Такого второго пилота у меня еще не было!

Часы -- т.н. "авиаторы" (не бренд, а тип). Их особо в женском исполнении и нет, отличаются разве что браслетом, да стразики, бывает, налепят.

Моя красится дома, вот пока у нее мечта, водить этот гигант...

Это сообщение отредактировал powersky - 1.06.2015 - 10:53

Как только увидел первое фото с ногтями, подумал нехорошее)))))
Фуууу

Добавлено в 10:51
Как только увидел первое фото с ногтями, подумал нехорошее)))))
Фуууу

...ну а пока довольствуемся этим! ))

Ну о чем еще может спросить тупой школьник.

Ничего не понял из терминов, но написано прикольно! И как они всё это запоминают..

Няша -дисп тоже работает на Краснодар -транзит, с ангельским голосом, пилоты часто просят просто послушать её, спрашивая всякую фигню и вот сейчас она на смене, кто в теме знает где слушать.

Если-б был выбор, то я наверное всё-же мужской состав экипажа выбрал.
По моему личному мнению, если судить по вождению авто - да, женщины водят может быть и аккуратнее, но в стрессовых ситуациях мужики как-то чётче действуют, без паники и соображалка в эти моменты у них быстрее работает..

Рад за Маргариту, но тема Маргариты в фото не раскрыта - мало ее фоток)

Ну главное чтобы ладошками лицо не прикрывала в экстренной ситуации, а то у них бывает.

UAUU, нет трансляции ((
Появилась. Ну, да, приятная няша!

Это сообщение отредактировал powersky - 1.06.2015 - 12:08

В концовке можно было еще пожаластливее, ну чтобы з.п. еще подняли на соточку или две.

Охуенный пост!

спасибо, как будто сам сел))

На слоне это испытательный полет был

крутая песня! очень жизненно!

Красивое описание трудной и ответственой работы.

Одну Маргариту пожалуйста!

автор сразу признался , что с радио обменом у него беда , видимо как в начале обучения , так и до сих пор . Рассказ прикольный , но есть пару не дочетов . В Аэропорту Домодедово нет 32 полосы , да и не в одном аэропорту мира нет 32-ух полос , есть курс направления посадки или взлета вс , то-бишь 32 левый или 32 правый , тоже самое с 14 курсом . Перед тем как выйти напрямую , пилот связывается с диспетчером на какой курс разрешено произвести посадку вс , а не пилот выбирает курс посадки . Погодные условия выдает автоматика , сцепление полосы , что самое важное для всех пилотов , как на взлет , так и на посадку выдает аэродромная служба , в общей сложности эти данные называются код митар , после чего пилот вс решает совершать посадку или взлет

Ты не точен
UUWW - Внуково
есть полосы 01, 19, 06 и 24

в ДМД направление 32 и 14 имею по две полосы, о чем денокан и написал что просили заход на 14Л и ждали ее открытия.
Пилот может запросить удобную полосу для взлета и посадки если она открыта, тут как пилот запросил заход на 14 полосу, ему дали заход Аксиньино 14 кило, после этого была просьба сменить схему на 14 альфа.

Согласен!!!

не много добавлю , в Аэропорту Домодедово всего 2-ве полосы , 4-ре курса . Алфа 1-12 , это рулежные дорожки , от ВПП до майка и на оборот , выезд с ВПП или заезд на ВПП , альфы поперек полосы находятся под разным углом . Про женщин пилотов ни чего не скажу , по запросу к диспетчеру на инглише слышу периодически , если они 1-е пилоты , то посадки или взлеты ни чем не отличаются от мужиков , бывает и мягче приземляются

Денис Окань очень много лет летает. Командир B737, инструктор по вводу летного состава. Если вы почитаете его ЖЖ, убедитесь в его профессионализме.
Это вам не любитель-пилот пишет рассказы, а опытный человек.

Это сообщение отредактировал AGekata - 1.06.2015 - 14:01

в ДМД 2-я полоса на 99% используется для посадки , 1-я полоса на столько же процентов используется для взлета , обе полосы в очереди , обе полосы практически заняты , свободное время использует аэродромная служба , для очистки полос и проверки сцепления

Или этот=)