Подводные лодки США, Краткий обзор

АПЛ "Оклахома-Сити"(SSN-723) в строю с июля 1988г
Порт приписки Норфолк.
В ноябре 2002г "Оклахома Сити" (USS Oklahoma City) столкнулась в водах Средиземного моря с коммерческим судном к востоку от Гибралтарского пролива.

Столкновение произошло, когда лодка ВМФ США всплывала на перископную глубину в западной акватории Средиземного моря. По сообщению расквартированного в итальянском городе Гаета (Gaeta) командования Шестого флота США, никто из членов экипажа подводного судна не пострадал. "Во время всплытия рубка лодки несильно ударила в дно торгового судна", - говорится в заявлении командования Шестого флота США.
Пока не известно, какое именно судно было протаранено АПЛ "Оклахома Сити". Сразу после столкновения американские подводники попытались связаться по радио с моряками судна, но не получили ответа. По свидетельству команды подводной лодки, коммерческому судну, по всей видимости, не была нужна помощь, оно покинуло место столкновение незамедлительно.
АПЛ "Оклахома Сити" входит в состав боевой группы АПЛ "Джордж Вашингтон" ВМФ США. Столкнувшаяся с надводным судном лодка проследует в порт для обследования и ремонта. В результате столкновения у АПЛ "Оклахома Сити" повреждена радарная мачта, один из перископов и несколько люков рубки.

Четверть километра - значит походу бздят что всплыть не успеют, от этого такая низка погруженность.

псаки шпалят

Это сообщение отредактировал samiy - 28.05.2015 - 15:59

Атомная подводная лодка «Шайенн» (SSN-773) является последней подводной лодкой в классе Лос-Анджелес. Лодка названа в честь города Шайенн, штат Вайоминг. Была заложена 6 июля 1992 года на Newport News Shipbuilding Co, Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. 16 апреля 1995 года спущена на воду. 13 сентября 1996 года введена в эксплуатацию. Порт приписки: Перл-Харбор, Гавайи. Стоимость лодки составляет около 900 млн. долларов США.
Чисто с точки зрения надежности, «Лос-Анджелесы» установили до сих пор никем не побитый рекорд – за 37 лет активной эксплуатации на 62 лодках этого типа не было зафиксировано ни одной серьезной аварии с повреждением активной зоны реактора.

Никуда =) найдется кому бить

Атомные подводные лодки США класса «Огайо» пришли на смену устаревшим проектам «Джордж Вашингтон» и «Этен Аллен». Они были разработаны как подводные ракетоносцы.
При создании атомных подводных лодок класса «Огайо» были использованы последние достижения науки и техники в области подводного кораблестроения в таких вопросах, как оптимизация форм обводов корпуса, защита корпусных конструкций, механизмов и аппаратуры от подводных взрывов, повышение скрытности и уменьшение акустического, магнитного, гидродинамического, радиационного, теплового и других физических полей. Прочный корпус атомной подводной лодки выполнен из стали марки НУ-100, разделен на четыре отсека: отсек управления и жилых помещений, ракетный, реакторный и турбинный. Движение подводной субмарине создает семилопастный винт диаметром около семи метров, со скошенными серповидными лопастями. Такая конструкция обеспечивает низкий уровень шума.

Как то общался с спецом по подводным лодкам. Он жаловался на высокую шумность наших субмарин, которая существенно снижена в новых российских подлодках, но всё равно отстаёт от зарубежных. Главной причиной этого он назвал отсутствие водомётных движителей, которые пока устанавливаются только на АПЛ "Борей".
На фото опытный водомётный движитель "Варшавянки".
P.S. За что купил, за то и продаю...

На верхней палубе первого отсека расположены: навигационный центр, главный командный центр, радиоцентр, посты гидроаккустиков. На второй палубе подводной лодки размещены: аппаратура и боевые посты системы управления ракетной стрельбой, помещения вычислительных машин и управления атомной субмариной. Третья палуба отдана под жилые помещения команды. На нижней палубе, в передней части корпуса субмарины расположен торпедный отсек, где установлены четыре торпедных аппарата.
на фото: ГКП на ПЛАРБ "Мичиган"

11 ноября 1981 г. вступление в строй ПЛАРБ"Огайо"(SSGN-726), на стапеле,с пожеланиями удачи, АПЛ"Вирджиния".

