кто на чем гоняет?, велокони

у меня такой

Если эти сто грамм в колёсах то почему бы и нет?
Старк не самый дешёвый,а Гигант не самый лучший/топовый/желанный.
У самого был старк,просто если чуть-чуть разбираться в вопросе можно найти нормальный вел не привязываясь к марке.У того-же штарка и карбон имеется.Только ценник на него заряжен и обвес не особо шикарный за тот ценник.В общем больше прогматизму

девушки моей.
Trek 4500
15,5" рама, 26" колеса.
кстати, для тех кто думает брать на жесткой вилке или нет - есть вилки с блокировками хода. у нее - блок вынесен на руль.
31к+

Это сообщение отредактировал Ktylxo - 24.03.2014 - 20:47

мой.
Trek x-caliber 6
21.5" рама, 29" колеса.
блокировка вилки так же имеется, но находится на самой вилке, на правой трубе.
32к+
брали 2 недели назад в Зените в Сокольниках.
на обоих велосипедах на вилках так же есть регулировка жесткости вилки. хотя я разницы особой не заметил, если честно.

Это сообщение отредактировал Ktylxo - 24.03.2014 - 20:48

Ну какбэ Stark не совсем отечественный производитель, но это вполне себе нормально.
Велосипеды Stark – это плод совместного творчества инженеров из России, Германии и производителей из Тайваня. За несколько лет, что компания работает на российском рынке, ее велосипеды снискали славу надежных и недорогих аппаратов. Команда Stark регулярно участвует в соревнованиях, ее участники постоянно помогают улучшать велосипеды. Широкий ассортимент велосипедов Stark позволит найти байк по душе как поклоннику спокойного комфортного катания, так и райдеру, ценящему экстрим и различные трюки.
Отсюда http://www.velosklad.ru/velosipedy/brand/Stark/
Но вообще штарки - вполне достойные агрегаты за вменяемую цену.
Официальный сайт http://www.stark.ru/

А это мой мангуст, уже 5 лет верой-правдой

товарищ собрал зимой

еще одного знакомого вел

ну и моя жоповозка), это вчера в лесу

Это сообщение отредактировал Tuman - 24.03.2014 - 21:36

привет от rastabike moscow

Я куею, дорогая редакция, меня как будто в 90-е откинуло, когда сам только начинал.. Супер-классическая геометрия хромолевой рамы, жесткая вилка, система-пятилапка (дадад, помню что уже поменяна), и самое лютое - тормоза кантилеверные! Мои первые байки, 1:1))
Тебе позавидовать можно — столько вкусного впереди!

у мня норка 08)))

А седло от Старт-шоссе Или брукс?

Сразу оговорюсь, что к GT у меня давняя нежная любовь (мой первый б-м настоящий MTB, к тому же с нуля в магазе купленный, Tempest '97, первое веловидео в коллекции - фильм про Ханса Рея), и хардтейлы их для меня — чуть ли не икона красоты велорамного дизайна, но.. Метровые дропы на стоковом Аве 2.0? Падение с трехметрового взлета (дёрт, да?) И все без последствий для байка? Видимо, чудеса все же случаются, а твой байк просто в рубашке родился!
Что ж, остается только по-доброму позавидовать да пожелать, чтобы и дальше так же пёрло по жизни!

Это сообщение отредактировал JPL - 24.03.2014 - 23:43

Лучший вариант, это взять у кого-то катнуть. Если твоя дорога асфальт, то бери шоссер. По асфальту преимущества шоссера очевидны. Только приготовься к освоению контактных педалек с соответствующей обувкой, потому как туклипсы (которыми всё ещё комплектуют некоторые велы) не формат, а ездить на шоссере с топталками, мягко говоря, не эффективно расходовать силы. Посмотри любое видео веломарафонов, бреветов, особенно европейских, там процентов 80-85 шоссейники, остальное велоэкзотика всевозможная. Ну не дураки люди, не просто так к такому выбору пришли. Гибридик с жесткой вилкой стоит брать, если предполагаемый накат будет не большим, т.е. катаешь от случая к случаю, не регулярно и на небольшие расстояния.

Мериду ОЧЕНЬ не советую, китайский запорожец на моей памяти два случая срыва выноса рулевой колонки - один летальный, пробило грудную клетку. Китай такой Китай.
Сам гоняю на Scott Expert c частичным апгрейдом на XTR, неплохо (на самом деле плохо, потому-что я дрыщь айтишный и диджей) откатал на Кубке Подмосковья, но покатался и на конкурентах в классе - в принципе почти одинаково среди одноклассников, с точки зрения XC (и других классах наверное тоже) - особой разницы нет, обвес решает. В этом году наверное пропущу соревнования, потому-что лейбл на раме - неполиткорректный SCOTT USA. Ыыы ((
P.S. Я говорю о бюджете около 100 тыр. за веласипет, каюсь, грешен.

