Петербургский тракторный завод

Какой нах тракторный завод? Всю жизнь назывался Кировский (бывший Путиловский) завод

Не понимаю восторга комментаторов. Завод убогий, каменный век какой-то. О конкуренции с такой производительностью труда и станками и речи быть не может. А ведь ресурсы у начальства огромный, где как не в Питере много специалистов и рабочих найти можно, да и финансы можно найти. А то что показали - нужно сносить всё, и заново цеха отстраивать, именно так сейчас делается по правильному.

Основная продукция всегда была танки

Дружище, ты и кино то поди не смотрел...

В позапрошлом году батёк купил первого К-744, сейчас ещё несколько. Долго думал: итальянцы, американцы, камминс-не камминс... В итоге получил отличные машины наши, которые пусть и особо в железках не отличаются от старых, зато знакомы с детства каждому трактористу. Ломацца они не ломаюцца, не надо вызывать по каждому случаю "спеца" с двумя классами образования, чтобы скинуть ошибку и трактор поехал... Да и в целом в наших краях всё больше становится красных на смену жёлтым.

Говорят, вот типа шестерни прямозубые - прошлый век... Открою тебе, дружище, секрет, там, где надо реально тянуть и работать, и стоят эти шестерни. Разбери раздатку нового крузака за 5 лямов - и там тоже стоят прямозубые шестерни. Потому что гипоидныя передача вперёд идёт под нагрузкой отлично, тихо. А назад - зубья поломать может легко... Как раз именно поэтому у крузаков бывает летят мосты на бездоре, а раздатке пофиг...

Суматохину минус, какую-то муйню написал, всёпропало типа...

А шестерню еще шлифовать бы и шлифовать, по-хорошему)

Неужели этот завод работает по сей день!
Какая вопиющая недоработка либералов!
Надо там срочно всё похерить, и открыть торговый центр. Ну и бизнес-инкубатор какой-нибудь, можно галерею. И куда только премьер смотрит, это же его родной город. Надо срочно поднимать экономику купи-продай.

Наш "семисотый" круче "шестисотого"

30 лет назад в течении 5 лет работал в Саратов нефтегаз. На кировце возил буровое оборудование. Это АД!!!!!!! Пыль, шум,не надёжный! Сейчас волею судьбы приходиться ездить на кировский завод. Как будто работает машина времени, за тридцать лет ни чего не меняется. Для грузовиков, которых за сутки вьезжает на територию по 500 штук нет ни одной дороги с разрешенном грузовым движением. Что бы вьехать на територию нужно заполнить анкету и указать девичью фамилию жены, размер сапог, есть ли за границей родственики. Даже если за день заезжаешь три раза все равно заполняешь анкету. На вопрос " зачем" отвечают " надо". Доводилось даже ночью ходить по главному конвееру. Конвеер это меньше ста метров линия , И там я понял почему такой строгий пропускной режим, если узнают как это происходит- им просто стыдно. На стенах висят фото до модернизации и после. Я понял модернизация это кагда помоют окна и покрасят стены. До боли знакомые слабые узлы не изменились. Коробка не надёжная, служит максимум год, не удобная в управлении,тормоза клинят через пару лет, пром опору разбивает через год.Узкий модельный ряд. По моим подщётам Кировцу 50 лет!!!! Принципиально он не изменился!!!!!

Добавлено в 00:36
Очень интересно услышать мнение тех кто сегодня садиться за руль кировца? Сколько лет до первого кап ремонта? Условия работы тракториста?Какие преимущества кроме цены?

Это сообщение отредактировал toriki2 - 28.09.2015 - 01:12

Кстати на всех к-700 в колхозе, не было тормозов, тупо не нужны были. На меня смотрели как на идиота, когда спросил как тормозить. Оказалось , включаешь нейтраль и отпускаешь педаль сцепления, нейтраль у кировца как стояночный тормоз. Вообще непривычно, чтоб остановиться надо убрать ногу с педали, в первый день немного погнул забор, не держит коробка, вроде еду потихоньку, но не торможу, оказалось надо дернуть глушилку, такой тросик из кабины для стопа двигателя. Через пару месяцев, привык без тормозов ездить, потом перебрали колеса, поменяли колодки, настроили пневматику, и тормоза заработали, но мне как настоящему трактористу они уже были не нужны))
Насчет шума, все верно, я аж подоглох немного, пока на нем работал, спасали беруши, потом привык без них, затом можно песни орать во все горло, даже сам себя не слышишь. Двигатель в пахоте идет на максимуме постоянно, рев там будь здоров.

Добавлено в 01:03
Про остальные условия и речи нет, окна не закрываются, их можно было закрыть только за проволоку потянув и прикрутив её к специальному болту)
Хорошо хоть пол был укрыт тряпками и изоляцией с фольгой, а то летом ноги прям плавятся. У одного был ключ зажигания который нужно было повернуть плоскогубцами, ему сколько раз предлагали заменить, и так сойдет, отвечал он. И все так делалось, пока работает , не трогаем, там только я заморачивался чем-то, перебирал гидравлические поршни, а то подкапывает масло, у остальных оно прям сильно капало, всем пофиг, доливают масло в бак и ладно.