Пуск ракеты может осуществляться с интервалом 15 - 20 с глубины до 30 м, при скорости хода до пяти узлов и при волнении в шесть баллов. При этом процесс перевода ракетного комплекса из постоянной готовности в одноминутную готовность к пуску занимает около 15 мин. Производительность вычислительного комплекса системы управления ракетной стрельбой позволяет вести корректировку полетных заданий одновременно для всех ракет во время предстартовой подготовки, что дает возможность добиться высокой гибкости при выборе объектов поражения.
на фото:загрузка МБР Трайдент в ПЛАРБ "Огайо"

Производительность вычислительного комплекса системы управления ракетной стрельбой (на фото) позволяет вести корректировку полетных заданий одновременно для всех ракет во время предстартовой подготовки, что дает возможность добиться высокой гибкости при выборе объектов поражения.

ПЛАРБ "Огайо" в Перл Харборе со шлюзовой камерой для боевых плавцов.

так вот по чему во всех омериганских фильмах они по центру над картой стоят) очень похоже что все они в АПЛ))

При пожарах на ПЛ металл горит весьма неплохо. В том числе и железо. А пластик - тем более.
Че тупим то? А при наличии ядерного реактора разложение воды - вообще не проблема. Что у них, что у нас.

Мне может кажется, но их судна более мелкие что ли, н-не?

Технические данные атомной подводной лодки класса «Огайо»:
Длина - 170 м;
Ширина - 12,8 м;
Водоизмещение - 18750 тонн;
Глубина погружения - 360 м;
Осадка - 10 м;
Экипаж - 157 человек;
На лодке установлен реактор типа S8G, обеспечивавший работу двух турбин мощностью 35000 л.с. и позволяет развить скорость подводного хода до 25 узлов;
Вооружение:
Торпедные аппараты - 4;
Баллистические ракеты - 24 (до настоящего времени ПЛ класса «Огайо» удерживает первое место в мире, по числу размещенных на ней баллистических ракет).
на фото: АПЛ "Луизиана"(SSBN-743) последняя лодка проекта "Огайо". В строю с сентября 1997г.

ПЛАРБ"Алабама"(SSBN-731) в строю с 25 мая 1985г.
Порт приписки Китсап-Бангор.

ПЛАРБ"Вайоминг"(SSBN-742) в строю с июля 1996г.
на фото:"Вайоминг"возвращается в базу Кингс-Бей, штат Джорджия, в июне 2014 года

В декабре 2014г разгорелся скандал, связанный со скрытной съемкой обнаженных женщин-офицеров в раздевалках и душевых на данной лодке.
На видео присутствуют по меньшей мере три женщины офицера, снятые обнаженными в то время, когда они принимали душ или переодевались. По свидетельству одной из жертв sexual harassment, съемки могли продолжаться на протяжении года и более.
Это означает огромный скандал для общества, которое гордится тем, что в результате предпринятых усилий в рамках кампании по обеспечению для женщин права проходить службу на подводных лодках, четыре года назад женщина впервые реально ступила на борт подводной лодки для прохождения курса специальной подготовки. И это происходит как раз в тот момент, когда в ВМС начинается следующий этап кампании - подготовка условий для обеспечения службы женщин-офицеров на подводных лодках значительно меньшего класса - Virginia и принятия решения о возможности службы женщин на лодках по контракту на должностях матросов и старшин.
Обычно экипаж ПЛАРБ состоит из 15 офицеров и 140 контрактников матросов и старшин, в котором сейчас допускается наличие женщин только в офицерской части экипажа. Во время нахождения корабля в море, при пользовании душем, например, женщина ставит специальный сигнал о том, что кабина занята именно женщиной-офицером и мужчинам следует подождать, до тех пор, пока место не освободится.
(SSBN-742) была одной из первых подводных лодок, на которые в 2011 году пришли первые 12 офицеров-женщин в оба линейных экипажа.
К 2020 году планируется, что женщины-контрактницы составят до 20% экипажей 18 подводных лодок класса Огайо подводных сил ВМС США, на должностях офицеров, унтерофицеров, старшин и рядовых матросов.

ПЛАРБ "Вест-Вирджиния"(SSBN-736) в строю с октября 1990г.
на фото:"Вест Вирджиния" в Норфолке.

ПЛАРБ"Небраска"(SSBN-739)в строю с июля 1993г.
Порт приписки Бангор.
В январе 2005 года на борту повесился 25-летний помощник машиниста третьего класса Аарон Скримигер.
В сентябре 2008 года помощник машиниста 3 класса Майкл Джентиль скончался в результате несчастного случая, обслуживая рулевой комплекс лодки.
В марте 2010 года скончался еще один помощник машиниста 21-летний Уильям Мак. Его тело было обнаружено в жилом отсеке.