Не, ну на счёт дропов - мож он (райдер) весит 45 кило , он тогда хоть с двух может на прыгать. а по факту да - стоковые обода были ещё тем говнищем - каждый полтиник приходилось жуткие восьмёры переходящие в знак бесконечности править. заменил колёса (717 мавик 36 дыр, втулки XT, спицы что-то чуть ли не самое дешёвое - собирал сам) - блин - второй год катаю, восьмёр нет (крупных). правда вес мой под 90 и не дропаю я лихо.
Аваланч рулит - мне жесткость рамы его импонирует очень - есть для сравнения в собственности Атом, катал на меридах ещё и на чём-то типа штернов, старков - у них, впечатление, что треугольник "водит" задний. Даже не знаю, как точнее объяснить. Аваланч же - жёсткая, контролируемая мною рама. Хотя многие ругают на велофорумах - авно! говорят. ну на вкус и цвет...

Это сообщение отредактировал organica - 25.03.2014 - 01:09

Вот такая неполиткорректная эмблема у Cкотинки.
На грязь не смотрите, XC это говномес, не до конца отмыл в том году и в принципее не парит, ибо бесполезно, один фиг после хороших покатушек… в общем только зря силы тратить, можно просто обстучать чтобы грязь отвалилась (ибо вес - наше всё, а грязь имеет вес)

Это сообщение отредактировал ZloyVolk - 25.03.2014 - 01:33

Тачки уже вчерашний день)))
Люди наконец то за здоровый образ жизни)))
К черту жиро-накопительные пробки крутим-вертим педальки!

Это сообщение отредактировал LexxFreeman - 25.03.2014 - 02:27

В самом шоссере ничего страшного нет. Велики несмотря на всю свою изящность крепкие.
Основное к чему придется привыкать это к контактным педалькам! Шоссер без контактов или устаревших туклипс, которые так любят ставить на свои велики хипстеры воспринимается не совсем серьезно! Привыкание заключается в том что бы не забывать отстегиваться перед остановкой. В остальном шоссейник отлично катит по сравнению даже с гибридами.
И еще с торможением надо быть аккуратней, площадь контакта с асфальтом ну совсем маленькая, благодаря совсем узкой резине.
По поводу гибридов, я их делю на два типа. Это гибриды которые по навеске почти горный велик, здесь и вилка с амортизацией и трансмиссия горная и тормоза дисковые не боящиеся грязи. Отличия только в геометрии рамы и размере колес. ну и резина потоньше. Но вес как у горного и накат чуть лучше.
Пример: Ltd cls pro
Вторые более правильные на мой взгляд гибриды. Ближе к шоссейнику, тут четкая шоссейная трансмиссия, с другим передаточным числом. Ободные тормоза и жесткая карбоновая вилка. Он уже катит почти как шоссер но и в зависимости от резины не боится ездить по лесным тропинкам. Руль же не рога а как у горного велика. Но и стоимость уже посерьезней, как у шоссейников. А вес очень маленький, почти как у шоссейников. Посадка соответственно поровней и по комфортней в городе.
Пример: sl cross race Здесь и шоссейное оборудование уже высокого класа и катит в городе ну очень быстро!
Есть еще очень интересный тип великов! Велосипеды для циклокросса. Внешне вылитые шоссейники, но имеют дублирующие тормоза при верхнем хвате, чуть более другую геометрию рамы и злую резину. По мне так вобще идеальный вариант и в городе прут и в лес спокойно. Запас прочности высокий, как у горняка.
Пример: cross race disk
Выбор за вами )))

а я на ролликах.. уже много лет.. как после перелома голеностопа в хоккей больше не могу играть, так на роллики переучился
под музон классный в ушах, на свежем воздухе.. могу по 2-3 часа без устали )))
да и девчонок канадольских полно вокруг.. к-е тоже бегают.. пару раз выципил на викенд себе )))

Ну и что такого? Мы же не за то SCOTT (или GT Trek Gary Fisher Scwinn Marin etc.) любим, что он амеровский, а за деловые качества, правда?
Вот это по фронту стакана моей рамы красуется, и меня не парит нисколько))

Это сообщение отредактировал JPL - 25.03.2014 - 04:54

седло брукс,модель без пружин збс,начало сезона и даже задница не болит

С этого вообще-то надо было начинать
Мериду делают в Тайване, а это ну не совсем "такой Китай".

Gt Avalanche 1.0 2008 года, чуток не сток