Бомбоубежище, Саратовского Авиационного Завода

У нас примерно такое же функционирует. Слесарем по вентиляции туда меня приписали. Правда думаю оно на всю округу одно осталось. Раньше только на заводе 4 штуки было, 3 заброшены сейчас. А в оставшемся типа учения по ГО проходят и туда любят ГОшных шишек привозить-показывать.

Сударь, а Вы знаете, почему спальные районы вокруг городов строятся по одинаковому плану? В основном дома буквами "П" и "Г" и похожи сверху на лабиринты? Так я расскажу. Это что бы гасить волну от взрыва. Бомбоубежища Вам кажутся не надежными? Да даже если они спасут хоть минимум из возможного, это уже хорошо. В районе Таганки есть музей "Бункер", очень рекомендую посетить, ОЧЕНЬ!!!

Такие убежища построены с учетом поражающих факторов ядерного взрыва? Они как-то изменились за последние 50 лет?

Если об этом не в курсе ты лично и твое окружение, не значит что их нет

Так на Земле не существует системы предупреждения о метеоритной опасности, так что никакого предупреждения ты получить и не мог.

СПРН (система предупреждения о ракетном нападении)? Нет, не слышал.

ИМХО иногда лучше жевать, чем говорить.

Как это хер знает куда?
Надо обмотаться белой простынью, и тихо, не создавая паники отползать на кладбище...

Выглядит эротично

Слова армотизация и модернизация производства,Вам о чём нибудь говорят?

эх, все просрали((...

darkseo
земляк, а где у нас завод?
к стыду своему не знаю.

сколько же бабала в такие объекты по всему снг закопали.....если бы не эти траты... жили бы как в оаэ......

У меня на этом заводе бабушка с дедушкой много лет проработали, дед еще пацаном в ВОВ. Печально что заводу капец.

dezinfektor! Ну вот видно, что человек неглупый - вот ты нам всем и объясни кто так решил, что эти самолеты никому не нужны? А?
42-е до сих пор летают, хотя самому молодому из них больше 20 лет.
Не нужны, бля. Некоторым эффективным походу вообще ничего надо кроме нефти и газа. А как насосутся, как клещи, так и отвалят отсюда, а что здесь после них будет трава не расти. Так штоле у тебя выходит? Разъебем все заводы и на их месте казино откроем с блекдежком и шлюхами?

Я сам с Саратова и мне очень больно смотреть как в бывших заводских цехах открывают ТРЦ и прочие сити моллы. Взять и проебать то, что создавалось десятилетиями трудом наших отцов и дедов. Это в голове не укладывается. Это даже не распиздяйство, а вредительство и целенаправленная диверсия.

фото №7 это не удачливый предприниматель спрятал, это удачливый прокурор сдал на ответхранение))) выкинуть нельзя - вещдок, тюрма. Назад не берут. Казлы!

ve4no1488 "армотизация"? Не... не слышал. Про амортизацию вот в курсе, даже считать умею :) Для тех кто в танке - суть в том что у любого объекта есть срок полезного использования, в течении которого стоимость его все время уменьшается, пока не дойдет до нуля. После этого можно списывать и закупать (строить) новый. Потому что ничто не вечно.
Модернизация позволяет лишь продлить агонию. Понятно что амортизируется не завод целиком, а основные средства по отдельности, но вряд ли там осталось что-то кроме стен, у чего балансовая стоимость отлична от нуля. Фактически его по новой надо делать, видимо нашлись заводы требующие меньших вложений, а этот нерентабельно. Как-то так...

Теперь в случае войны ядерной мучиться не будем в убежищах - сразу сдохнем...

У нас из трех пунктов эвакуации на сегодняшний день - ни одного оборудованного.

Стабильно живем...

А нахера?
Кому ты нужен после удара?
Мобилизовываться? А вооружаться кухонными ножами будешь, или страйкбольными игрушками? Ибо 95% складов резерва давно тютю.
Да и никому мы не нужны, нас и без ракетных ударов давно завоевали да продали.

Возможно, он до сих пор "комбайн" называется. Заводской район.

С 1990-х завод находится в кризисном состоянии, численность работников снизилась в несколько раз. Последний самолёт Як-42Д был поставлен заказчику в 2003 году. Затем авиационное производство было фактически остановлено, завод занимался в основном ремонтом и техническим обслуживанием ранее произведенной авиатехники, выпуском запчастей, ремонтом агрегатов.

Руководство Саратовского авиационного завода предпринимало попытки найти за рубежом инвесторов для реализации проекта многофункционального безаэродромного летательного аппарата без крыльев «ЭКИП», что увенчалось частичным успехом в в январе 2000 года: директор Саратовского авиазавода Александр Ермишин ездил на переговоры в США, в штат Мэриленд, где через три года должны были пройти испытания ЭКИПа. Предложение директора завода Александр Ермишина о финансировании параллельного производства в России американской стороной было сразу отвергнуто. Российско-американский летательный аппарат, созданный на основе ЭКИПа, должен был пройти летные испытания в 2007 году в США в штате Мэриленд.

