Оружие так и не ставшее легендой, оружие победы

А после Курской дуги у немцев были сплошь Тигры и Пантеры? Таки нет. Их было меньше, чем скажем, Т-4. А ведь эта был не единственная модель.

Это сообщение отредактировал Раздумьe - 7.05.2014 - 10:17

Странно,опять же.
Как тогда обьяснить подрыв БК в танке при попадании того же РПГ-7 ?

Спасибо за этот пост и фотографии тех лет. В то время наша военная техника была лучшей в мире. Но не только военная - автомобиль "Победа", например, который по инициативе Сталина начали проектировать в 1943 г., стал потом тоже одним из лучших в мире. Вообще, наверное, поколение людей, построивших в 30-е годы наше государство и выигравших войну, было лучшим поколением советских людей.

Дед мой минометчик 84 гв. сп. 33 гв. сд, 62-й армии (той, которую перемалывали, на подступах) . Всю битву прошел, 2 февраля ранен (аккурат в день окончания официально), на правой руке нерв перебил осколок.
До этого времени семья знала понаслышке, бабушка со слов рассказывала (документов официально не было).
Решил все подтвердить документами. Перелопатил кучу интерент поисков, 12 запросов в ЦАМО, 7 в медицинский архив МО, весь НовоКубанский район Краснодарского края (ст. Бесскорбная, г. Новокубанск и т.д.) исписал в администрации, выяснить место призыва надо было(как в Шоушенке -"писал письмо в день, теперь буду писать два"). По призыву- правда все отписались вежливо, что документы 41-43 годов уничтожены установленным порядком, выяснить не представляется возможным.
Хочу отдельное спасибо сказать работникам архивов, и медицинского и ЦАМО, вытащили все, что было, даже выписку из карты ранения.От ЦАМО жду еще письма( согласился на любые платные услуги) чтобы выяснить путь деда от призыва до полка.
Итог- сделал папку, где весь путь полка и дивизии от формирования до окончания действий, официальные справки из архивов о дедушке, отдельно глава о Сталинградской битве.(все это заняло 2 года, еще справку одну жду из ЦАМО), вместе с этим изучил Сталинградскую битву по дням.
Я и мои три сына гордимся, что мы русские, нашим дедом и русским народом.

ТС да много разнообразного вооружения было, основным стрелковым являлся даже не ППШ, а "Мосинка" например. Минометов калибра 82 мм только в 1941году было произведено более 100 тыс. единиц. Танки БТ-7 состояли на вооружении вплоть до 1945 года и мало того участвовали в разгроме Японии. Кстати легких танков Т-60 и Т-70 тоже было выпущено и воевало не мало, более 14-ти тысяч единиц. Истребитель И-185 имел преимущества перед всеми истребителями ВОВ, но в серию к сожалению не пошел, как и танк Т-43. Не хотели останавливать заводы на переоснащение под выпуск новой продукции.

А какое такое особое "термическое" воздействие у кумулятивного снаряда?
Кумулятивная струя пробивает броню, а не прожигает, как некоторые думают.

И, кстати, не было у немцев в начале войны кумулятивных боеприпасов в товарном количестве.

Як 9 интересная машина.Особенно модификации Т и К с пушками 37 и 45(!) мм соответственно.Хватало обычно одного попадания.Немцы на фокерах любившие выходить в лобовые после нескольких плюх от Як9Т больше на Як в лобовую не ходили.
СВТ-40 неоднозначно воспринималась в войсках.Более чувствительная к загрязнению она требовала тщательного ухода в отличии от мосинки,но позволяла вести более плотный огонь и точнее поражать цель.Часто использовалась снайперами.Высоко оценена немцами.Сейчас можно приобрести ее охотничий вариант СВТ-О.

"прощай Родина" называли сорокопятку (45 мм орудие)

Гениальная простота!

Подрыв бывает далеко не всегда. Если БК расположен в баке-стеллаже, то ничего страшного не будет - почитайте история боевого применения "центурионов" против Т55.
В советских танках с автоматом заряжания, подрыв возможен при попадании в карусель, с пробитием либа снаяряда в карусели, либо впри попадании в метательный пороховой заряд (поскольку там раздельное заряжание). Это первое.
Второе. Давайте включим голову. Снаряд у нас, в момент выстрела им из орудия, испытывает на себе аццкую, хоть и кратковременно, температуру и огромное давление. Но в стволе-то он не взрывается?
А метательный заряд к этому не приспособлен. Вот вам и ответ.

Спасибо за тему! С Наступающим!

Спасибо за подборку ТС!
Познавательно.
Позеленил.

