КА-62 Новый средний многоцелевой вертолет

Красивый, технологичный. Форма оконечности лопастей интересная, правда смысл этого тут не уточняется. Надеюсь это не уступает свойствам лопастей EH-101, там и шума меньше, и слепой зоны при посадке на песке нет (www.youtube.com/watch?v=Nnkyivv8_Io).
Схема хвостового винта, если не ошибаюсь, впервые была применена на американском Sikorsky RAH-66 Comanche, правда в серию он не пошёл, но сейчас полно машин такого типа. Это и безопасность улучшает, да и шума будет меньше.
Вот двигатель почему иностранный? Французы конечно не плохо делают, но неужели наши не могли свой собрать, вроде всё умеем?
Раз уж на иностранный двигатель и прочие детали наверное разорились, то могли и перечисленные технологии приобрести, чтобы лицензия, если захочется, или своё на подобии разработать.

КА на французких двигателях? Оляля! В России разучились делать двигло чтоли? О_о

Заебали со своими вертолетами, танками и тд.

Когда покажут аппарат, который стелет асфальт раз и на всегда.

Новый МРТ, КТ, рентген в каждой сельской больнице бесплатно для всех граждан РФ.

Сенсорный "оверхед"???

Угу. Читал о нем ещё при Союзе.

Почему не жигули? Прочитайте внимательно:
Ширина пассажирской кабины
1740 мм
Высота пассажирской кабины
1300 мм
Меня высота пассажирской кабины настораживает... и ширина... передвигаться по ней или на коленках или лежа... в ширину.... или ТС поправит данные... :)

Двигатель взяли скорее всего из-за сертификации.... Время дорого... И так 20 лет разрабатывают. А если еще свой двигатель...... Если поставить старые двигатели - получится МИ-8, если новые... Их еще сделать надо и потом сертифицировать......

Понятно, понравилась, но вроде схема всех последних "Камовых" была соосной, зачем было уходить от традиций в сторону классической компоновки?

Это сообщение отредактировал Ихор - 17.07.2016 - 08:29

Нахрен асфальт, когда есть вертолет? Наверняка же слышал о том, что скорее у нас телепортацию изобретут, лишь бы дороги не делать

Хертех....
Двигатели французские... писец...

Читая ТТД я ни чего не понял. Кто их сочинял. Полная безграмотность даже в формулировках, не говоря о цифрах. Пример. Судя по напИсанному он на внешней грузовой подвеске увезёт лишь 300 кг.

Да писец, Разработка новой машины началась в 1990 году я школу, университет, окончил, куча объектов, мест работы сменил, а они все еще проектируют, вот это стабильность!

тут в ка-60 Ка-62 гражданская версия

Надо, чтобы еще и двигатели освоили в производстве

Подскажите, пожалста, уважаемые знатоки что сие означает...
И про обычное топливо... А то я не разбираюсь в вертолетных терминах

опять мечты... Вот когда хотя бы штук 10 в месяц будут делать и продавать, тогда уж можно и хвастаться. А так, сырой прототип, толком не обкатанный и не готовый к эксплуатации.

Интересный параметр)), скорее всего, имеется ввмду, что может зависать в горах, непосредственно над площадкой, на высоте 3800, например, для высадки десанта. На высоте несколько метров от земли под винтом создается "подушка", облегчающая висение. Если просто в полете, то может зависать на 3200

Я тоже, но думаю что обычный Авиакеросин, тот который льют в самолеты и вертолеты, а еще в Зиппо фигачат, если родная. Короче явно не 76-й и не соляра. Кстати насколько знаю дорогой что пиздец вид топлива, как там по научному, крайне высокооктановый. Вот и летали из-за этого летчики в 90-х с налетом не более 100-часов. Можно в вики почитать, но я не химик ни разу и чем отличается примитив Т-1 от Т-8С не очень понял.

Это сообщение отредактировал Gongofer - 17.07.2016 - 11:43

Имхо, разброс великоват. Несколько помню, зона влияния земли ограничена полутора диаметрами несущего винта (+- в зависимости от типа поверхности). Выше уже обычный статический потолок.

Хотя не, погуглил ещё раз - видимо где-то путаюсь. Максимальная высота висения вне влияния земли (статический потолок) определяется как высота, на которой вся располагаемая мощность равна мощности, потребной для висения при заданном полетном весе. Другим таким параметром является максимальная высота висения на воздушной подушке. Поскольку вблизи земли потребная индуктивная мощность уменьшается, максимальная высота висения на воздушной подушке значительно превышает статический потолок.

Это сообщение отредактировал nio - 17.07.2016 - 12:04

RAT16

Впервые фенестрон появился еще на Газельке. Первый полет в 1967ом году)

и придется выкинуть пару-тройку рядов тех красивых сидушек ... ну чтоб бак дополнительный вкорячить ((

Это сообщение отредактировал nsklife - 17.07.2016 - 12:18

очередной распил. не более.

Камовцы занялись классическим расположением винтов?)

Ведь у нас отличные традиции вертолетостроения,а ведь за всю историю не выпустили ни одного чистого гражданского вертолета,везде производные от военных машин,что у камова,что у миля

ну, те кому "понравилась" себе позволить не смогут. А те, кто могут, предпочтут иностранщину, как, к примеру, Шувалов