Добавлено в 01:09
А сзади че творилось, в так называемом инструментальном ящике? Ужас. Почему то ни у кого не было на нем крышки, и этот ящик представлял собой кусок засохшего говна грязи и глины, в которую были замурованы запчасти и инструменты. Я заморочился, и вычистил все, помыл, нашел три ведра ключей и болтов, пакет всяческих прокладок и сальников. Сделал крышку на этот рундук на четырех болтах и ... Красота неописуемая же! Все только ходили и блеяли, нахера ерундой занимаюсь, типа никакой пользы в этом нет. Ну да ладно, неважно.
Вот таким Макаром поставил фары на перед и на зад, и по мелочи облагородил этого желтого зверя.

Спасибо!
Я причастная, статоры нынче собираю на ЧЗПТ. Ну и пусть рабочая профессия - мне нравится. Всем машиностроителям желаю любить свое дело.

На погрузке как-то попросился к трактористам на таком мутанте проехаться, на погрузчике. Млеаа, так как погрузка грунта велась по буеракам - то ощущения от поездки на нем были такие что как-будто на кардане едешь.

Ага Кировский это классика,кто спрашивал Танковый завод,тому тоже сюда же:)

Мой дед получил Звезду Героя за Кировец К-700. Про деда даже фильм снимали. Сам ездил в детстве на этой махине на дне завода.

я работал в 90-х в автомобильном цехе, развозил бензин и солярку. ТС забыл самое главное, хотя может со временем уже многое изменилось, а именно: на Кировцах стояли камазовские "гитары", которые были очень многими "любимы", поэтому их очень много пиздворовали. Ну а второе, на них в те еще времена были "очень любимы" аккумуляторы. Их так же, как и на КАМАЗах ставили по 2 штуки на машину. Сцены погонь охраны за "любителями" камазовских запчастей по территории Кировского Завода были совсем не редкостью)))

Пы.Сы.: а еще привозили в некоторые цеха зеков из поселка "Горелово" под Питером на "работы")))))

Это сообщение отредактировал estrix003 - 28.09.2015 - 02:11

В 90-е ходила байка о том как мужик получил нового кировца,через год стал перебартовывать колесо и нашёл в нём тело мужика.Оказалось комерческий директор завода которого потеряли.

А сейчас там как на ПТЗ то, есть жизнь?

У нас мужики на "Сергей Миронычах" гоняли в Россию за лесом.Приваривали на кабину спальник, две телеги ПТС 12 и в путь. От колхоза только до Челябинска -640 км, а им ещё в Перьм ехать. Потом обратно. 91-93гг . РК совхоз "Буревестник" Чёт я км объебался.

Это сообщение отредактировал azbukamorze - 28.09.2015 - 02:34

Очень удивился, когда увидел на фото старый добрый ЯМЗ 238. Кстати, он с турбиной там, так что не 300, а 330 сил.

Добавлено в 02:46

Гипоидная передача - это гипоидная передача, в коробке ее в принципе нигде нет. Речь о косом зубе.

Первые кировцы были с рессорами на переднем мосту, было намного мягче для водителя в поездках, потом пошли к-700а уже без рессор, работал на таком в поле в 80-десятых девять лет, на селе незаменимая техника была, летом в поле, зимой грузы возили.

Люблю такие посты. Тему позеленил.

Пришла такая мысль:
Посмотришь на производство за рубежом - все чисто, опрятно. Порой даже красиво.
У нас же вечно все чумазые, повсюду срач. Территория не ухожена, как и цеха внутри.
Не ужели трудно каски помыть и робу постирать?

Ну почему так то?

Хорошая техника , мощная .
К - 701Р так вообще - зверь ) 12 горшков ...
К- 700 А - свисток ибо на турбине .
Вот только раньше каркаса безопасности кабины не было и при " ушах " шансов у механизатора выжить не было ...

Это сообщение отредактировал AANNDERRIKK - 28.09.2015 - 06:05

То есть Челябинский тракторный работающий с 1933 , так фигня и рядом не валялся?

тыр-тыр, сказал трактор

Люди человеки, поможите кто чем может! А нет гоню, просто кстати вопрос кто может разбирается, в таком тракторе , модель К5701, под крышкой слева на панели , где блок предохранителей, есть два плавких предохранителя, один на 60А, второй на 40А, замеряю вроде это плюс и минус 24В, цепляю туда инвертор 24\12 и при запуске двигателя горит пред... может есть кусок схемы у кого? или куда можно безопасно в этом районе подключиться без колхозинга, трактор на гарантии, навеска стоматолог мы назвали, опоры дёргает который.

Это сообщение отредактировал baranov1173 - 28.09.2015 - 07:10