Да кто говорит об " особом термическом".
Знаю я , что кумулятивная струя ПРОБИВАЕТ ,но и не "холодная" она.
Вот и спрашиваю , от чего тогда детонация БК при попадании РПГ- 7 ?

Добавлено в 10:20

Вот этого воздействия и достаточно для возникновения пожара.

Угу. В количестве аж четырех штук. А первые Су-76 (без "М") пошли на Волховский фронт только в начале 43-го. Первые Тигры до встречи с сушками просто не дожили. А к лету 43-го, когда "сушки" могли повстречаться с "кошками", последние у немцев уже были в товарном количестве.

Мне непонятен акцент на "противотанковость" СУ-76М. Это не противотанковая САУ.

Помнится Ворожейкин в "Небо истребителя" писал, что после войны полк, которым он командовал, был вооружен Ла-7 и Ла-9. Так полк не мог летать на Ла-7, так как сгнили хвосты. Летали на Ла-9, но не долго, потом перевооружались на Як-15 и Миг-9. Смысла в Ла-11 он не видел.
Из ГГС, воевавших на Як-3 известны:
М.Альбер,
Р. де ля Пуап,
Ж.Андре,
М. Лефевр,
Б.Еремин,
дважды Герой Советского Союза А.Д.Луганский,
И.М.Дзусов,
Ершов, Величко, Андриенко.
А говоришь про то, что не легенда...
Генерал-лейтенант В.Швабедиссен в своей книге писал, что с самолетом Як-3, впервые появившимся на фронте в конце лета 1944 г., самолеты Me-109G-6 и FW-190A-4, состоявшие в то время на вооружении немецких ВВС, сравниться не могли. Этот самолет имел большие скорость, маневренность и лучшие характеристики скороподъемности. С появлением на фронте Як-3 советская истребительная авиация достигла фатального для немецкой авиации превосходства, позволившего нашей авиации завоевать полное господство в воздухе.
Собственно вот

Это сообщение отредактировал srtk - 7.05.2014 - 10:29

Так это не обязательно попадание кумулятивной струи.

Для Ленинграда очень важную роль сыграла флотская артиллерия... от шестидюймовок Канэ до 101й морской железнодорожной бригады: транспортёры ТМ1-14 (линкоровские 356-мм орудия на железнодорожном транспортёре) и "длинная рука" ленинградской артиллерии - транспортёры ТМ1-180. Морское 180-мм орудие на суше, да с КРУГОВЫМ обстрелом, да быстроперемещаемое, ещё и с потрясающей дальностью - на суше жуткая вещь...

И вообще, благодаря всяким там Курчевским и их высокопоставленным покровителям нормальной тяжёлой артиллерии до 43го года у нас не было... Выручала флотская, где была. Даже в Сталинграде.

Аминь.
Перечитай , с ЧЕГО начали.

Почитай про кумулятивы
Кроме того, кумулятивный снаряд имеет более низкую скорость полета, и как следствие, малую кучность на больших дистанциях.
Те же немцы, не рекомендовали (можно сказать запрещали) стрелять кумулятивами по целям дальше 1000м. Потому что на таких расстояниях, при идеальном прицеливании, снаряд за счет разброса, в цель попадал только случайно.

Чувак, скажу тебе по секрету, что аэрокобры появились на фронте еще в 1942-м, задолго, до того как на них пересел Покрышкин и асами там и не пахло...

Справедливости ради: если КС за броней сохранит достаточную скорость, то у нее много больше шансов вызвать детонацию ВВ снаряда при его пробитии, чем у тех же вторичных осколков.

всех противотанкистов ИПТАПов так называли

Про СУ-76 - полная чушь, бронезащита была нулевая и горела просто так. Потери были высокими еще и потому что использовались не как огневое сопровождение пехоты и скрытую бронетанковую единицу, а бросали в бой как танк и даже для разведки.

По поводу сравнения Як-3 и Мессера:

К 20 апреля мы получили все двадцать четыре “ЯК-3”, собрали их, облетали, и готовы были к перелету в Чехословакию, которая оставалась, прикрываемая необыкновенной прочности обороной на Дукле, одним из еще не расшатанных до основания немецких редутов, до которых у наших все не доходили руки. Мы знали, что будем прикрывать наши войска, пробивающиеся через Чехословакию на Вену.

