Сколько стоит построить метро?

Нормальное там метро!

Это сообщение отредактировал 2GAT123 - 29.02.2016 - 22:20

В Ростове на Дону с 1985 года строят, одних только проектов до черта видел, а вот метро все никак не видать. Да и зачем проекты ведь денег стоят и не малых и каждый год осваивать средства на проектирование метро

Себестоимость 1км обычного ж/д полотна с инфраструктурой вроде СЦБ, связи, электрики и прочей сопутствующей херни составляет 1 миллион баксов. Я не знаю, насколько сложно построить ВСМ по китайской технологии, но уверен, что не в 33 раза дороже, а уж тем более не в 50 раз дороже по европейской технологии.

Мне алматинцу расскажи как строится метро
Согласно законодательству СССР метрополитен положен союзному городу с населением не менее 1 млн человек. Алма-Ата достигла этого показателя в 1985 (или 1986 г, щас не вспомню,я только родился). Соответственно, начали проектировать метро.
С горем пополам первую ветку несколько лет назад открыли.
Это больше аттракцион, конечно, чем транспорт.
Вот бы метро в Орбиту, Самал, и блять...забыл....горе мне.... в Мамыр, Комсомольская Саина, Аэровокзал на Горького, в Аэропорт, Калкаман у больнимцы. По Абая и так транспорта много.
У, старье....пздц.
Так вот. Алматинский метрополитен, со своими 7-ю станциями, достаточно технологичен. Чего стоят вагоны ХЮНДАЙ со сплошным проходом между вагонов и подъемники для инвалидов на гусеницах? Это ИМХО хорошо. Будут деньги - достроят дальше.

Не понял я как ты считаешь. Почему 40 см? Откуда это? Почему сразу за два туннеля считаешь? Какое-то жонглирования цифрами. Я привел первую попавшуюся цену на болванки в розницу. Проходчики конструкции же не в OBI покупают.

Даже интересно стало. Погуглил. Вот бетонные кольца московского метро. На вид не более 20 см.
А тут, судя по всему Чугунные кольца. Сантиметров 5 - 6. Несложные счеты и получается, что даже с учетом ребер жесткости больше 10 тонн на метр ни как не выходит.

про стоимость дороги в сочи уже писали?

Кстати да! Видел я эти подъёмники. Какой-то репортаж на ТВ был. Для перемещения инвалидных колясок. Никаких спецлифтов не надо. Любая сотрудница подземки в одиночку справится. Конструкция простая стоимость копеечная.

Для "экспертов метростроевцев" - ознакомьтесь более детально что такое ТЮБИНГ (сколько весит, сколько тюбингов нужно на 1п.м. тоннеля итд).

http://studopedia.ru/9_59083_obdelki-iz-ch...-tyubingov.html

Не верю. А точно не долларов/евро? Было бы больше похоже на правду. Одна только доставка нескольких тонн железобетона с завода на 20-метровую глубину дороже должна обойтись.

Спасибо. Я предположил - 10 тонн на метр. Тут - чуть больше 5,5. Мдааа....

счас, верните землепроходческие машины в Казань, они наши татарские за счет республики купленные, нам то же метро докапывать надо.

Ну давайте более детально рассмотрим:

Изыскания
Проектная документация
Задействование проходческого щита
Покупка материалов и оборудования
Логистика
Энергоснабжение
Расходные материалы
Персонал
Строительство и ввод в эксплуатация ТП ПП (ТП- тяговая подстанция, ПП Понижающая Подстанция), НС (Насосная Станция), вентиляция и обустройка ВШ (вентиляционных шахт), прокладка путей и автоматики АРС-систем связи-резервного питания итд.
Откат нужно естественно заплатить.

Это только то что в 2-х словах пришло на ум по вопросу как и сколько стоит построить Метро

Очень многое зависит от грунтов и гидроизоляции. В Москве например на станции с углублением -55-60метров надо 5.5 тонн, а в Питере на станции с заглублением -70-75метров уже 15-20 тонн + забивка за тибинги бешеного количества бетона ибо вода...

Туфта все! Наоборот - копка тоннеля есть самое недорогое в строительстве! А вот строительство наклонного хода под эскалаторы и выхода в город, отделка станций - в разы превосходит по цене. И да, я о Питере. Та же проектируемая станция Народная - тоннель уже тыщщу лет как вырыт, а денег на выход и отделку нет. И новые станции (сейчас не сильно в курсе) но вот уверен что тоннели уже в высокой степени готовности, а все равно запуск обещают через года!!!!
Черт возьми, по 1 станции в 3 года вводят в таком крупном городе!

Держи

Добавлено в 23:52

НУ так нужно еще завести охулиард специфической техники, выкопать это все и подать материал, Смонтировать его

Бредятина.. Метрострой перелогинься..

Конкретно на фотографии, эта комплектация, не говоря уж о том что там универсал, а у тебя купе.

Это сообщение отредактировал CYBERFIGHTER - 1.03.2016 - 01:20

В Сиднее сейчас строят ветку метро с 13 станциями - 8.3 миллирдов долларов. В рублях - 450 миллиардов. Протяжённость ветки - 22 километра (15км тунеллей). 20млрд на км. В СПб дешевле в 2,5 раза.

Раз уж взялся подсчитать сколько стоит построить- подсчитай ежедневный приход Московского метро...

Зато есть уже 8 станций. Присутствует хоть какой-то результат. А Алматинском метро был. Понравилось. Станции очень красивые!

О том и речь . Я и имел ввиду ,что столько денег попилили начиная со времен СССР ... За столько лет , можно было всю Алмату перерыть , а вы мне шпалу .

Всем надо.... Не у одного Ебурга имперские амбиции....

А в Саратове обещали iPhone 7, зачем народу метро

Вот бы в Севастополе метро запилить, транспортную проблему оно бы решило окончательно. Жаль, нереально.

В Челябинске уже 30 лет строят и еще не одной станции нет. За это время сменилось 3 губернатора 5 мэров. И новый губернатор присосался с новым главой города к денежной кормушке.

Борис Дубровский,
губернатор Челябинской области: «Челябинское метро заморозить нельзя!»

Оригинал материала: http://chelyabinsk.ru/text/accentsweek/109096938491904.html