Началась резка металла для ЛК-60, сделано у нас

Например, имени Баранова, "Полет" и еще очень много, которые выпускали двигателя, оборудование, технику.
А что, мало у нас в склады, офисы да супермаркеты заводов переделано?


Это сообщение отредактировал AwtoMat - 7.11.2012 - 09:07

госпредприятие понятно
но вот челябинский металлургический завод-вполне платит своим рабочим, сам работал делал норму и знаю, что если не бухаешь в подосбке с электриками и яйца не чешешь, три нормы можно сделать практически, посему и зп у меня всегда там была достойная для провинции конечно
кстати тоже программирую 1с продукты щас-з.п на порядок выше но и гемора хватает

Заводов-то куча: Звезда в Осташкове, КБ Луч в Рыбинске. Только как один с северстали сказал:"Проебали все полимеры".

походу мы мыслим все одинаково, что не проект, везде идет распил, власти не хотят контролировать, как быть ?

Ледокол "50 лет Победы", первоначально названный "Урал", - самый крупный атомный ледокол в мире. Он представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов (типа "Арктика"). Длина судна составляет 159 м, ширина - 30 м, полное водоизмещение - 25 тыс. т, скорость хода - 18 узлов. Максимальная толщина льда, которую преодолевает ледокол, - 2,8 м. Совокупная мощность трех валов атомохода составляет 75 тыс. л.с. Команда судна - 138 человек.
Был спущен на воду в 2007 году

Стоимость ледокола "50 лет Победы" в ценах 2002г. составляет 2,5 млрд руб.

Смысл делать новый ледокол и вбухивать в него 37 млрд.руб??? когда можно сделать еще 10 "50 лет Победы", это будет эффективнее, в 10 раз)))

Тут Власть Семьи, Друзей, они понимают, что рано или поздно им кизда, поэтому и прицелены на скорейший вынос бабла.

И да, контролировать они не хотят, ибо членов Семьи никто не контролирует.

ну построят! полюбому на корпусе или двигателе сэкономят и потонет где-нибудь через годок

Это сообщение отредактировал Kopelli - 7.11.2012 - 09:53

завод им. Баранова и сейчас выпускает двигатели, а ожил он после того как стал филиалом НПЦ "Салют".
...Если 2010 год принёс заводу убытков на 350 млн. рублей, то в 2012 году, закончит с чистой прибылью. В прошлом году объём товарного выпуска составил 1,2 млрд. рублей, а в этом уже достигнет 2,2 млрд. рублей. Производственной программой на 2013 год предполагается увеличение объёма реализации продукции до 3 млрд. рублей. Планы на мой взгляд гарантировано успешные. Омские моторостроители в кооперации с другими заводами Объединённой двигателестроительной корпорации работают над двигателем Аи-222 для самолётов Як-130, который стал летать, серийно поставляется в войска и по внешнеторговым контрактам. Увеличиваются объёмы ремонта по основному изделию – АЛ-21 для СУ-24. В ближайшие 3-4 года ПО им.Баранова станет основным в рамках кооперации изготовителем двигателей РД-33 для истребителей МиГ-29...
...Омский завод им.Баранова в 2013 году примет на работу тысячу человек: Рост производства в 70% на заводе им.Баранова, запланированный на 2013 год, позволит предприятию принять на работу до тысячи человек. Инвестиции в техническое перевооружение завода составят не менее полумиллиарда рублей.

"Полет" филиал ГКНПЦ им. Хруничева с 2007 года и ожил тогда же, сейчас предприятие работает в кооперации по выпуску УРМ для "Ангары" и спутников.

Unigraphix? Простите, но держите ваши проблемы при себе Шучу, конечно. Просто одной CAD-системы не достаточно.
Для примера мои (ну не держу я ярлыков на рабочем столе), кроме CATIA (ее я когда-то в универе изучал) и Компас 3D (редко использую):

точно режут металл, а не пилят бюджет?

galactoz

О сколько нам ошибок трудных, готовит просвященья дух.©
Не факт что когда построят заработает.