Приказ все не поступал, а здесь подвалила встреча с августейшей особой. На аэродром Бузэу вдруг прикатила кавалькада блестящих лимузинов. Король Румынии Михай принял предложение нашего командования посмотреть новые образцы нашей авиационной техники. Высокий, длинный и худой, как жердь, похожий на Подгорного, совсем еще молодой парень, Михай имел несколько вылетов на “Мессершмиттах” – окончил немецкое летное училище. Профессия пилота тогда была необыкновенно престижна и сразу характеризовала мужчину и правителя с положительной стороны. Теперь наши, видимо, задались целью продемонстрировать Михаю, что он недаром прибился к советской стороне, имеющей боевые самолеты, которые немцам и не снились. Видимо, этот визит был одним из ходов какой-то хитроумной политической игры, которую наши вели с Михаем. Предстоял показательный воздушный бой “ЯК-3” и “МЕ-109-Ф”, пилотируемого румынским летчиком, сильным, толстым мужчиной. Конечно, стрельбы не предвиделось, и основным маневром должен был быть заход в хвост друг другу. Разумеется, румыны выделили для имитации самого лучшего пилота, да и мы, чтобы не ударить в грязь лицом, посадили в кабину “ЯК-3” признанного аса, командира второй авиационной эскадрильи Анатолия Константинова. Его я не без оснований считал одним из своих учеников, который остался жив в первых, самых опасных для молодого пилота боях, будучи моим ведомым. Я благословил Толю и пожелал ему “наломать” румыну хвоста. Михай был настроен оптимистически и заявлял, что “Мессершмитт” по всем швам бьет наш “ЯК-3”. Он упорно не хотел верить, уж не знаю почему, что у нас появился новый самолет. Имитация боя проходила на высоте в три тысячи метров. Условия: приближаться друг к другу не ближе ста метров на горизонталях и вертикалях – время боя 20-25 минут. Должен сказать, что аэродром Бузэу имел очень интересные очертания – таких я не встречал ранее нигде, да и после тоже. В середине квадрата полевого аэродрома размером два на два километра размещался пункт управления полетами. Можно было взлетать сразу с четырех сторон аэродрома, что очень улучшало его пропускную способность, хотя и требовало повышенного внимания и бдительности. И вот над этим аэродромом закружились в воздушном бою два истребителя. Легко и точно маневрируя в глубоких виражах, Константинов без труда оказался на своем “ЯК-3” в хвосте у румына. Тот бросил свой форсированный “Мессер” в пикирование, а потом перевел его на вертикальный маневр, делая мертвые петли и боевые развороты, в чем всегда был силен наш Толя, именно в этих позициях и положениях подбивший добрый десяток “Мессершмиттов”. И потому, сколько румын не хитрил и не маневрировал, пытаясь зайти в хвост нашему “Яку”, но тот постоянно оказывался у него самого в хвосте, чего румыну не удалось сделать в ответ. Это подтвердила лента кинофотопулемета, стоявшая на самолете у румына. Король Михай стоял на командном пункте аэродрома, широко, как журавль, расставив ноги, и с недоумением, легко читаемым на его лице, наблюдал за поединком, о чем-то переговариваясь с офицерами своей свиты. Ясно было, что будь бой настоящим, Константинов уже раз десять поджег бы своего противника. Видимо, сам летчик, король Михай, крутивший головой на своей длинной шее, поглядывая вверх, прекрасно понимал это. Пилоты снизились до высоты тысячи метров, и преимущество Константинова стало особенно очевидным. Король махнул рукой, и соперникам передали по радио, что они могут садиться. Михай не стал дожидаться посадки истребителей, с недовольным видом уселся в лимузин, и кавалькада укатила. Когда противники приземлились, то румынский летчик, который вылез из кабины “Мессера”, вытирал рукой мокрое от пота лицо. От него валил пар, но, тем не менее, румын хотел сохранить свое лицо и демонстративно показывал своему технику на двигатель, отчитывая за плохую работу мотора. Тот делал виноватое лицо, но когда летчик отвернулся, то заулыбался технику самолета Константинова и показывая на “ЯК-3”, поднял большой палец в знак одобрения.

http://www.e-reading.ws/chapter.php/101532...e_na_snegu.html

Як-9 К и Т, как я понимаю, нахваливают опытные игроки ВарТандера, так? Если уж и говорить о впечатляющей модификации Як-9, то это Як-9У - по ЛТХ практически ничем не отличался от Як-3.

Если ссылаться на авторитетов того времени, то Покрышкин однозначно назвал нашим лучшим самолетом Ла-7. Ему, как командиру дивизии в 44-м году предложили перевооружиться на любую матчасть, которую он выберет. После облета наилучших образцов авиатехники того времени у него и сложилось такое впечатление от Ла-7.

Это сообщение отредактировал philin2006 - 7.05.2014 - 10:55