Судьба крылатых покорителей Волги

Можно не нарушать законодательство.Каждый второй рейс ДЛЯ КУРЯЩИX сделать.Депутаты отсосут--у ниx такая работа.

А что так придираться-то?! Вообще-то, двигатели работающие на воде давно в умах учёных ипут их сознание. Вода: кислород и водород, второй прекрасно горит, первый замечательно поддерживает это горение. То, что двигатель преобразовывает один вид энергии в другой, то об этом просто не стали в статье писать. Присобачат к двигателю молекулярный/атомный расщипитель ))) и будет эта лабуда как один агрегат называться ДВИГАТЕЛЬ.

сейчас по Волге Омики "летают"

Что за дебил написал это? О_о

Чтобы гидролизом получить водород из воды - надо потратить энергии столько же, сколько получишь при его сгорании.

На Комете из Петергофа в Питер гонялся в 84-м. Уфффф!

А у нас из Ярославля в Рыбинск+Брейтово до сих пор метеоры ходят http://yatrans.ru/?p=5547 И стоимость там нормальная. Правда маршрут субсидируемый обастным бюджетом.
http://data9.i.gallery.ru/albums/gallery/2...54-m750x740.jpg

А речные трамвайчики - вообще несколько маршрутов http://yarport.com/passengertraffic.html На них ценник 28 рублей вообще.

Это сообщение отредактировал YARDAY - 28.06.2017 - 12:42

"Закон сохранения энергии" ? не, не слышал...

Во первых Волгодонск промежуточная остановка была. Маршрут был Калач-на-Дону - Ростов-на-Дону.

Во вторых - какие шлюзы на Дону?

В третьих - не быстрее машины, и даже рейсового автобуса: полное время в пути было 9 часов.

В четвертых - на том "Метеоре" был офигительный буфет, в котором мы ростовским "Жигулёвским" затаривались - в Калаче в то время пиво было редкостью, а "Метеор" его в 19.00 чётко привозил. Единственно - бутылки обязательно надо было на обмен отдавать.


А в районе Волгограда сейчас если и будет востребована, то "Заря". Благодаря своей конструкции где угодно пристать может, значит пристани ей не нужны, значит в любой уголок поймы, как и раньше, заплыть сможет... хотя лучше не надо - и так из-за "танцующего" моста трафик туда вырос.

В детстве по Каме катался на Метеоре. По моему от Нижнекамска до Сарапула (счас уже не помню точно)
ОХРЕНИТЕЛЬНЫЕ впечатления! Ездил прошлым летом на малую родину, а уже давным давно ничего там нету такого. И сына прокатить нет возможности.
Очень хочу чтобы возродили. Это же настоящий самолет на воде!

Лет 10 назад в Петергоф на Метеоре катались. От Авроры стартовали. Если мне память не изменяет, вместо штурвала - руль от 21й Волги был. А обратно на Полесье вернулись. После Метеора - просто ведро какое-то. Метеор мощно и плавно шел, а Полесье на каждой волне качает, какие-то удары от волн по днищу, что весь кораблик подпрыгивал. Как на раздолбанной маршрутке, одним словом. Да и красивее Метеор был :)

Фильянчик

У нас по Лене до сих пор бегают, эти красавцы, альтернативы нет.
Вот ссылочка на расписание и тарифы навигация 2017 г. Не реклама, ну мож кому интересно будет
https://avtovokzal-yakutsk.ru/river_schedule.html

Последний раз видел разграбленным и загаженым, а в школьные годы на ракетах в Ширяево гонзали, с Копылово

По "Каховскому морю" на метеорах гонял, когда к бабушке с дедушкой приезжал.

СЕВАСТОПОЛЬ ОДЕССА , каждое лето,каждый день,с мая по октябрь,,выходила Комета из Артбухты в 8.00, заход в Евпаторию в 13.30 у деда в Одесса, 80годы,золотое детство

Это сообщение отредактировал ALEXASSS - 28.06.2017 - 13:13

Эххх было время. Ракета и Заря ходили по Северскому донцу до Белой Калитвы.
Волны от Зари были больше , катались мы на них знатно. Эх детство...

Это сообщение отредактировал Bukarban45 - 28.06.2017 - 13:29

Около дома стоит на постаменте, вблизи внушает.