самый большой и мощный в мире ледокол все же куда дешевле строящегося неподалеку средненького по мировым меркам стадиона
хотя, возможно это пока

Ничего не изменилось: самый большой в мире..., догоним и перегоним...

в США всё самое большое в США называют самым большим в мире.

Ебать сколько экспертов набежало)) Попилят, потонет, не построят)))
Чуствуется что все знакомы с отраслью и имеют авторитетное мнение))

а капитан - джек воробей?)

классно! может, страна снова встанет на путь мегадержавы с такими порэктами!

только я не понял, в статье написано "резка металла"... вроде, должно было стоять "распил..."..с этого ведь всё начинается...

В том городе, где будут строить этот ледокол, только на одну футбольную арену северопальмирского "Газуна" собираются потратить 42 миллиарда рублей. В буквальном смысле закопают в болото народные денежки и будет стоять никому не нужный стадион и генерировать убытки. А ледокол будет ещё лет 50 приносить пользу стране, которая его родила. Так что пусть тратят - не жалко.

Ну да, может и так быть: "гладко было в CADе на бумаге, да забыли про овраги.... "

А как же шамотный кирпич?? Китайский же судя Викрамадитье не пошел....))))

Тут кирпич не понадобиться - главных котлов нема. Тут реактор.

Вы в каком времени, простите, живете, что 2017й через полтора года? Оо

Добавлено в 13:29

Капитан Джек Воробей!

Зы. А почему так долго строить будут?

Ребята, не смешите мои яйца плз.
-для заднего хода;
-для рубки льда;
-для поворотов;
-и ещё всякой фигни, которую написали выше
Передние винты на ледоколе служат ровно для того для чего предназначены задние, а именно перемещать судно вперёд. Причём на чистой воде как правило используются только задние (передние "отдыхают") вследствие больщей эффективности работы рулей именно от задних винтов. Передние же как правило подключают именно во льдах, и сейчас я объясню принцип работы этих винтов.
1. Винты в рабочем режиме создают перед собой некоторое разряжение, что сильно сказывается в воде (которая в отличие от воздуха не сжимается и не разряжается в обычных условиях) и лёд под форштевнем судна теряет опору в виде воды, что существенно облегчает задачу судну проламывать лёд своим весом (я надеюсь все знают принцип работы современных ледоколов). Другими словами лёд лежащий на воде ломается труднее чем лёд под которым воды нет, и это логично.
2. При работе передних винтов создаются особые потоки воды котрые увлекают за собой мелкие и средние обломки льда и загоняют их под кромку с обоих сторон корпуса ледокола, тем самым предохраняя задние "обычные" винты, и что не мене важно, а скорее наоборот, очень важно, не дают повредить следующее за ледоколом судно. Это объяснется тем что у обычных судов корпус в под ватерлинией не укреплён дополнительно, в отличие от ледоколов. И риск получения пробоины в разы выше. У классических старых ледоколов эту функцию выполняли специальные обводы в самом низу форштевня.
3. И скорее побочный эффект но тем не менее очень полезный, если судно всё же потеряло ход и застряло во льдах, то можно врубить одновременно передние и задние винты навстречу друг другу. Мощнейшие потоки воды встречаясь примерно на миделе создают таки себе приличный горб(?) или холм из воды, что в свою очередь очень живописно врывает лёд вдоль бортов суда, что опять же в свою очередь даёт свободу застрявшему судну и оно получает значительное преимущество по сравнентю с другими для того что бы выкарабкаться в одном и том же месте.
ЗЫ. Эту технологию скандинавы обкатали ещё лет сорок назад.
И да, обчно возят груз не ледоколы, а грузовые суда, а ледоколы их проводят по маршрутам. Как то так.

Это сообщение отредактировал Baggeyn - 7.11.2012 - 17:48

а ктоне минусит - поясните свой ответ! у нас ничего не пилится разве и производство не вязнет в коррупции? ни разу разве ни одна подлодка, ни один самолет, ни одна ракета из-за халатности или воровства не страдали? в чем я не прав?