Экскурсия на автомобильный завод GM Uzbekistan

Каменный век какой-то, фольцы вон уже лазером варят, а эти крышу подгоняют руками

К сожалению это так машины чтобы купить взятка. да это было. говорят осталось с союзных времен )))
А запчасти дешевые

Тебя, блядь, в гугле что ли забанили, или только ныть и кудахтать обучен? С каждым годом процент локализации растет.

Это сообщение отредактировал Sjoberg - 12.08.2017 - 14:06

Не совсем понятно написание городов ДжиЗЗак и НавоиЙ на одной из таблиц.
При этом Тошкент и Фаргона остались не локализованными :)
Насчет ржавчины-где то попадалась инфа что это зависит от количества вторичного металла в стали. То есть если сталь из свежей руды то все нормально,если с добавлением вторички то все плохо.

Это сообщение отредактировал Chimgan - 12.08.2017 - 14:21

Собирают в Хорезме, но по-моему только для внутреннего рынка.

На стене написано: "Качество - начинается с моего рабочего места"

Вввввввавввааааааааааазззззз! И ниипёт!

А где цех в котором молотками колёса прибивают?

машины пора начать делать из капронового пластика,металл-это уже каменный век

если Ravon будет выпускать Cruze по нормальной цене, то может быть и прикуплю...

Ты это не наваливай на человека дополнительных обязанностей.
Дело димона - быть другом пу и поддерживать лояльность, а не развитие.

Не более чем отверточная сборка, в России таких заводов кучи все мировые автопроизводители присутсвуют

Пока?))) А потом вдруг внезапно Узбекистан становится металлургическим гигантом . Все таки какой же логистический идиотизм - везти металл в Узбекистан, потом автомобили из Узбекистана))).

"...умные роботы приваривают капот...." -О майн готт!!! Как его открывать-то потом?!!!

Машину можно купить уже без шапки там, но цены в начале лета повысились от 30 до 50% на разные машины. Так что кто накопил пришлось дальше копить).

540тыс. -самая дешёвая Gentra/лачети. Видел их несколько раз в Мск, за рулём естесно равоны и рафшаны

Это сообщение отредактировал dimak3 - 12.08.2017 - 17:00

Не верю, судя по матизам и нексиям которые вижу каждый день. Они должны собирать их изначально уже из ржавого железа.

Была у меня нексия норм машина

"Дамас" - механическая реинкарнация ишака!

Попрятали

Нихнрасебе перспектива, к 2021 году начать производство стеклоочистителей,

Всё вот мучает вопрос, почему Нексию до сих пор шлёпают, а Эсперо, которая была намного комфортнее , сняли ешё в 2000 году? Машинка, сляпанная кореяками в 1994 году ничем не уступает некоторым моделям 00 и 10 годов. С одной стороны богатая комплектация , с другой до ужаса простая конструкция да и неубиваемая практически, при должном уходе. Металл правда тонковат, но у кого он сейчас толстый? Антикоррозийка решает этот ворос на раз.Езжу на такой 18 лет и менять не хочу. Если бы подвернулся Эсперик с реальным пробегом до 100 тыс. км. взял бы не раздумываясь, и нахуй мне нужны эти одноразовые Солярисы да Рио! Не зря всё таки итальянцы с немцами к ней свою руку тоже приложили. Не буду говорить про 10 года, но думаю, что до конца 00-х спрос бы на неё был бы неплохой.

P.S. А в Ксюше меня реально руль бесит - лежит на коленях, нет регулировки по высоте, при моём росте 190 ну очень неудобно управлять. Думал после рестайлинга этот косяк исправят, ан нет, умишка не хватило.

эсперо хороша, но гнила еще похлеще нексии и опелей-кадетов

после опеля никакого нахуй авто из шайки джиэма не возьму, пусть горят в аду

че ты городишь то,сроду тазы не цинковали.говорю тебе как тазовод с 20ти летним стажем