Я помню в детстве приехали мы с мамой в Ленинград и когда она спросила как будет добираться до Петергофа - на электричке или на Ракете - я ответил, конечно, на Ракете! И был дико счастлив, когда она согласилась и мы поплыли в Петергоф на корабле на крыльях, поскольку на нашей Томи в то время ходили только Зари, а Ракеты я видел только на картинках и по телевизору.
Заря у нас раньше часто ходила и до Новокузнецка и до Томска и до деревень и дач вдоль берега Томи и ещё нас в детстве в школьном летнем лагере на Заре возили на острова купаться, а сейчас всё похерили, да и Томь наша сильно обмелела

Это сообщение отредактировал aigo962 - 28.06.2017 - 13:42

катался в детстве - отрочестве, из Самары (Куйбышева), в разные стороны, классно ...

у нас запустили в этом году, между Тольятти и Самарой
сорри за качество)
прокатились как в детсве, со шлюзованием

два шлюза и две остановки, всего 2:40 ч цена 400р (обычной маршруткой 250р)
да дороговато, но в целях ностальжи норм.

По Оби тоже ходили летали )) - щас их вроде совсем нет...

А я узнал родной город на фото 2 и 3
На фото 2 Химпром на заднем плане, ныне мертвый завод
На фото 3 набережная красноармейского района и самый большой памятник Ленину в мире!

Волгоградцы подтвердят

Катался... Из Ростова-наДону в Старочеркаск! Одно из самых ярких впечатлений детства. Даже с полётом на самолёте не сравнить.

Существенное уточнение: только одним-лишь тупым методом электролиза воды.
И КПД ты забыл учесть, он далеко не 100%-ный!!!


Однако, получить газовую смесь можно не только электролизом, но и той-же кавитацией, и электролизом паров в жидкой среде (грубо - опусти электроды в кипящий чайник).
Кавитация и без того есть на "метеорах", хоть и во неудобных для сбора газа местах (винт, крылья, и т.п), а электролиз паров менее затратен чем электролиз толщи воды...

PS.
Не берусь утверждать, но, похоже, пресловутая "ячейка Мейера" как раз сочетает в себе кавитацию с электролизом паров, отчего она так баснословно (хоть это и не доказано) производительна.


PPS.
Немного по-теоретизирую. Считайте это гипотезой.
1) нагревать забортную воду системой охлаждения дизельного мотора (привод электрогенератора)
2) нагретую воду доводить до кипения дополнительным котлом. Вообще, надо проверить, нужен-ли этот шаг вообще, ибо газообразование в воде начинается уже при 85 градусах цельсия. Может-ли этого быть достаточно?
3) кипящую воду пропускать через электролизёр по типу той самой "ячейки".
4) Отбирать газ, отделяя его от паров воды, направлять в дизель.
5) Остаток воды - направлять в котёл-теплообменник, описанный на шаге 2.
6) Зациклить систему через бак-расширитель, коий постоянно пополнять забортной водой, компенсируя убыль оной в виде газа.
7) гребной вал, винт или водомёт - посадить на электромотор, питаемый дизель-генератором. Крутящий момент == 100500++ чего-то там, сразу, с пол-оборота. Значит можно легко подходить к причалам и стартовать с них. Без перерасхода топлива. Обороты электромотора легко регулировать, в широких пределах. Если моторов - два, можно управлять катером как танком, "подтормаживая одну гусеницу", т.е. снижать обороты одного из винтов, тем самым закладывая вираж без существенной потери скорости.

Вообще-то, подобная схема уже 50 лет как применяется на ж/д тепловозах: соляра - дизель - электрогенератор - электромотор. Добавится лишь газогенератор для дизеля на забортной воде...

Трудно сказать без расчётов, но есть возможность экономить соляру: катер может идти на одном-лишь газогенераторе и дальность его пробега (запас хода) становится почти бесконечной, пока не закончится вода на Земле... Итого, полчаса работы дизеля на соляре до выхода на рабочий режим, и полчаса того-же при консервации на ночной и/или более длительный простой катера. В промежутке, все миллионы и миллионы морских миль, катер идёт без соляры, "на подножном горючем".

Вот теперь пора всё грамотно обсчитывать, до того момента все возражения считаются дилетантскими, НЕаргументированными и к рассмотрению не принимаются. Игнор полный.

Это сообщение отредактировал Comma9Dante - 28.06.2017 - 15:37