прикрытия АВАКСа, получалось почти полк двадцать пятых положить.

только долбаёб принижает силу и возможности противника.

у меня за гаражом долго их останки стояли (БЦ Гаёк). однокашники сначала на них попадали, потом на А-50.

эт только в кино развёртку/стрелку видно. при работе стараешься её на минимум вывести, чтоб только цели вспыхивали.
на своих ответчики стоят, до фига информации считать можно. на чужих тоже стоят, но ни хрена нам не отвечают, суки.

ОДИН самолет 1 на такую страну. А пафоса разлили пиздец. Ракетоносцы ТУ по именам назвали. И то все советское.

Патриоты блять.

А я эти А50 и прочие модификации собирал. Пост Ф1, кабина штурмана, на заводе ТАПОиЧ. Это ещё занимательнее!)))
P/S За Ильюшеньку «весельчака» всегда покрещу.

ну у вас круче,не на бумаге.даже образцы показывали.танки оплот,бтр,миномёты и ракеты.повеселили.

как говорил один препод на военке: если ты на Шилке заметил американский вертолет - тикай из нее нахуй подальше, потому как он заметил тебя на пару минут раньше и в тебя уже летит пару ракет
тут тоже самое, когда Миг заметит АВАКС в него уже будут лететь несколько ракет