ПЛАРБ "Невада"(SSBN-733) в строю с августа 1986г.
10 марта 2011 года в США, в акватории Тихого океана проведено очередное испытание твердотопливной баллистической ракеты Trident II D5. Запуск был осуществлён АПЛ "Невада" (USS Nevada SSBN733) класса "Огайо", находившейся в погруженном положении.
Испытание стало 135 подряд успешным запуском БР этого типа, начиная с 1989 года. Постановка ракет Trident II D5 на боевое дежурство была начата в 1990 году. Ракета имеет дальность полёта около 4 тыс. морских миль (около 7,5 тыс. км) и оснащена разделяющимися головными частями индивидуального наведения.
Пуск был осуществлён в рамках операции DASO-22 (Demonstration and Shakedown Operation 22) по проверке готовности АПЛ "Невада" к выполнению боевых задач после капитального ремонта.


На сегодняшний день в строю 18 лодок типа "Огайо".

Это что-то новенькое. Американцы такие суровые, что у них воздух для АПЛ даже из О2 и Н2 состоит?

АПЛ«Сиавулф»(SSN-21). Лодки получили тактические номера не вписывающиеся в принятую в США систему обозначения субмарин. Тактический номер SSN-21 лодки означает что «Сиавулф» — лодка XXI века. Спущена на воду в 1997г.
Многоцелевые атомные подводные лодки типа "Сиавулф" считаются самым дорогостоящим проектом в истории мирового подводного кораблестроения. Их разработка была начата в США в конце 1970-х годов, в самый разгар "холодной войны". Лодки этого типа предназначались для противоборства с новыми малошумными советскими лодками, в том числе и в сложных условиях арктических морей.
Многочисленные исследования, в ходе которых был выполнен огромный объем опытно-конструкторских работ, привели к созданию атомной подводной лодки с чрезвычайно низкими показателями шумности даже при движении со скоростью хода до 20 узлов.

...

Во время заводских ходовых испытаний "неожиданно" обнаружилось, что внешние панели, прикрывающие бортовые антенны ГАС AN/BQG-5D, недостаточно надежны. "Сюрприз" преподнесли и наружные крышки торпедных аппаратов субмарины, которые на ходу в подводном положении никак не хотели закрываться. Эти две главные проблемы (а, может, и не две - американцы по вполне понятным причинам особо распространяться на этот счет не любят) и множество других, более мелких, явились причиной отсрочки ввода атомохода в боевой состав флота.
В августе 2000 г., в период шестимесячных испытаний с целью выявления круга потенциальных возможностей субмарины, на "Сиавулфе" проявилась еще одна серьезная проблема - были обнаружены трещины в баллонах со сжатым воздухом системы осушения цистерн главного балласта. Причем в ходе проведенного в дальнейшем дополнительного исследования аналогичные изъяны выявили и на АПЛ типа "Усовершенствованный Лос-Анджелес" и некоторых типа "Лос-Анджелес".

ТТХ
Подводное водоизмещение, т 9137
Главные размерсния, м:
длина 107,6
ширина 12,9
осадка 10,9
Мощность ядерной энергетической установки, л.с. 52 000
Скорость хода, уз:
подводная 35
надводная 20
Экипаж, человек (в том числе офицеров) 133 (12)

на фото:ГКП "Сиавулф"
Следует отметить, что вопросом снижения шума при разработке лодки было уделено исключительно большое внимание. В ее конструкции реализованы многочисленные пассивные и активные средства акустической защиты, использованы специальные наружные и внутренние покрытия. Например, разработанная для лодки система активного обесшумливания излучает искусственные сигналы, компенсирующие собственное акустическое поле лодки, а также сигналы, имитирующие естественный шумовой фон океана. Более того, для ограничения шумоизлучения в процессе эксплуатации лодки на ней оборудован пост наблюдения, контроля и управления шумностью, отслеживающий источники шума ПЛ, управляющий обнаружением и подавлением так называемых добавочных шумов, превышающих установленные нормы. Операторы поста управляют параметрами шумового (акустического) портрета ПЛ в целях дезинформации противника. Информация для системы наблюдения, контроля и управления шумностью поступает от 600 датчиков, установленных на ПЛ. Благодаря принятым мерам, при скорости хода 15 узлов уровень шумности ПЛ "Сиавулф" меньше, чем у АПЛ "Лос-Анджелес", стоящей у причала!
На первых этапах испытаний "Сиавулф" акустическая аппаратура лодки фиксировала какие-то шумы неясного происхождения. Потом специалисты определили их источники. Это были кипящие кофеварки, вода, сливающаяся в гальюнах, хлопающие переборочные двери, падающие гаечные ключи и т.д. Дело в том, что на "Сиавулф" установлено 600 датчиков, определяющих и измеряющих уровни собственных шумов (для сравнения - на лодках предыдущего поколения типа Лос Анжелес таких приборов имеется семь). Качественное повышение скрытности, а это прежде всего резкое уменьшение уровня шумности лодки, - такая задача ставилась перед конструкторами и строителями "Сиавулф". И, похоже, они этой цели добились.