Старый, добрый Як-9

Як-9 был очень маневренным как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, легким и приятным в управлении.
Он имел значительное преимущество в воздухе перед другими отечественными истребителями и истребителями противника.
Например, в бою на вертикалях Як-9 заходил в хвост Me-109F после первого же боевого разворота, а в бою на горизонталях - после 3...4 витков виража.
Як-9 М-105ПФ выпускали два завода: N153 - с октября 1942 г. по февраль 1943 г. (с 1-й по 3-ю серию, последний самолет - N03-51), всего 195 самолетов; и N 166-с января по август 1943 г. (с 1-й по 6-ю серию), всего 264 самолета. Таким образом, в общей сложности построено 459 самолетов Як-9
М-105ПФ.
Серийно Як-9М выпускался с мая 1944 г. по июнь 1945 г., вплоть до освоения в производстве Як-9У с двигателем ВК-107А. Всего выпущено 4239 самолетов.


Кроме моделей с ВК105ПФ2 были также модели с М106 и М107, например Як-9У и Як-9ПД с М-106ПВ.
У опытного и первых серийных Як-9У ВК-107А был ряд серьезных недостатков, главным образом, по двигателю и ВМГ. Основные дефекты двигателя ВК-107А: выбрасывание масла из суфлера и переднего уплотнения полого вала редуктора; падение давления масла ниже допустимого предела с подъемом на высоту; тряска при работе на пониженных режимах, а также приуборке и даче газа; ненормальная работа регулятора постоянства давления наддува (РПД); массовые случаи выхода из строя свечей и др.
Основной дефект ВМГ Як-9У ВК-107А: нагрев воды и масла выше допустимого уровня, установленного техусловиями на двигатель ВК-107А, при использовании боевого режима (3200 об/мин), а в жаркое время года - и номинального режима (3000 об/мин).

Взято из книги:
А.Т.Степанец "Истребители ЯК периода Великой Отечественной войны"
М., Машиностроение, 1992
Очень рекомендую тем кто хочет узнать по больше про истребители КБ Яковлева.

Это сообщение отредактировал stug3 - 9.03.2017 - 22:00

Кому интересно, у Драбкина есть интервью с Кожемяко, там очень много про боевое применение Яков

Это сообщение отредактировал Jazz36 - 9.03.2017 - 22:00

Красивый самолет. Видео наши дни (см. с 0:39):

Преимущество в горизонтали, оно, конечно хорошо, только пилот Густава мог легко оторваться с набором высоты, за счет преимущества в высоте выбрать выгодную позицию для атаки

ИМХО по планеру и вооружению самолеты были равны, но мы тогда уступали немцам по двигателям особенно жидкостного охлаждения (ВК-105 был слабее DB605), также был проблемы с высотностью движков по причине отсутствия надежных и эффективных турбокомпрессоров.

Это сообщение отредактировал stug3 - 9.03.2017 - 22:14

Долго писал.
Много у нас было перспективных самолётов, но насколько я понял, беда была с авиадвигателями.. Впрыск топлива, турбины, всякие фишки типа опять же впрыска воды или метанола.. Конечно эти фишки здорово снижают массовость производства и требуют определённой культуры производства, чего трудно добиться в осаждённом городе или в эвакуации. К тому же это дорого.
Блин а 45мм для самолёта это жесть конечно. Летал в "Ил-2" на этой модификации-отдача ёбнуться. Зато реально если попал-враг в клочья. Тяжелому бомберу крыло отрывает.

Кстати с впрыском воды движок в итоге довели до ума, уже в 1944г., всего было сделано 3 десятка самолетов Як-9 с этим двигателем.
Двигатель М-106ПВ, оборудованный системой впрыска воды, допускал использование номинального числа оборотов 2650 об/мин и при этом работал устойчиво, без перебоев и "обрезаний" на всех высотах до практического потолка включительно.

Системы охлаждения воды и масла обеспечивали возможность непрерывного набора высоты до практического потолка на номинальной мощности двигателя и на наивыгоднейшем режиме наборы высоты без выполнения промежуточных "площадок".

Як-9ПД с двигателем М-106ПВ, оборудованный системой впрыска воды, обладал превосходными летными данными: максимальная высота полета, достигнутая при испытаниях, составляла 12800...13100 м, что являлось практическим потолком. (В дальнейшем была достигнута высота 13500 м.)
Московский завод N301 переоборудовал 30 серийных самолетов Як-9ПД М-105ПД под двигатель М-106ПВ. Таким образом всего выпущено 35 Як-9ПД с двигателями М-105ПД и М-106ПВ.

Это сообщение отредактировал stug3 - 9.03.2017 - 22:28

Как тут не вспомнить Владимира Семеновича?

Маркер положения шасси.

ТС, огромное спасибо. Познавательно. Зелень.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Смотрю понравилось. Ну что же, добавлю немного летающих Як-9. Правда в массе своей это реплики, да еще с Мерлином или Аллисоном...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

....

....