По состоянию на 2007 год часть площадей завода была распродана, цеха пустуют, нет оборудования и специалистов. У предприятия был большой долг, его руководитель обвинен в продаже банку земли завода по заниженной стоимости. Завод давно ничего не производил и за весь 2007 год смог отремонтировать только один самолёт (завод безуспешно пытался заработать на ремонте старых самолётов).
Современность

В 2007 году была введена процедура банкротства. Долг ЗАО «САЗ», который составлял около 400 млн. руб. перед ООО «Газкомплектимпэкс» ДО РАО «Газпром», выкупило ООО «Монолит-С». При этом рыночная стоимость земельного участка (территория завода и аэродрома) составляет ориентировочно более 8 миллиардов руб., не считая стоимости сооружений и оборудования, материалов, доходов от производственной деятельности. Сменилось руководство завода: вместо Ермишина А. В. генеральным директором был назначен Фомин О. В.

В первый год, с приходом нового руководства, были погашены долги по зарплате перед персоналом, частично восстановлена инфраструктура предприятия. Завод получил ряд заказов на ремонт и обслуживание авиатехники. Было принято решение об "оптимизации" площади заводской территории. В 2009—2011 годах территория завода вместе с корпусами и оборудованием была распродана. На участке в 24 га по состоянию на 2012 год находится котлован для возведения магазина ИКЕА, который купил его за сумму около 900 млн. руб.. Причем, поступивших от ИКЕА денег и доходов от основной деятельности, при желании руководства хватило бы для погашения долгов и прекращения процедры банкротства. Но этого не было сделано. Наоборот, были снесены заводские корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или сдано в металлолом оборудование. Фюзеляжи недостроенных самолётов порезаны и сданы в металлолом. В сборочном цехе стоит арестованный налоговой инспекцией Як-42Д. Аппарат ЭКИП продан в музей. В сборочном цехе № 14 проводятся дискотеки - пляски на костях завода.

В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество.

Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.

В 2011 году разрушение завода вошло в финальную фазу. [2]

Это первый случай в истории советской и российской авиации, когда предприятием-изготовителем было прекращено эксплуатационно-техническое сопровождение (ТО, ремонт, обеспечение запчастями и т. д.) находящихся в эксплуатации самолётов (Як-42, Як-42Д).

Новым руководством был разрушен мемориальный комплекс Памяти жертв Великой Отечественной войны. Народный музей Саратовского авиацинного завода также прекратил свое существование. Музейные экспонаты и два знамени ГКО переданы в музей Технического университета г. Саратова. Ордена завода и Знамя Саратовского авиационного завода (только усилиями саратовской полиции) изъяты у лиц обанкротивших завод и переданы в краеведческий музей Саратовской области.

13 августа 2012 года по решению арбитражного суда Саратовский авиационный завод прекратил свое существование, как юридическое лицо и был исключен из государственного реестра предприятий.
википедия


Добавлено в 22:01
По данным журналистов холдинга «Совершенно секретно», в 93-м делегация САЗа вела переговоры о продаже Китаю десяти Як-42. Стоимость каждой машины – 12 млн. долларов при себестоимости – 7. Стороны пришли к соглашению, однако Александр Ермишин почему-то договор не подписал. 120 миллионов долларов «пролетели» мимо завода. В 95-м китайцы планировали заказать сразу 46 яков. Ермишин и на этот раз не хотел подписывать контракт.
http://work-engels.ru/archives/8703

Добавлено в 22:03
Саратовский авиационный завод выпускал:

- легендарные истребители времён Великой Отечественной Як-1 и Як-3;

- первый реактивный истребитель конструктора Лавочкина Ла-15;

- первый в СССР самолёт вертикального взлёта и посадки Як-38.

- один из самых безопасных гражданских самолётов Як — 42.

На предприятии создан многофункциональный безаэродромный летательный аппарат без крыльев «ЭКИП», известная всему миру «летающая тарелка».
http://work-engels.ru/archives/8703

там в пейнтбол классно играть.надо только опилок насыпать по колено.и обязательно поставить где нибудь в углу барную стойку. бегаешь,бегаешь,устал,подошел,попил пивка,покурил,и дальше играть бежишь. вот это было бы офигенно.

Просрали всё. и вся. и одни крики с трибун ... вот мы это. вот мы то... так как раньше уже не будет.

Все заводы развалились (!

В США тоже есть заброшенные заводы

Ага , а ты вспомни Чебаркульський метеорит? И куда все делись?

проебали завод, суки. Мне как саратовцу - просто по-человечески жаль.

Разворовали всю Россию нахер...С каждым годом какой нибудь завод да закрывается...Даже завод который в моём городе стоит, АЦБК так сказать,уже полностью Австрийцам принадлежит...Что дальше???

Сейчас, если что случиться укрыться можно будет только под горами, всё остальное термоядерный заряд пробьёт.
И вообще, что за сопли, чуть что сразу в кусты, а кто родину защищать будет или кишка тонка?